El impago de la administraciones de los servicios contratados como el transporte escolar, ayudas y subvenciones destinadas a líneas de débil tráfico o cercanías, transportes urbanos y metropolitanos… está poniendo en una situación muy difícil a las empresas de transporte de viajeros.

Según explican desde la Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús (Fenebús) los impagos de las administraciones a las empresas de transporte de viajeros está provocando que los empresarios no sólo tengan dificultades para pagar las nóminas sino que también tienen dificultades para suministrar carburante a sus vehículos.

Las deudas de la Administración del Estado con las empresas de transporte de viajeros por carretera alcanzaba ya en el mes de diciembre del 2011 los 1300 millones de euros, por lo que desde Fenebús considera que esta situación exige un tratamiento especial por parte de las Comunidades Autónomas, quienes deberían priorizar sus pagos y tener en cuenta que el transporte público está considerado como un servicio público esencial para los ciudadanos.

La Federación ha querido hacer un llamamiento a las Administraciones responsables de los distintos servicios de transporte para que pongan un especial interés en la solución del problema pagando sus deudas, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de empresas que ya han cumplido con sus obligaciones frente a las arcas públicas y es ahora a la Administración a quien le corresponde hacer lo mismo.

La Xunta de Galicia quiere apoyar al sector del transporte por carretera y por este motivo ha anunciado que pondrá en marcha un plan de actuación a favor de los transportistas de Pontevedra.

Entre los objetivos de este plan de acuación de la Xunta de Galicia se encuentra minimizar los efectos de la crisis sobre el sector del transporte por carretera y por eso se llevarán a cabo inversiones en activos y tecnología, reestructuración empresarial del sector, mejoras en la gestión de la administración, formación del personal, incidencia en la intermodalidad, la sustentabilidad y la seguridad.

Para la Asociación de Empresarios de Transportes Discrecionales de Mercancías de Pontevedra (ASETRANSPO) esta iniciativa de la Xunta es muy positiva, ya que en el se recogen muchas de las demandas del sector, y creen que esto permitirá mejorar la eficiencia y la competitividad del transporte de mercancías por carretera, contribuyendo a la vez a la mejora competitiva de toda la industria gallega que requiere de la logística por carretera.

A pesar de que desde ASETRANSPO valoran muy positivamente este plan su gerente María de la Cruz Álvarez recuerda “que aún queda mucho por hacer y seguimos trabajando para procurar al transporte de mercancías un mejor porvenir, recuperando su rentabilidad” a lo que añadió “Seguimos teniendo que soportar el céntimo sanitario e impuestos por doquier, plazos de pago abusivos, restricciones a la circulación, esperas irracionales en las cargas, competencia desleal todos los días, precios ruinosos, costes que aumentan sin control, cada vez más obligaciones y cargas administrativas, impuestos por doquier y un largo etcétera que forman parte de nuestro tormento diario”.

Fuente: Empresa Exterior

Parece que el Gobierno va a tomar cartas en la crisis del pepino que tantas pérdidas ha ocasionado a nuestro país.

Ya os hemos comentado que esta crisis le ha costado a los transportistas españoles más de 15 millones de euros, y para tratar de minimizar las consecuencias de estas perdidas el Ministerio de Fomento ha pedido información sobre los perjuicios ocasionados a los transportistas por esta crisis del pepino.

Con la información que se obtenga, el Ministerio de Fomento evaluará la repercusión que ha tenido la prohibición llevada a cabo de forma unilateral por diferentes Estados miembros de la Unión Europea a la entrada de productos hortofrutícolas españoles y se estudiará solicitar medidas compensatorias a las autoridades europeas para los transportista afectados.

Las Federaciones Nacionales de Transportistas deberán aportar la información más completa posible sobre los perjuicios que han tenido los transportistas de nuestro país, por lo que hay que comunicarles los perjuicios económicos que se hayan ocasionado, los servicios de transporte que se hayan cancelado o cualquier otra incidencia que se haya ocasionado con la crisis del pepino.

Si tú eres uno de los afectados debes comunicar esta información antes del lunes 6 de junio a la Federación de Transporte a la que pertenezcas.

Esperamos que las instituciones europeas compensen a los transportistas afectados según prevé el Tratado de la Unión Europea.

Si los transportistan están pasando una situación dificil por la crisis económica y la subida del precio del carburante, ahora tienen que hacer frente a una nueva crisis, “la crisis del pepino”.

Según los datos de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) durante la última semana, y debido a la crisis del pepino, se han cancelado más de 7.500 servicios de transporte, lo que tiene un importante impacto económico para el sector del transporte.

