El uso del tacógrafo es obligatorio para los transportistas y hasta ahora nadie, a parte de los propios transportistas, a dudado de la eficacia del tacógrafo digital. Pero ahora, la aseguradora alemana Kravag alerta de que el uso de este dispositivo aumenta el estrés de los conductores.
De hecho, según los datos de la propia aseguradora los camiones con tacógrafo digital sufren más accidentes que los que disponen del tacógrafo analógico y se cree que el motivo de este mayor número de accidentes en que los conductores se sienten más presionados en el trabajo. Los transportistas no conocen bien como funciona el tacógrafo digital y en el momento en que saltan las alarmas y avisos del tacógrafo, les entra el nerviosismo y comienzan a tocar el tacógrafo mientras conducen, lo que no contribuye a la seguridad vial. El tacógrafo digital es, en otras palabras, un factor de estrés adicional para los conductores de vehículos pesados.
Esta conclusión, se desprende de un estudio realizado por la aseguradora en el que se analizaron los datos de los siniestros que se produjeron en camiones con tacógrafo analógico y digital en el periodo comprendido entre mayo del 2006 a diciembre de 2008.
De los 42.386 vehículos equipados con tacógrafo digital que se tuvieron en cuenta para elaborar el estudio, 29.089 provocaron un accidente, lo que se traduce en una siniestralidad de 0.69. Mientras que el número de siniestros de los 87.969 camiones equipados con tacógrafo analógico (discos de papel) fue de 50.115, lo que implica una siniestralidad de 0,57.
Es decir, el número de accidentes en los que se vieron implicados camiones con tacógrafo digital es un 21% mayor que el de los camiones con tacógrafo analógico.
Con la llegada del verano aumenta en número de autocares que circulan por las carreteras, y un acto tan simple como abrocharse el cinturón de seguridad reduce en un 50% el riesgo de muerte y de sufrur lesiones en caso de accidente.
Por este motivo, hoy comienza en las carreteras cordobesas una campaña especial de vigilancia por la que se controlará el uso del cinturón de seguridad en los autocares.
La campaña que tendrá una semana de duración, hasta el 25 de julio, se estima que controle a unos 70 autocares a los que se comprobará si el cinturón de seguridad es utilizado tanto por los conductores como por los pasajeros, aunque también se comprobará si se cometen otras infracciones como exceder los tiempos de conducción, circular a una velocidad superior a la permitida o coducir bajo los efectos de las drogas y el alcohol.
Además también se verificará que los autocares tengan la documentación en regla y que el vehículo no presente deficiencias técnicas.
Esta campaña especial de control y vigilancia se suma a los dispositivos especiales que se han puesto en marcha por la Direción General de Tráfico por el verano y que se mantendrán todos los fines de semana, intensificándose en los días de más ciruculación.
Quizá una de las consecuencias de la crisis es que se emplea menos dinero en el mantenimiento del vehículo, lo que puede explicar que 1 de cada 5 vehículos suspenda en la primera visita para pasar la ITV (Inspección Técnica de Vehículos).
Los principales problemas de los vehículos que no superan la ITV se centran en defectos graves del alumbrado, los ejes, los neumáticos, la suspensión y los frenos.
Según los datos de un estudio del Instituto de Seguridad Vial de los Vehículos Automóviles Duque Santomauro de la Universidad Carlos III de Madrid, un total de 3,03 millones de vehículos fueron rechazados en la inspección técnica por no reunir las condiciones mínimas de seguridad para circular o por emisiones elevadas, lo que representa que el 20,3% de total de las inspecciones realizadas durante el 2009.
Los vehículos peor parados son los destinados al transporte de mercancías por carretera, y es que los camiones son los que tienen un mayor porcentaje de rechazo en las inspecciones obligatorias, el porcentaje se sitúa en el 33,6%, seguidos de los autobuses, con un 25,5%, y de los remolques y los semirremolques, con un 24,8%.
En Dinamarca se ha puesto en marcha un proyecto, entre Volvo Trucks y otras organizaciones como DTL, Falck, 3F Transportgruppe, Danske Fragtmænd, OK a.m.b.a. y Børneulykkesfonden, para que los niños aprendan a comportarse cuando tienen camiones cerca.
