Hoy os dejamos algunas preguntas de examen del CAP (Certificado de Aptitud Profesional) comunes tanto para la especialidad de transporte de viajeros como para el de mercancí­as por carretera. Las preguntas que hoy os dejamos son sobre el tema de Conducción Racional.

Preguntas del CAP comunes de viajeros y mercancí­as sobre Conducción Racional:

El motor actúa como freno:

  • dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más corta.
  • dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más larga.
  • solamente al dejar de acelerar.
  • solamente seleccionando una marcha más corta.

RESPUESTA: A

¿Cómo consigue principalmente el ABS cumplir sus funciones?

  • Regulando la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes.
  • Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como el ESP y el ASR.
  • Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
  • Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

RESPUESTA: A

¿Cómo consigue principalmente el BAS (asistente a la frenada de urgencia) cumplir sus funciones?

  • Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
  • Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
  • Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
  • Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

RESPUESTA: C

¿Cómo consigue principalmente el ESP cumplir sus funciones?

  • Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
  • Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
  • Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
  • Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

RESPUESTA: B

¿Cómo debe estar el motor cuando se quiere sustituir el aceite?

  • Parado y frí­o, para que todo el aceite esté en el cárter.
  • Parado y caliente, porque así­ se encuentra más diluido y al salir rápidamente facilita la salida de la suciedad.
  • Encendido, para que los pistones empujen el aceite para que salga fácilmente.
  • Encendido y caliente, para que los pistones empujen el aceite para que salga y además esté fluido el aceite y arrastre la suciedad.

RESPUESTA: B

¿Cómo debe estar el motor para comprobar el nivel del aceite con exactitud?

  • En funcionamiento, porque así­ se obtiene una idea real de cómo se engrasan las piezas cuando están trabajando.
  • Parado y en caliente.
  • Parado y en frí­o.
  • No importa cómo esté el motor, con tal que el vehí­culo se encuentre en llano.

RESPUESTA: C

¿Cómo debe proceder el conductor en caso de detectar pequeños descensos en el nivel de aceite o agua al realizar los controles periódicos?

  • Rellenando con el lí­quido correspondiente hasta restablecer el nivel necesario.
  • Comunicándoselo inmediatamente al servicio de mantenimiento.
  • Llevando el vehí­culo al taller para que rellenen los lí­quidos correspondientes.
  • No hace falta realizar ninguna operación mientras las pérdidas sean pequeñas.

RESPUESTA: A

¿Cómo es conocida también la distribución electrónica de la fuerza de frenado?

  • Electronically controlled brake system (EBS).
  • Electronic stability program (ESP).
  • Brake assistance system (BAS).
  • Electronic brake variation (EBV).

RESPUESTA: D

¿Cómo es la cantidad de combustible que se inyecta en el motor y el par motor cuando éste gira a bajas revoluciones?

  • Pequeña y, por tanto, también lo es el par motor.
  • Pequeña, pero en cambio el par motor es grande.
  • Grande y, por tanto, también lo es el par motor.
  • Grande, al contrario que el par motor producido.

RESPUESTA: A