Quizá una de las consecuencias de la crisis es que se emplea menos dinero en el mantenimiento del vehículo, lo que puede explicar que 1 de cada 5 vehículos suspenda en la primera visita para pasar la ITV (Inspección Técnica de Vehículos).

Los principales problemas de los vehículos que no superan la ITV se centran en defectos graves del alumbrado, los ejes, los neumáticos, la suspensión y los frenos.

Según los datos de un estudio del Instituto de Seguridad Vial de los Vehículos Automóviles Duque Santomauro de la Universidad Carlos III de Madrid, un total de 3,03 millones de vehículos fueron rechazados en la inspección técnica por no reunir las condiciones mínimas de seguridad para circular o por emisiones elevadas, lo que representa que el 20,3% de total de las inspecciones realizadas durante el 2009.

Los vehículos peor parados son los destinados al transporte de mercancías por carretera, y es que los camiones son los que tienen un mayor porcentaje de rechazo en las inspecciones obligatorias, el porcentaje se sitúa en el 33,6%, seguidos de los autobuses, con un 25,5%, y de los remolques y los semirremolques, con un 24,8%.

Vigo es la ciudad más industrial de Galicia, y a pesar de ello los conductores de vehículos pesados se enfrentan diariamiente a problemas de movilidad, obstáculos en la calzada, mala señalización y falta de aparcamientos, problemas que sin duda dificultan el trabajo de los transportistas.

Ayer, 8 de julio, el sector logístico presentó un informe en el que quedan patentes las carencias del área de Vigo para poder transportar mercancías por carretera, carencias ajenas al sector pero que les hacer reducir su competitividad así como la eficacia del servicio que prestan.

Según ha explicado Juan Martínez, presidente de Logidigal, las carencias que presenta el área de Vigo pueden dificultar la actividad del puerto si no se toman medidas urgentes como la adaptación de ciertas infraestructuras urbanas al paso de transportes especiales. Además el presidente de Logidigal también cree imprescindible que se busquen espacios adecuados para que puedan ser utilizados como zonas de aparcamiento para camiones.

Entre las mejoras que se proponen desde el sector logístico se encuentra el libre peaje de la autopista para camiones a O Porriño y Redondela, mejoras y actualizaciones en la señalización desde el alto de Puxeiros o la supresión del céntimo sanitario sobre el consumo de carburantes en Galicia.

Fuente: La Voz de Galicia

Las subastas on line también han llegado a los vehículos industriales, ya sean ligeros o pesados

Troostwijk es la mayor compañía de subastas industriales por internet de Europa y a partir del próximo jueves 17 de junio ofrecerá desde su web la posibiliad de pujar por vehículos industriales.

Esta compañía holandesa inició su camino en 1930 y desde entoces se ha ido sabiendo adaptar a la llegada de las nuevas tecnologías dando el salto de las subastas tradicionales a las subastas on line, lo que permite que los interesados en adquirir alguno de sus productos industriales pujar cómodamente desde cualquier lugar sin horarios.

Los usuarios de la web una vez que se registren podrán relizar sus ofertas por los vehículos, u otros artículos industriles, que se subastan, además quien lo desee también puede poner a la venta sus activos industriales a través de Troostwijk.

Quien quiera conocer más información sobre los camiones, trailer y furgonetas que se subastan on line no tienen más que visitar Troostwijk.

Desde el 31 de mayo al 4 de junio tendrá lugar en Santiago de Compostela un curso de técnicas de conducción de vehículos pesados.

En este curso, que estará financiado por el Fondo Social Europeo, podrán participar 25 profesores de autoescuela.

El plazo para enviar las solicitudes para poder participar en el curso es hasta el próximo 21 de mayo, y las plazas se asignarán por orden de recepción y siguiendo el siguiente criterio:

• Profesores de Formación Vial que acrediten estar trabajando actualmente en una Autoescuela asociada en la provincial gallega correspondiente y que no hayan asistido a algún curso subvencionado durante este año 2010.
• Profesores que reúnan los requisitos anteriores y hayan asistido a algún curso subvencionado durante los dos últimos años.
• Profesores de Formación Vial que estén en posesión del Certificado correspondiente en vigor y no se encuentren dentro de los comprendidos en las situaciones anteriores.

