A continuación os dejamos algunas preguntas de examen del CAP (Certificado de Aptitud Profesional) comunes tanto para la especialidad de transporte de viajeros como para el de mercancías por carretera.

Las preguntas que hoy os dejamos son sobre el tema de Conducción Racional.

Preguntas del CAP comunes de viajeros y mercancías sobre Conducción Racional:

¿Cómo se realizan el proceso de arranque y embragado en un sistema con cambio manual automatizado?

  • Como en el cambio manual.
  • Como en el cambio manual en el arranque, pero automáticamente en el embragado.
  • Automáticamente en el arranque, pero como en el cambio manual en el embragado.
  • Automáticamente en ambos.

RESPUESTA A

¿Cómo se transforma el régimen de revoluciones del motor hasta llegar a las ruedas?

  • Sufre una multiplicación.
  • Sufre una desmultiplicación.
  • Sufre una desclasificación.
  • Sufre una potenciación.

RESPUESTA B

¿Cómo son los valores de par y potencia que aparecen en las especificaciones?

  • Mínimos.
  • Medios.
  • Incrementados.
  • Máximos.

RESPUESTA D

¿Cómo suele ser el funcionamiento de los diferenciales antiblocantes?

  • Manual.
  • Semiautomático.
  • Manual o automático, dependiendo de la velocidad.
  • Automático.

RESPUESTA D

¿Con cuál de las siguientes afirmaciones se crea frotamiento entre los flancos?

  • Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo.
  • Disminución de la aceleración.
  • Aumento de velocidad.
  • Aumento de los frenazos.

RESPUESTA A

¿Con el movimiento de qué piezas va sincronizado el movimiento de las válvulas?

  • Con el de las ruedas.
  • Con el de los rodamientos del cigüeñal.
  • Con el del embrague.
  • Con el de los pistones.

RESPUESTA D

¿Con qué directriz se rige la homologación de los neumáticos en la Unión Europea?

  • Según la Directriz Europea 90/91.
  • Según la Directriz Europea 92/93.
  • Según la Directriz Europea 93/94.
  • Con ninguna.

RESPUESTA B

¿Con qué elemento están conectados el volante motor y la placa de presión en un embrague de fricción en seco?

  • Motor.
  • Caja de velocidades.
  • Diferencial.
  • Eje tractor.

RESPUESTA A

¿Con qué nivel de revoluciones se obtiene un mejor par motor?

  • No depende de las revoluciones.
  • Con el más bajo.
  • Con el más alto.
  • Con el nivel medio.

RESPUESTA D

¿Con qué se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático?

  • Con la reducción de la presión de inflado.
  • Con el incremento la aceleración.
  • Con el consumo de carburante.
  • Con el estrangulador del aire.

RESPUESTA A

¿Con qué siglas es conocido el antibloqueo de ruedas?

  • ABS.
  • ABP.
  • BAS.
  • ATP.

RESPUESTA A

¿Con qué siglas es conocido el programa electrónico de estabilidad?

  • EDP.
  • ESP.
  • EFP.
  • ABS.

RESPUESTA B

¿Con qué tipo de cambio de velocidades se ahorra más energía?

  • No depende directamente del tipo de cambio sino de la forma de utilizarlo.
  • Con el tipo de cambio automático.
  • Con el tipo de cambio manual.
  • Con el tipo de cambio automático en pendientes ascendentes.

RESPUESTA A

¿Cuál de estas indicaciones es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  • Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.
  • Hacer un buen uso del motor.
  • Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
  • Las tres en general son correctas y se deben usar dependiendo de cada situación.

RESPUESTA D

¿Cuál de estas indicaciones no es correcta para conducir en una gama baja de revoluciones consumiendo poco carburante?

  • La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
  • Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
  • Acelerar suave y gradualmente.
  • Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable saltar velocidades siempre que sea necesario.

RESPUESTA B

¿Cuál de estas indicaciones no es correcta para optimizar el consumo de carburante?

  • Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
  • Hacer un buen uso del motor.
  • Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
  • Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.

RESPUESTA A

¿Cuál de estas indicaciones no es necesaria seguir para subir una marcha?

  • Observar la velocidad de giro del motor.
  • Consultar el manual del vehículo.
  • Mirar el tacómetro y hacer el cambio cuando el motor alcance la cima de dicho rango.
  • Utilizar la potencia máxima antes de subir la marcha.

RESPUESTA D

¿Cuál de estas indicaciones no es necesaria seguir para subir una marcha?

  • Mirar el tipo de material empleado en el motor.
  • Consultar el manual del vehículo.
  • Observar el desnivel si hay pendientes.
  • Observar la velocidad del vehículo.

RESPUESTA A

¿Cuál de estas indicaciones no es necesaria seguir para subir una marcha?

  • Mirar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
  • Observar el coeficiente de rozamiento del asfalto.
  • Consultar el manual del vehículo.
  • Observar el desnivel, si hay pendientes.

RESPUESTA B