Se estima que la crisis del pepino ha conllevado unas pérdidas hasta el momento de 15 millones de euros al transporte español debido a la prohibición de entrada de productos verdes en diferentes países europeos.

Ante esta situación Fenadismer ha pedido al Gobierno que intervenga rápidamente en la prohibición llevada a cabo de forma unilateral por diferentes estados miembros de la Unión Europea de la entrada de productos hortofrutícolas procedentes de España.

Los transportistas advierten de que, si persiste la crisis del pepino, afectará muy gravemente a la recuperación del sector español de transporte internacional, que era el único que había conseguido reactivar su actividad, había experimentado un incremento del 6,6 % en el último año, frente al decrecimiento del transporte interior.

Ahora que parecen que los pepinos españoles son inocentes esperamos que se reanude la actividad.

De nuevo malas noticias para los transportistas, Michelin ha anunciado que va a subir el precio de sus neumáticos para vehículo industrial, ingeniería civil, obra pública, manutención y agricultura en Europa.

Este incremento en el precio de los neumáticos se debe al continuo aumento de las materias primas, y se hará efectivo a partir del 1 de junio del 2011, por lo que si próximamente tenéis que cambiar los neumáticos de vuestro camión quizá ahora sea el mejor momento ya que la subida de los precios será de hasta el 8%.

Para los neumáticos de vehículo industrial en Europa, a excepción de Rusia, la subida del precio de los neumáticos de la marca Michelin será del 7%, y para los neumáticos del resto de las marcas del grupo oscilará al 13%, aunque dependerá de los países. Los neumáticos renovados Michelin Remix tendrán un incremento del 7% de media.

En el caso de los neumáticos agrícolas para el mercado de reemplazo la subida del precio de los neumáticos comenzará un mes después, el 1 de julio de 2011, y el incremento del precio será del 6% como media para todas las marcas del grupo.

Esta subida del precio de los neumáticos afectará a Albania, Alemania, Austria, Benelux, Bulgaria, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Macedonia, Noruega, Países Bálticos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumania, Suecia, Suiza y Turquía.

Últimamente no dejan de aparecer noticias sobre una inminente huelga del sector del transporte de mercancías por carretera que después no acaba de llegar.

El miércoles pasado, 20 de abril, iba a dar comienzo un paro indefinido del sector, pero no llegó a comenzar porque el martes se firmo un acuerdo entre as principales organizaciones de cargadores y el Comité Nacional de Transporte por Carretera.

Ahora Fetransa (Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías), después de haber analizado el acuerdo final que se alcanzó, manifiesta su malestar por este acuerdo ya que consideran que es “una tomadura de pelo para el eslabón más débil de la cadena de transporte”.

Según consideran desde la Federación el proceso negociador ha resultado “en balde por la falta de compromiso de la Administración para adoptar medidas útiles y eficaces”. La entidad denuncia algunos aspectos valorados en el proceso negociador y que han quedado fuera del acuerdo y ha criticado la posición del resto de cargadores, asegurando que han aprovechado la falta de compromiso de la Administración para “escurrir el bulto”.

Fetransa de nuevo plantea la posibilidad de hacer paros en el sector, bajo el lema “Parando para que no nos paren”, en caso de que la Administración no cumpla con los compromisos adquiridos y los trámites necesarios para que desarrollen de forma inmediata las reformas legislativas pertinentes.

¿Finalmente habrá huelga en el sector del transporte?

El otro día os comentábamos que mañana, 15 de abril, a las 24 horas, comenzaría un paro indefinido de los transportistas autónomos, el paro indefinido sigue convocado, sólo que Federación de Transportistas Autónomos (FETRANSA) lo ha postpuesto hasta el próximo miércoles 20 de abril.

Esta decisión de FETRANSA de retrasar el inicio de la huelga se debe a que el martes 19 de abril, el Ministerio de Fomento tiene que firmar el acuerdo que ha adquirido con la Federación de Transportistas por el que se comenzarían a llevar a cabo las reformas legislativas necesarias para que se puedan sancionar administrativamente los incumplimientos que se dan en el sector.

De la firma o no de este acuerdo con el Ministerio de Fomento, depende la huelga de los transportistas autónomos.

Amaya Martínez, portavoz de FETRANSA, explicó en una rueda de prensa que el sector exige a la Administración que se implique y tome las riendas en vigilancia del cumplimiento de lo legislado tras la huelga del año 2008. Según explica, el problema es que las reformas legislativas no llevan aparejadas sanciones por el incumplimiento de la Ley del Contrato de Transporte Terrestre.