El mail donde se deben enviar las solicitudes es aspacoru@yahoo.es y deben ir acompañados de la siguiente documentación:

• D.N.I.
• Tarjeta Sanitaria
• Recibo de Autónomos o Cabecera de la nómina de Abril.
• Certificado de Profesor (estar en activo)
• Certificado de pertenecer a la Asociación correspondiente.

Quien quiera más información sobre este curso en la página de la Federación Gallega de Autoescuelas

El Ayuntamiento de Parla ya está trabajando en un proyecto que permitirá la creación de un aparcamiento para vehículos pesados con el que se da respuesta a un compromiso adquirido con los conductores de este tipo de vehículos.

El nuevo aparcamiento se ubicará en una parcela de más de 78.000 metros cuadrados que se encuentra entre las vías del AVE y la Radial R4, de los  78.000 metros cuadrados 40.000 serán utilizados como zona de aparcamiento, y en ellos se podrán estacionar alrededor de 450 vehículos pesados, en esta instalaación además habrá una zona de mantenimiento preventivo, para que los transportistas puedan lavar sus vehículos o engrasar los neumáticos, y una zona de cafetería, restaurante, asistencia en carretera y una estación de servicio.

La realización de este proyecto supone una inversión de casi 14 millones de euros que tendrá que enfrentar la empresa adjudicataria.

Hasta que se construya esta nueva zona de estacionamiento, y según ha explicado Laura Cillero, Concejala de Urbanismo en el Ayuntamiento de Parla, se habilitará una zona de aparcamiento provisional en el polígono industrial Cerro Rubal, muy próximo al desarrollo de Parla este.

Este nuevo aparcamiento del que dispondrá Parla contará con vigilancia durante las 24 horas y

La firma alemana de navegadores Becker ha presentado un nuevo dispositivo GPS, el Z302 Truck, que está especialmente pensado para cubrir las necesidades de los conductores de vehículos profesionales, aunque también se adapta al perfil de un turismo, una bicicleta e incluso un peatón.

El nuevo navegador se apoya en la cartografía de Naviteq e incluye mapas de Europa, países del Este y Rusia. El navegador permite configurar completamente el perfil del vehículo, de este modo le podemos indicar su tamaño, el número de ejes, la capacidad de carga o el tipo de mercancías que transporta, y en función de estos datos el Z302 Truck será capaz de calcular cuatro posibles rutas, la corta, la larga, la fácil y la óptima, eliminando en todas ellas las rutas con restricciones para ese tipo de vehículo, lo que se traduce en una optimización de las rutas que hace ahorrar tiempo y dinero a las empresas de transporte.

Además el navegador también puede ser configurado para detectar autopistas, peajes, áreas de descanso, aparcamiento exclusivo para camiones e incluso radares.

Para facilitar su utilización el navegador Z302 Truck también incluye un mando a distancia, muy útil si tenemos en cuenta la distancia entre el volante y la luna del vehículo.

Quienes deseen conocer merjor el z302 Truck puede visitar la página de Becker

El aparcamiento de emergencia para el estacionamiento de vehículos en época invernal, que está siendo ejecutado por el Ministerio de Fomento en la A6, concretamente en el tramo Astorga-León, en la salida hacia Val de San Lorenzo, estará finalizado en noviembre, aunque inicialmente su finalización estaba prevista para junio de 2010.

El aparcamiento podrá dar cabida a 290 vehículos pesados, de 16 metros de longitud y 3,5 metros de anchura, y su coste de ejecución ha contado con un presupuesro de 847.976,84 euros.

Francisco Álverez, subdelegado del Gobierno en León, ha explicado que “éste tipo de plataformas para estacionamientos técnicos de emergencias son muy eficaces en situaciones de nevadas y placas de hielo, para realizar paradas técnicas de vehículos pesados y para garantizar la seguridad vial en situaciones climatológicas adversas” aunque también añadió que “cuando no haya circunstancias meteorológicas adversas, y las carreteras no lo necesiten, estos terrenos podrán ser utilizados para otros fines, como el de aparcamiento de camiones y otros servicios, y siempre con un acuerdo previo”.