Esta campaña, que lleva por nombre “Seguridad en el tráfico a nivel ocular”, vió la luz en el año 2003 y desde entonces son más de 60.000 los niños que han aprendido con ella la importancia de la seguridad en el tráfico en sus colegios.
La mayoría de los accidentes que se producen entre camiones y ciclistas o peatones se producen por los puntos muertos, y según explica Peter Andersen, PR manager de Volvo Trucks en Dinamarca, “Estos accidentes son muy difíciles de prevenir. Es por ello que hemos unido fuerzas varios socios para comenzar la campaña y advertir sobre los riesgos”.
Para que los niños sean conscientes de que los conductores de camiones no siempre les ven, una de las actividades que los niños realizan es subirse a un camión y comprobar que es lo que se ve desde el espejo derecho del vehículo, de este modo los niños pueden comprobar que no pueden ver a todos sus compañeros de clase.
Esperamos que este tipo de cursos también lleguen a España para que nuestros niños también sepan comportarse cuando ven a un camión cerca.
La edad media de los vehículos destinados al transporte por carretera de nuestro país es de casi 10 años.
Concretamente actualmente los vehículos destinados al transporte de viajeros tienen una antigüedad de 9,6 años mientras que la edad media de los vehículos destinados al transporte de mercancías es aún mayor y se sitúa en los 10,06 años.
La edad media tan elevada de los vehículos destinados al transporte por carretera suponen un peligro para la seguridad vial, y según ha indicado Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), “Un coche de 15 años, en la carretera y sin revisar es un verdadero peligro”.
Si unimos la edad elevada de los vehículos al menor gasto en su mantenimiento como consecuencia de la crisis las probabilidades de sufrir un accidente aumentan considerablemente.
Quizá estos sean los motivos que hace que se haya producido un aumento de la accidentabilidad entre los profesionales del transporte de mercancías por carretera, que conducen camiones de más de 3.500 kilos, aunque estos mayores índices de accidentabilidad también pueden estar provocado por no respetar los tiempos de descanso, otra de las consecuencias de la crisis.
Iveco ofree a los profesionales del transporte por carretera un curso específico de conducción económica, para que de este modo puedan conducir sus camiones Iveco de un modo más eficiente, económico y ecológico.
Además con estos cursos se pretende mejorar la habilidad de cada conductor que participe en todo lo relativo con la gestión del vehículo, por lo que aprenderá a reducir el consumo de combustible, mejorar la seguridad en la carretera y respetar el medio ambiente.
Estos cursos dirigidos a transportistas llevan por nombre “Iveco Driver Trainer” y se impartirán principalmente en la sede de Iveco en Turín, aunqye también se pueden impartir en los concesionarios de Iveco e incluso en la propia empresa del cliente. De momento los cursos se empezarán a impartir en Italia y después se irán extendiendo progresivamente por el resto de Europa.
Los cursos Iveco Driver Trainer están compuestos de una parte teórica y otra consistente en una prueba dinámica del vehículo.
Los contenidos que se abordarán el curso serán:
- Características del producto.
- Legislación y evolución tecnológica.
- Uso adecuado de los dispositivos del vehículo.
- Técnicas de conducción económica
- Seguridad activa y pasiva.
- Consejos de conducción económica y segura.
Además estos cursos pueden suponer un ahorro considerable para las empresas de transporte ya que el consumo del combustible representa como media el 30% de los costes de la empresa, y con una conducción económica este consumo se puede reducir hasta en un 12%.
Ya os hablamos de la campaña que ponle freno puso en marcha hace ya casi un año para promover el uso del cinturón de seguridad en el transporte escolar, pero el uso del cinturón de seguridad en el transporte escolar todavía no está generalizado.
Para reforzar la seguridad de los más pequeños en sus desplazamientos por carretera el Gobierno de Murcia puso en marcha el Plan para la Seguridad Infantil en Autobuses Públicos y Privados (Plan Papi) por el que se establecen mejoras en la flota regional de autobuses dedicados al transporte escolar y que está dotada con 2,3 millones de euros.
Con el Plan Papi, según ha informado José Guillén, director gerente de la Entidad Pública de Transporte (EPT), “la Comunidad se adelanta en diez años al cumplimiento de la normativa europea y al Reglamento General de Circulación. Supone un importante avance en materia de seguridad vial y permite dar respuesta a las demandas de los padres y madres de la Región, que solicitan la mayor protección en el transporte escolar de sus hijos”.