Habrá que esperar al martes para ver si al final hay huelga o no y si “paramos para que no nos paren”.

Parece que al final los transportistas van a la huelga, al menos los trabajadores autónomos que trabajan en el transporte de mercancías por carretera.

Ayer, 11 de abril, los trabajadores autónomos del sector del tranporte de mercancías por carretera han convocado un paro indefinido que comenzará a las 24 horas del viernes 15 de abril.

El lema de este paro indefinido es “paramos para que no nos paren”, y a él están llamados más de 100.000 autónomos del sector y todas las organizaciones de transportistas.

Jorge Somoza, secretario técnico de Fetransa, asegura que a pasar de haber convocado la huelga indefinida siguen las negociaciones.

Esta convocatoria del paro se hace porque los transportistas creen que existe una falta de voluntad de llegar a un acuerdo por parte de las principales asociaciones de cargadores, además consideran que la Administración ha dado la “espantada” como respuesta.

Según explica Jorge Somoza, “Lo que más nos preocupa es el precio de los combustibles, porque no han dejado de subir desde 2008″

Fetransa demanda la aplicación de una cláusula de revisión de los precios del transporte en función de la variación del coste del carburante, el incremento del coste del cumbustible se traduce en un incremento de los costes de los autónomos de 12.000 euros durante el 2011, por lo que la situación se hace insostenible para muchos de ellos.

Entre sus reinvicaciones también se encuentra la prohibición de los servicios de transporte por debajo de su coste, con el establecimiento de la conocida como claúsula “antidumping” y la exigencia del pago de las facturas en 30 días, con el establecimiento de una sanción en caso de incumplimiento.

Después de varias reuniones, parece que se acercan posturas entre transportistas y cargadores y cada vez está más lejos la posibilidad de que se realice una huelga en el sector del transporte por carretera.

Ayer, miércoles 6 de abril, la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM) y el resto de organizaciones miembro del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) alcanzaron un principio de acuerdo con los representantes de las principales organizaciones de empresas cargadoras (Aecoc, Aeutransmer y Transprime).

En este acuerdo se recogen diferentes medidas para corregir los desequilibrios comerciales que existen en el mercado del transporte de mercancías por carretera, con el objetivo de solucionar la grave crisis que sufren las empresas del sector como consecuencia, entre otros problemas, del incremento del precio del gasóleo, el aumento de la morosidad y de los plazos de pago, y de la imposición de unos precios de transporte que no cubren los costes de explotación.

Aunque todavía no se ha alcanzado un compromiso definitivo, el acuerdo debería redactarse de forma conjunta por transportistas y cargadores y ser firmado por ambas partes y por la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento el próximo martes 12 de abril.

Entre las medidas acuerdadas se encuentra promover las modificaciones legislativas necesarias para garantizar el pago de los servicios de transporte en los plazos marcados en la Ley de Morosidad y la obligación de una cláusula de revisión automática de los precios del transporte en función de la evolución del precio del gasóleo, de acuerdo a los criterios establecidos en la Ley del Contrato de Transportes.

Ayer, 9 de marzo, se reunieron en el Ministerio de Fomento las organizaciones del Comité Nacional de Transporte y las asociaciones cargadoras, ante la grave situación que está provocando la subida del combustible.

Durante esta reunión el sector del transporte de mercancías por carretera le dió un últimatum a las asociaciones de empresas cargadoras y al Ministerio de Fomento, si antes de que finalice marzo no hay un acuerdo para revisar los precios y aplicar automáticamente el incremento del precio del combustible habrá huelga.

La situación del sector del tranporte por carretera es crítica ya que los precios de los carburantes han llegado a máximos históricos, superando la gasolina por primera vez los 1,3 euros el litro y situándose el gasóleo en 1,29 euros, alo que se une la alta morosidad, los retrasos en los pagos, las dificultades de financiación y la presión impositiva y normativa.

Para tratar de solucionar esta complicada situación, se ha llegado a un acuerdo conjunto para estableer como plazo límite el 30 de marzo para desarrollar un conjunto de medidas excepcionales con las que intentar paliar la grave situación económica que atraviesa el sector del transporte por carretera.

Los puntos del acuerdo alcanzado son:

• El cumplimiento de la ley de morosidad.
• La aplicación de la cláusula de revisión de precios por el incremento del precio del carburante.
• La limitación y control de la cadena de subcontratación, los transportistas puden que se controle de forma más rigurosa la subcontratación
• Que se promueva la productividad de los diferentes intervinientes en la actividad del transporte.