Ya hemos hablado varias veces de la difícil situación que están viviendo muchas empresas de transporte de viajeros con concesiones de transporte escolar debido al impago por parte de las administraciones.

En la Comunidad Valenciana, aunque no es una excepción, algunas empresas dedicadas al transporte escolar no podrán mantener el servicio el próximo curso y deberán cerrar ante las deudas que arrastran agravadas por los impagos del Consell.

La Federación Provincial de Transporte Interurbano de Viajeros de Alicante reconoce que la situación es insostenible y que están cansados de llamar a la Generalitat sin recibir respuesta, según explica Isabel Candela, “Solo hemos cobrado tres meses y en la provincia estamos hablando de unos cuatro millones de media mensual porque aquí hay más afectadas”.

Sólo en la provincia de Alicante hay entre 75-80 empresas de transporte escolar.

Para intentar mantenerse, hay gerentes que han hipotecado bienes como garajes y naves, han recurrido también a la ayuda de la familia, se han intentado vender autobuses, están pagando con retrasos a los trabajadores y como tónica general se está aplazando el pago a la Seguridad Social, lo que supone un recargo importante, del 20%.

Las previsiones de pago fueron marcadas en una reunión que mantuvieron con el Consell y se estableció una especie de calendario para ir abonando, de manera que a finales de agosto quedase liquidado el curso escolar, pero estos pagos se están incumpliendo.

El 2012 ha sido un año terrorífico para el sector del transporte por carretera, de hecho según los datos de los Observatorios de costes, precios y actividad correspondientes al cuarto trimestre de 2012 reflejan una disminución de los costes, los precios que se perciben por los servicios de transporte (excepto en larga distancia) y una fuerte reducción de la actividad del transporte, hasta niveles del año 2000.

En lo referente al Observatorio de precios, es decir a los precios quee perciben los transportistas, siguen bajando en los diferentes segmentos del transporte en función de la distancia recorrida, excepto en el transporte de larga distancia, lo que se traduce en que los precios que en la actualidad perciben los transportistas son similares a los que obtenían en 2007.

Resultado de esta percepción en los precios, se aumenta la divergencia entre los costes de explotación y los precios que perciben los transportistas, que ya es incluso mayor a la registrada en 2008.

El Observatorio de actividad refleja que se produce de nuevo una fuerte disminución de la actividad en el cuarto trimestre de 2012 respecto del año pasado en todos los segmentos del transporte analizados, en función de las toneladas transportadas, excepto en transporte internacional. Es especialmente significativa la disminución de las toneladas transportadas en transporte intrarregional (-16,8%) y en transporte nacional (-5,2%), que se mantiene en transporte internacional (+0,2%), lo que nos sitúa a niveles del año 2000, esto es, un retroceso de 13 años.

Os habíamos comentado que el próximo miércoles 20 de febrero los transportistas se manifestarán en Madrid contra la reforma de la Ley de Transportes, pero parece ser que esta manifestación no se podrá celebrar porque la Delegación del Gobierno de Madrid ha prohibido la manifestación.

Los transpotistas pretendían llevar a cabo una Marcha lenta de camiones por la ciudad de Madrid para protestar contra la reforma de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres que tramita el Congreso de los Diputados, pero la Delegación del Gobierno en Madrid, mediante Resolución de fecha 13 de Febrero de 2013, ha denegado que se pueda celebrar, algo que las asociaciones de transportistas consideran carente de fundamentación, por lo que han recurrido judicialmente esta prohibición ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid.

Entre los motivos alegados para no permitir la manifestación de transportistas se alega que “supone un grave riesgo de alteración del orden público, con peligro para personas o bienes”, y que la misma puede afectar “a la regular prestación de servicios públicos esenciales con incidencia en la seguridad: ambulancias, bomberos, policía …”, aunque sin duda el motivo que más ha llamado la atención de las asociaciones de transportistas es que “no puede ser autorizada en la medida que implica, en sí misma, un presión psicológica a los parlamentarios … que tienen un perfecto derecho fundamental a no ser perturbados en el ejercicio de sus funciones y a ejercerlas, desde luego, sin presiones de ningún tipo”.