En la Región de Murcia, dentro de la segunda convocatoria del Plan Papi , 36 empresas de transporte han solicitado subvenciones para que se instalen 8.040 cinturones de seguridad y dispositivos de retención en 148 autobuses de transporte escolar.
Durante el año pasado gracias a esta iniciativa se instalaron sistemas de retención en 114 autobuses de transporte escolar y antes de que finalice este año el 50% de las plazas de transporte escolar de la Región tendrán cinturones de seguridad.
¿Conduzco bien?, este es el nombre de la primera iniciativa empresarial de España que tiene como objetivo reducir la siniestralidad en el transporte profesional.
¿Conduzco bien? pretende la mejora continua de los transportistas y para ello promueve la buena práctica de la conducción profesional y se complementa con acciones formativas como pueden ser conferencias, cursos y seminarios en los que se buscará generar buenos hábitos de conducción entre los profesionales del volante, cómo sacar partido de los sistemas de seguridad de los vehículos industriales o aprender cómo se debe actuar en situaciones de riesgo.
Las empresas que se adhieran al programa ¿conduzco bien? portarán en la parte trasera de sus vehículos un adhesivo que invita al resto de usuarios de la vía a comunicar cualquier incidencia o acto reseñable que haya sido llevado a cabo por su portador.
En países como Estados Unidos, Canadá o el Reino Unido ya se han llevado a cabo iniciativas de este tipo y se ha podido comprobar que el número de accidentes donde se ven implicados vehículos de transporte se han reducido e incluso se pueden beneficiar de descuentos en sus seguros al suscribirse a estas iniciativas.
Si quieres conocer más sobre este servicio que promueva la buena práctica de la conducción profesional visita ¿conduzco bien?
La formación de los transportistas es muy importante, especialmente la formación práctica que les ayuda a realizar su trabajo con mayor seguridad.
En Aragón para mejorar la formación de los profesionales de la conducción el IES Los Enlaces de Zaragoza ha inagurado un aula de simuladores de conducción que permitirán realizar prácticas a los futuros transportistas.
Estos dos simuladores han sido cedidos al IES Los Enlaces porque cuenta con un módulo de formación profesional especializado en transportes, aunque no sólo estarán disponibles para los alumnos del centro sino que también lo podrán utilizar las autoescuelas y las entidades profesionales del sector del transporte por carretera.
Esta aula está dotada con dos puestos reales de conducción mixta de camión y de autobús, con pantallas de visualización de plasma que reproducen situaciones reales a las que se tendrán que enfrentar, y un puesto de instrucción y control para el seguimiento del aprendizaje de los alumnos.
La utilización de estos dos simuladores genera la sensación de estar conduciendo un vehículo real, mediante la utilización de técnicas de seguridad virtual y contribuye al entrenamiento de futuros conductores, a su formación y a la superación de malos hábitos.
Esta iniciativa se debería extender a más Comunidades ya que actualmente sólo disponen de formación virtual para el transporte por carretera las Comunidades de Madrid y Aragón.
Mantener en perfecto estado los elementos de seguridad de los vehículos resulta fundamental para los transportistas, especialmente los frenos que son piezas de desgaste por lo que conviene revisarlos con cierta frecuencia.
Para contribuir en su seguridad Renault Trucks ha puesto en marcha en toda su Red de Servicio una campaña gratuita para hacer revisiones gratuitas en los frenos de los vehículos de transporte de la gama Renault Trucks.
A través de esta campaña prenventiva de control de frenos, que durará hasta el próximo 31 de mayo, se realizará en primer lugar una inspeción visual de los frenos, después se comprobará el espesor de las pastillas y de las zapatas, así como el estado de los discos y tambores.
Estas comprobaciones permitirán detectar anomalías, desgastes irregulares o cristalización de material, además en caso de que fuera necesario también estas comprobaciones de los frenos se completarán con una prueba de frenómetro.
Renault Ttrucks además ha lanzado otra campaña adicional para los vehículos de gama ligera por la que si sustituyen piezas de desgaste, como puedes ser los discos o pastillas de freno, se les premiará con un cambio de aceite y filtro totalmente gratuitos que podrán utilizar en su siguiente visita al taller.
Puedes informarte sobre esta promoción en Renault Trucks
