La adaptación de los espejos retrovisores en vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas que se hayan matriculado a partir de mayo de 2000 está trayendo cola.

La Orden Ministerial de Industria 1620/2008 por la que se hacía obligatoria esta adaptación entró en vigor el 31 de marzo, pero la dificultad que están sufriendo los transportistas para poderla realizar motivó que Fenadismer pidiera que la obligación de adaptar los espejos retrovisores quede en suspenso.

Finalmente la Dirección General de Tráfico no sancionará a los vehículos pesados que no hayan adaptado sus espejos retrovisores hasta el 31 de marzo de 2010, aunque el Ministerio de Industria sigue sin resolver el problema de los camiones que no pueden pasar la ITV por falta de suministro de los nuevos espejos retrovisores, por lo que los camiones seguirán circulando sin pasar la ITV, o con ella desfavorable, lo que supone el verdadero problema para los transportistas.

Por lo que la situación denunciada por Fenadismer, comunicada formalmente al Ministerio de Industria, sigue siendo la misma, la existencia de enormes dificultades o imposibilidad por parte de los transportistas para cumplir con la obligación de adaptar los retrovisores, al margen de los abusos económicos que por parte de algunos concesionarios se está exigiendo para la emisión de los certificados a los vehículos exentos, aunque al menos los trnaportistas se salvarán de la sanción de la DGT.

Fuente: Fenadismer

Ya os informamos que a partir del 31 de marzo entraría en vigor la Orden Ministerial de Industria 1620/2008, por la que se hacía obligatoria la adaptación de los espejos retrovisores en vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas que se hayan matriculado a partir de enero de 2000

Esta adaptación de los espejos retrovisores de los camiones no está resultando nada sencilla a sus propietarios, lo que está obligando a que muchos de estos vehículos se estén viendo obligados a parar su actividad hasta que se puedan recibir los suministros de los nuevos retrovisores.

Entre las dificultades que se están encontrando los dueños de este tipo de camiones se encuentra tanto la falta de suministro como los abusos económicos que se están cometiendo, algunos concesionarios de las marcas expiden los certificados a los vehículos que están exentos de llevar a cabo esta adaptación cobrando cantidades que rondan los 100 euros, lo que resulta totalmente abusivo.

Por este motivo la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha solicitado al Ministro de Industria, Miguel Sebastián, que esta obligación se quede en suspenso hasta que estas dificultades para poder llevar a cabo las adaptaciones se solucionen.

Fuente: Fesnadismer

Ya hemos hablado de la importancia que tiene eliminar los ángulos muertos en los vehículos pesados, de hecho sólo en Europa mueren al año en torno a 400 personas a consecuencia de no ser visto por los conductores de tranporte de mercancías.

Para tratar de dar solución a este problema la Unión Europea, con fecha 14 de julio de 2007 publicó la Directiva 2007/38/CE, relativa a la retroadaptación de los retrovisores de los vehículos de transporte para reducir el ángulo muerto y mejorar la visión indirecta de los conductores.

Esta normativa de la Unión Europea también ha sido transpuesta la ordenamiento español a través de la Orden del Ministerio de Industria 1620/2008 que establece la obligatoriedad antes del 31 de marzo de 2009, fecha que se encuentra ya muy próxima, de la adaptación de los retrovisores, en principio esta obligatoriedad afecta a los vehículos destinados al transporte cuya MMA (Masa Máxima Autorizada) exceda la 3,5 toneladas y que se hayan matriculado a partir de enero del año 2000, en los matriculados antes de esa fecha no existe obligación. Quedan excluidos de esta obligación los vehículos de menos de 7,5 toneladas de MMA que tengan los espejos retrovisores a más de 2 metros de altura del suelo.

Además con la nueva norma será necesario obtener una serie de certificados que tendrán que emitir el fabricante del vehículo y el taller autorizado y que se deben presentar en la primera ITV del vehículo que se realice a partir del 31 de marzo de 2009.

Fuente: Fenadismer

Todos estamos de acuerdo en que el ángulo muerto,  ese espacio que no vemos y que queda entre los retrovisores y lo que vemos sin necesidad de utilizarlos, es uno de los peligros más importantes en las carreteras.

Según datos de la DGT (Dirección General de Tráfico) el 35% de los accidentes se producen por colisiones laterales en las que el ángulo muerto juega un papel decisivo. Sólo en las carreteras europeas mueren al año 1200 ciclistas y motoristas atropellados por camiones de gran tonelaje que no les habían visto.

Aunque los retrovisores deben cubrir una buena parte del perímetro del vehículo los ángulos muertos siguen siendo demasiado grandes en el ángulo que queda en el lateral delantero de la cabina. Este ángulo muerto puede desaparecer con la lente Fresnel Truckview.

Fresnel Truckview es una fina lámina de 30 x 21 centímetros, fabricada en plástico, transparente y lisa que de debe colocar en el interior de la ventana derecha de la cabina del camión, y a través de ella veremos lo que sucede en el exterior de la cabina, no es un espejo sino simplemente se trata de un dispositivo que mejora el parámetro de visión. Además esta lámina se adapta a cualquier tipo de camión y su montaje es muy sencillo.

El Fresnel Truckview está muy extendido en el Reino Unido, donde más de 900000 camiones ya lo utilizan y su utilización fue promovida por la VOSA (equivalente británico de la DGT española). Con su implantación en el Reino Unido se ha comprobado que las colisiones se han reducido un 59%, una cifra bastante considerable.

En España de momento la DGT no está haciendo ningún tipo de acción para promover su uso pero esperamos que tome ejemplo de la VOSA y reparta unidades del Fresnel Truckview, si no quieres esperar a que la DGT tome la iniciativa para empezar a utilizarlo cuesta 20 aproximadamente y lo puedes encontrar en TruckView.

Cualquier medida es poca para contribuir a la Seguridad Vial.