En fin… sin palabras.

El próximo miércoles 20 de febrero los transportistas se manifestarán en Madrid contra la reforma de la Ley de Transportes.

Esta medida se aprobó el pasado sábado 9 de febrero en la Asamblea que llevaron a cabo los transportistas de vehículos ligeros, convocada por las asociaciones representativas de transportistas de la Comunidad de Madrid siguientes: la Asociación de Repartidores de Prensa y Revistas de Madrid ARPPR, la Agrupación de Transportistas de Getafe ATG, la Asociación de Transportistas Autónomos ATA, la Federación de Organizaciones de Transportistas de la Comunidad de Madrid FENADISMER MADRID, la Unión de Pequeños Autónomos del Transporte, de las Comunicaciones y del Mar de Madrid UNIATRAMC y la Asociación de Transportistas Discrecionales de Mercancías TRADISMER.

Los asistentes a la Asamblea multitudinaria han analizado las dramáticas consecuencias que va a ocasionar en su actividad económica y laboral el proyecto de modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres que ha elaborado el Gobierno, actualmente en trámite parlamentario, en el que se establece una nueva regulación para el transporte ligero que en la práctica va a suponer la desaparición de los miles de transportistas que actualmente trabajan en dicho ámbito para ser sustituidos por personas ajenas al sector, que trabajarán en régimen de economía sumergida y sin ningún tipo de control de su actividad, con los consiguientes perjuicios para la seguridad vial.

Para protestar contra esta ley los transportistas han acordado un calendario de movilizaciones, que se iniciarán el próximo miércoles 20 de febrero con una manifestación y marcha de camiones por la ciudad de Madrid, que culminará frente al Congreso de los Diputados.

Según los datos del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera que elabora la Federación Nacional de Transporte de España (FENADISMER), el 60% de los clientes de los transportistas incumple la Ley de Morosidad.

Para obtener estos datos durante el pasado mes de diciembre se llevó a cabo una encuesta entre los transportistas por la que se pone manifiesto que el 60% de los pagos que se realizan a las empresas transportistas por parte de sus clientes incumplen la Ley 15/2010 al superar el plazo máximo de 75 días a contar desde la realización del servicio.

No obstante, desde marzo de 2011, fecha en la que se inició el estudio de las muestras que ha permitido poner en marcha el Observatorio, se ha ido manifestando una disminución en los plazos de pago, entre marzo del 2011 a diciembre del 2012 se ha pasado de una media  de 111 días de demora para recibir un pago hasta los 86 días que se ha tardado en pagar como media en el mes de diciembre.

En cuanto a las modalidades de pago, el medio preferido por los clientes de los transportistas continúa siendo el pagaré, utilizado por un 58% de los clientes, seguido de la transferencia, método utilizado por un 19%) el confirming, utilizado en el 16% de los casos, y el cheque, que sólo representa un 7% de los pagos..

Con la crisis el dumping y los abusos de precios por parte de las empresas cargadoras han florecido, por lo que en muchos casos las empresas de transportistas tienen que recurrir a la Justicia.

La Justicia ha condenado a una empresa cargadora por imponer a los transportistas precios del transporte por debajo de costes e incumplimiento de los plazos, por lo que tendrá que indemnizar por los daños y perjuicios causados al existir un quebrantamiento de una condena anterior que ya tenía por este motivo.

El pasado 29 de Febrero se dictó una sentencia, confirmando el fallo dictado en su día por la Audiencia Provincial de Córdoba, en base a la demanda presentada por  USINTRA (Unión Sindical de Transportistas de Córdoba) contra la multinacional Cunext Copper Industries, por la cual se condenaba a la citada empresa por “la conducta de la demandada de imponer a los transportistas precios del transporte por debajo de costes y al negarse a retribuirles por los tiempos de espera y los cambios de ruta”, obligando a la empresa “a cesar en la mencionada conducta”.

