Hoy os dejamos algunas preguntas de examen para la preparación del CAP (Certificado de Aptitud Profesional) de la especialidad de transporte de mercancías.

Las preguntas que os dejamos corresponden al tema de Conducción Racional.

Preguntas del CAP específicas de mercancías sobre Conducción Racional:

¿A qué se debe la resistencia a la aceleración?

  • A la máxima velocidad del camión.
  • A la inercia de la masa del camión.
  • Al estado de la superficie de la calzada.
  • A la fuerza aerodinámica.

RESPUESTA: B

¿Cómo se define la deceleración de un camión?

  • Aceleración continua.
  • Aceleración negativa.
  • Aceleración discontinua.
  • Aceleración positiva.

RESPUESTA: B

¿Cómo debe ser un contenedor que transporte mercancías peligrosas de la Clase 4.3?

  • Isotermo.
  • Sin aristas.
  • Impermeable al agua.
  • Reforzado.

RESPUESTA: C

NORMA: Acuerdo ADR 2011 7.3.2.4

¿Cómo se calcula el volumen útil de la caja de un camión?

  • Multiplicando el peso por la altura de la carga.
  • Multiplicando la longitud, la anchura y la altura interiores de la caja.
  • Sumando la longitud, la anchura y la altura de la caja.
  • Sumando el peso y la altura de la carga.

RESPUESTA: B

El cálculo del volumen útil de la caja de un camión es el resultado de:

  • multiplicar el peso por la altura de la carga.
  • multiplicar la longitud, la anchura y la altura interiores de la caja.
  • sumar la longitud, la anchura y la altura de la caja.
  • sumar el peso y la altura de la carga.

RESPUESTA: B

¿Cómo se define el sobreviraje?

  • Es la trayectoria real de un camión más abierta de la que debería realizar durante una trayectoria curva.
  • Es la trayectoria real de un camión más cerrada de la que debería realizar durante una trayectoria curva.
  • Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado durante una trayectoria curva.
  • Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado durante una trayectoria recta.

RESPUESTA: B

¿Cómo se define el subviraje?

  • Es la trayectoria real de un camión más abierta de la que debería realizar durante una trayectoria curva.
  • Es la trayectoria real de un camión más cerrada de la que debería realizar durante una trayectoria curva.
  • Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado.
  • Es la trayectoria de un camión cuando cambia de carril.

RESPUESTA: A

¿Cómo se denomina el arte o pericia de colocar la carga en un vehículo para su transporte?

  • Fuerza.
  • Estiba.
  • Carga.
  • Cargamento.

RESPUESTA: B

¿Cómo se denomina el movimiento giratorio de la carrocería de un camión sobre su eje longitudinal?

  • Balanceo.
  • Cabeceo.
  • Sobreviraje.
  • Subviraje.

RESPUESTA: A

El movimiento giratorio de la carrocería de un camión sobre un eje transversal a la marcha, ¿cómo se denomina?

  • Balanceo.
  • Cabeceo.
  • Subviraje.
  • Sobreviraje.

RESPUESTA: B

¿Cómo se denomina la fuerza que opone resistencia al movimiento por contacto entre los neumáticos de un camión y la calzada?

  • Rozamiento.
  • Aceleración.
  • Frenada.
  • Deceleración.

RESPUESTA: A

¿Cómo se denomina la variación de la trayectoria registrada a causa de la deformación del flanco del neumático de un camión?

  • Deslizamiento.
  • Deriva del neumático.
  • Fuerza de frenado.
  • Adhesión e histéresis.

RESPUESTA: B

Respecto de los neumáticos de un camión, ¿cómo se puede describir el fenómeno de la histéresis?

  • El mecanismo de seguridad por el que se aumenta la presión de los neumáticos.
  • El mecanismo psíquico por el que el conductor supera el nivel máximo de estrés.
  • El mecanismo físico por el que el neumático desarrolla su adherencia.
  • El mecanismo físico por el que el movimiento del vehículo se interrumpe.

RESPUESTA: C

¿Qué debe hacer el conductor durante la carga de mercancía peligrosa en su vehículo?

  • Permanecer en la cabina atento a las operaciones de carga.
  • Mantenerse en las cercanías del vehículo comprobando el cargamento exacto que recibe su vehículo.
  • Aprovechar para realizar pequeñas operaciones de mantenimiento en el vehículo.
  • Permanecer apartado del lugar donde se realicen las operaciones de carga.

RESPUESTA: D

NORMA: RD 551/2006 Art. 27

¿Qué debe hacer un conductor durante la carga de un vehículo con mercancía peligrosa?

  • Permanecer en la cabina.
  • Inmovilizar el vehículo y abandonar la cabina.
  • Comprobar que la mercancía y la cantidad que se carga es la indicada en la carta de porte.
  • Mantener el motor en marcha.

RESPUESTA: C

NORMA: RD 551/2006 Art. 27 y Anexo II

Entre las fuerzas que se oponen al movimiento de un camión, ¿qué dos efectos produce la resistencia del aire o fuerza aerodinámica?

  • La resistencia al avance y las turbulencias.
  • Los impactos frontales y laterales.
  • La resistencia al avance y los impactos frontales.
  • Las turbulencias y los impactos laterales.

RESPUESTA: A

¿Qué pares tratan de girar a un camión en torno a su eje geométrico vertical?

  • Los pares de las ruedas.
  • Los pares de viraje.
  • Los pares de inercia.
  • Los pares de frenado.

RESPUESTA: B

¿Qué utilidad tiene la madera en la estiba de una mercancía?

  • Aumentar el peso de la carga.
  • Elevar la posición de la carga.
  • Separar los materiales pesados de los ligeros.
  • Rellenar huecos entre materiales y fabricar apoyos o cuñas.

RESPUESTA: D

¿Quién debe dar la información necesaria para la elección del vehículo idóneo para realizar el transporte de un determinado tipo de mercancías peligrosas?

  • El trasportista al cargador.
  • El fabricante del producto al expedidor.
  • El expedidor al transportista.
  • El cargador al expedidor.

RESPUESTA: C

NORMA: RD 551/2006 Art. 24