Fuente: Diario de León

Es habitual escuchar peticiones por parte de los transportistas de lugares donde poder dejar estacionados sus vehículos, uno de los lugares donde los transportistas hacían este tipo de petición era en el municipio de Ponteareas, en Pontevedra, y al menos allí los transportistas tendrán donde aparcar sus camiones.

En breve Ponteareas contará con un aparcamiento para vehículos pesados que se situará en una finca cedida por un particular al Concello. La finca donde se ubicarña el parking se encuentra próxima a la autovía, al lado del enlace, donde un grupo privado ha proyectado un área de servicio para el futuro.

Según el alcalde en funciones y concejal de Tráfico, Juan Carlos González Carrera, “Creemos que en el mes de octubre podremos abrirlo al estacionamiento de vehículos”.

La finca dispone de cerca de 7.000 metros cuadrados de los que 3.100 se habilitarán para el aparcamiento, lo que supone que se podrán estacionar en torno a 35 vehículos pesados.

Fuente: Faro de Vigo

Esta semana la Cámara de Comercio de Barcelona, presidida por Miquel Valls, ha pedido que las restricciones de la circulación, que se aplican a los vehículos dedicados al transporte de merancías, sean homogéneas en toda la red viaria de España y de Europa, y además pide que se consesuen con el sector las condiciones de la circulación de los fines de semana y los festivos.

Tanto Cataluña como el País Vasco tienen transferidas las competencias en materia de tráfico, por lo que en la actualidad en España hay 3 marcos normativos, el de estas dos Comunidades y el del resto del país.

Desde la Cámara de Comercio de Barcelona se entiende que las medidas vigentes son ampliamente rechazadas por los transportistas y considera que existe una descoordinación con las limitaciones aplicadas por otros países europeos.

En un comunicado emitido el pasado lunes 10 de agosto por la cámara, se califica esta descoordinación como muy negativa por lo que piede a las autoridades de tráfico y a los representantes del sector que trabajen conjuntamente para definir un marco regulador estable y homogéneo con Europa para aplicarlo a partir de 2010.

Entre las peticiones de la Cámara tambiñen se encuentra que se identifiquen los tramos de congestión real y laestacionalidad del tráfico, además de la posibilidad de dejar libres de restricciones las franjas horarias menos intensas, como la nocturna. En este sentido, cree necesario un estudio sobre las horas de trabajo perdidas y el correspondiente impacto económico por la falta de compatibilidad con la normativa de tiempo y descanso.

Fuente: Expansión

No es la primera vez que hablamos de los simuladores de conducción debido a las grandes ventajas que ofrecen a la hora de formar a los futuros conductores profesionales de vehículos pesados sin sufrir situaciones de riego.

En esta ocasión queremos hablar del nuevo simulador Lander, creado por la marca española Simbio, que acerca a los alumnos a las situaciones más reales. Lander está dotado de una cabina con consola, mando y asientos reales, tiene la posibilidad de darle movimiento y unas pantallas con 180º de visión, lo que hace que realmente sean díficil distingir la realidad de la conducción simulada que se hace en él.

Según explicó durante su presentación José Montero, director general de Lander, el gran objetivo del aparato, destinado a conductores profesionales, es “potenciar la seguridad vial”, además el desarrollo tecnológico que aporta Simbio permite hacer prácticas en situaciones de conducción variadas.

Según establece la Directiva 2003/59/CE del Parlamento Europeo, la actividad de conducción está subordinada a una obligación de calificación inicial y de formación continua (Certificado de Aptitud Profesional – CAP). Cada conductor tiene que realizar 20 horas de conducción individual, ocho de las cuales las puede completar en un simulador de alto nivel como el que ofrece Lander.

Con este nuevo simulador el alumno además puede trabajar sólo, sin necesidad de que le acompañe un profesor, ya que Lander es capaz de evaluarle automáticamente y le informa de los errores que ha cometido durante su conducción virtual, aunque por supuesto tambien ofrece la posibilidad de trabajar con el profesor.

Tecnología totalmente española puesta al servicio de la seguridad vial y la formación de los transportistas.