A pesar de esta sentencia la multinacional ha sido aplicando prácticas abusivas, por lo que la Audiencia Provincial de Córdoba ha dictado un Acto judicial con fecha 7 de Noviembre de 2012 en el que se requiere a la empresa condenada a dar cumplimiento a la sentencia judicial anterior “debiendo cesar en las conductas que supongan un quebrantamiento de dicha condena de no hacer, y debiendo asimismo deshacer lo mal hecho, si ello fuera posible”, obligando asimismo “a indemnizar por los daños causados”.

Asimismo el Auto judicial advierte a la empresa condenada “que se procederá de la misma forma cuantas veces quebrante la condena”, imponiendo una multa por cada mes que transcurra sin cesar en su actuación.

Esperamos que estas prácticas abusivas se dejen de cometer.

El transporte escolar se está convirtiendo en un auténtico problema en muchos puntos de España debido a los impagos por parte de las administraciones a las empresas de transporte que prestan el servicio.

Para tratar de solicionar el problema del transporte escolar un grupo de madres de un colegio de la localidad valenciana de Montserrat han posado para un calendario erótico con el que pretenden recoger fondos para financiar el transporte escolar de sus hijos y protestar por la supresión de líneas tras la nueva normativa aprobada este curso por la Conselleria de Educación.

Según ha explicado Silvia Lucas, una de las madres que ha colaborado en el calendario, se decidió llevar a cabo esta original medida después de que la nueva regulación “haya reducido los autobuses de cuatro a dos y haya dejado a 83 niños de entre 3 y 10 años sin transporte”, a lo que añadió “No hay dinero para nuestros hijos cuando sí lo hay para tras cosas, por eso decidimos hacer esto con el fin de dar una solución rápida”.

En el calendario, del que habrá 3000 unidades, las madres aparecen ante lemas reivindicativos, como “Autobús y” o “Sin autobús, son coche y sin carne, pero con mis pies y manos llegaré” y protagonizando escenas alusivas a los recortes.

María José Català, Consellera de Educación de la Comunidad Valenciana, argumenta que en Montserrat “hay actualmente ocho rutas de transporte y la redistribución que se ha hecho se ha ceñido a los requisitos legales porque no hay que crear diferencias”.

Además la Consellera ha recordado que “la educación infantil no es obligatoria” y, por tanto, si se da transporte en este nivel en un municipio, se ha de dar a toda la Comunitat Valenciana, lo que en este momento es “inviable”, y continua diciendo “Estamos dando transporte a toda la educación obligatoria, trabajando de forma mucho más generosa a lo que establece la ley educativa estatal y destinamos 70 millones, que es una inversión muy importante”.

Mañana, 14 de noviembre, hay convocada por los sindicatos una huelga general, en la que se han establecidos unos servicios mínimos en el sector del transporte del 30% en la mayoría de las Comunidades Autónomas.

Aunque la mayoría de las competencias corresponden a las comunidades autónomas, el establecimiento de los servicios mínimos corresponde a las centrales sindicales y al Ministerio de Fomento.

Para la huelga de mañana los servicios mínimos en el transporte han quedado establecidos del siguiente modo:

Transporte por carretera: En transporte por carretera se ha acordado un porcentaje de servicios mínimos del 25% en las concesiones de transporte regular del Ministerio de Fomento.

Servicios mínimos por comunidades:

País Vasco: el transporte público funcionará a un 30% de la actividad de un día laborable. Las empresas de transporte regular de viajeros por carretera transporte ferroviario, por cable y fluvial, mantendrán un número de servicios y frecuencias equivalente al 30% del servicio ordinario en días laborales, atendiendo especialmente a los horarios de entrada y salida del trabajo.

Los servicios que tengan su inicio con anterioridad a la hora de comienzo de la huelga se seguirán realizando hasta concluir su trayecto.

Madrid: en Metro, en la hora punta, circularán el 35% de los trenes y el resto del día lo harán el 30%. Los autobuses de la EMT tendrán unos servicios mínimos del 30% durante todo el día y del 20% en líneas concurrentes, es decir, aquellas que coinciden con otros medios de transporte. En el ámbito sanitario, se mantendrán el 100% de los servicios de transporte sanitario urgente y no urgente cuya demora pudiese afectar negativamente a la evolución de la enfermedad. En el caso unidades como diálisis, oncología, cuidados paliativos, SIDA o trasplante de órganos, a fin de garantizar la plena asistencia sanitaria a pacientes afectados con patologías críticas o especialmente graves, los servicios mínimos no podrán superar el 35% del total de la plantilla del centro.
Comunidad Valenciana: Los servicios mínimos establecidos por la Generalitat para la huelga general  serán del 30% durante las horas punta en los transportes de viajeros, y del 50 por ciento en algunos servicios sanitarios.

Cataluña: En el caso de los transportes habrá un 33% del servicio durante las horas punta (desde las 06.30 horas hasta las 09.30 horas de la mañana y desde las 16.30 horas y hasta las 20:30 horas de la tarde).

El XV Congreso de Empresarios de Transporte, organizado por la (CETM) ha arrancado hoy, 4 de octubre del 2012, en La Rioja y durante su celebración, José María Quijano, director de relaciones en la UE de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), ha aprovechado para dar su visión sobre la porblemática actual del sector del transporte.

Según las palabras de José María Quijano “uno de los problemas que tiene el sector -del transporte por carretera- en estos momentos, es que tiene una carga excesiva de impuestos, de tasas, que limita la actividad de las empresas”.

El director de relaciones en la UE de la CETM ha explicado que “las administraciones europeas, estatales y locales están tomando medidas fiscales que se van acumulando unas a otros y que suponen una carga excesiva que las empresas no pueden llevar a los costes de explotación y trasladarlo a los precios”.

Para que nos hagamos una idea del peso que tienen los impuestos, Quijano ha afirmado que “en la explotación de un vehículo articulado, el 15 por ciento del coste son cargas fiscales, y otro 6 por ciento costes sociales”.

Durante la XV Congreso de Empresarios de Transporte se tratarán medidas para solucionar, entre otras cuestiones, la puesta en marcha de la  tasa conocida como la Euroviñeta.

El 29 de junio la empresa de transportes Ochoa echó el cierre dejando sin empleo a 1400 personas y con un concurso voluntario de acreedores, pero parece que poco a poco la empresa concursada va recuperando la actividad.

Actualmente la concursada Transportes Ochoa continúa su actividad recuperando tráficos tanto nacionales como internacionales, aunque ha reducido un 25% el número de terminales, concretamente se han cerrado 3 centros logísticos y 12 terminales de transporte, así como de sus trabajadores asalariados debido al ERE y bajas voluntarias, en este momento número total de trabajadores de Ochoa se sitúa en 500 asalariados repartidos por las diferentes instalaciones frente a los 700 que anteriormente estaban contratados.

Los afectados por las deudas de Ochoa tuvieron de plazo hasta el 15 de agosto para comunicar lo que les adeudaba la empresa de transporte aragonesa y para aportar al Juzgado de Zaragoza toda la documentación necesaria para que se reconozca íntegramente el crédito que ostentan frente a Ochoa, a efectos de su posterior pago en las condiciones que se establezcan.

Ahora, las actuaciones de la administración concursal se centran en la revisión de la documentación que le ha sido enviada por los transportistas acreedores de Transportes Ochoa al objeto de contrastar la exactitud de los créditos reclamados y elaborar la lista de acreedores. Una vez elaborada esta lista, la administración concursal comunicará a cada uno de los acreedores reconocidos la cuantía exacta que se le reconoce, con independencia de cual sea la deuda que finalmente vaya a percibir, en función del balance económico resultante de Transportes Ochoa.