Los peajes en las autovías portuguesas están dando mucho que hablar, y es que está generando una situación de inseguridad jurídica para los conductores españoles.

Una vez que los conductores cruzan la frontera no existe ninguna información que indique donde se puede abonar el telepeaje, por lo que se accede inevitablemente a las autovías portuguesas sometidas al peajes sin haber podido pagar la misma, lo que convierte en la práctica a todos los conductores en “presuntos delincuentes” por circular por una autovía sin haber pagado el peaje establecido.

Una vez se ha infringido el pago del peaje, resulta prácticamente imposible encontrar el único cajero automático existente junto a la frontera, además este cajero automático no está asistido por ningún personal de apoyo, no se encuentra siempre operativo e impide introducir muchos de los trayectos a realizar, por lo que en la práctica el propio sistema induce a infringir la norma.

En denitiva un auténtico caos, por este motivo el pasado lunes 9 de enero del 2012 se ha mantenido una reunión en el municipio salmantino de Fuentes de Oñoro, limítrofe con Portugal, a la que asistieron representantes de municipios de ambos países afectados por los nuevos peajes, así como representantes de las Cámaras de Comercio, Federaciones de Empresarios y las principales organizaciones sindicales.

Durante esta reunión se ha acordado llevar a cabo las siguientes actuaciones:

• Promover la participación de la Comisión Hispano Portuguesa para la Cooperación Transfronteriza, prevista en el Tratado de Valencia de Alcántara, impulsando el desarrollo de las Comisiones de Trabajo en cada una de las regiones transfronterizas afectadas.
• Instar la eliminación de los peajes en los tramos de autovías próximos a las fronteras.
• Plantear la unidad de acción de las diferentes Comisiones de Trabajo que se constituyan en cada una de las regiones transfronterizas afectadas.
• Recabar el apoyo formal a nuestras reivindicaciones ante la Comisión y el Parlamento europeo como cuestión de conflicto transfronterizo, así como de los Ministerios de Fomento y Asuntos Exteriores.

Esperamos que estas acciones puedan poner fin al caos que sufren los transportistas españoles en las autovías portuguesas.

Se ha aprobado la prórroga para el visado de vehículos inactivos, lo que significa que durante el 2012 los transportistas tienen la posibilidad de visar sólo las autorizaciones de vehículos activos y dejar sin visar los vehículos inactivos hasta diciembre del 2013.

Esta medida ha sido aprobada a través de la Orden FOM 3528/2011, publicada en el Boletín Oficial de Estado el pasado miércoles 28 de diciembre, por la que se establece un nuevo régimen transitorio para la rehabilitación de autorizaciones de transporte de mercancías por carretera, esto es, por la cual se prorroga dicha medida con ocasión del visado de las autorizaciones de transporte previsto para el próximo año 2012, permitiendo a las empresas transportistas visar las autorizaciones de los vehículos que se encuentren activos y rehabilitar las autorizaciones correspondientes a los vehículos que se encuentren inactivos hasta Diciembre de 2013.

Esta prórroga para que no fuera necesario visar los vehículos inactivos fue pedida por las asociaciones de transportistas ante la crisis por la que está atravesando el sector del transporte por carretera y que ha provocado que muchas empresas de transporte hayan tenido que parar una parte de su flota de vehículos.

El Ministerio de Fomento ya aprobó por primera vez esta medida provisional de no visar los vehículos inactivos a finales del 2009, medida que ahora se ha prorrogado al seguir la crisis en el sector del transporte.

El año 2012 no ha empezado bien para los transportistas porque el nuevo año se ha estrenado con una subida de la fiscalidad del gasóleo que consumen los transportistas.

La subida de 2,8 céntimos del impuesto por litro de gasóleo es consecuencia de la aplicación de la Directiva europea sobre fiscalidad de los carburantes, Directiva europea 2003/96, lo que permitira que se recauden solo en nuestro país unos 250 millones de euros anuales.

Esta medida repercutirá a más de 45000 empresas que se dedican al transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros que dejarán de recibir la devolución del gasóleo profesional, y se equipara la fiscalidad en el consumo del carburante entre transportistas y conductores particulares.

Con este incremento de la fiscalidad que grava a los carburantes se pretende comprensar la emisión de CO2 que generan.

De nada ha servido que la Unión Europea de Transportista (UETR), que agrupa a las principales organizaciones de transportista de la Unión Europea haya presionando a los Estados miembros partidarios de abolir el carburante profesional para que modifiquen su postura y esta normativa no siguiera adelante.

Sin duda esta subida de 2,8 céntimos por litro de gasóleo es un duro mazazo para las empresas dedicadas al transporte por carretera.

Como ya hemos comentado en varias ocasiones desde el pasado 15 de octubre hay que pagar peajes por circular por algunas autovías de Portugal.

Los transportistas portugueses comenzaron una huelga indefinida en el mes de marzo gracias a la que consiguieron que el Gobierno se comprometiera a reducir los peajes de estas autovías entre un 10 y un 25%, y ahora, por fin el Gobierno de Potugal ya ha anunciado estos descuentos para el 2012.

Portugal aplicará descuentos a los vehículos pesados de mercancías en los peajes de estas vías que hasta hace poco eran gratuitos, los descuentos serán del 10% en horas diurnas y del 25% en las nocturnas, lo que aún se desconoce es si estos descuentos se aplicarán también a los vehículos extranjeros y de este modo también se puedan beneficiar los transportistas españoles.

Según ha explicado Sergio Monteiro, secretario de Estado luso de Transportes, los descuentos tienen por objetivo reducir el impacto de los peajes en el tráfico pesado de mercancías y adecuarlo a sus horarios.

Actualmente estos descuentos en el pago de los peajes se está discutiendo con las asociaciones de transportistas de Portugal para que la normativa se pueda empezar a aplicar al inicio del nuevo año 2012.

Ya os comentamos que se estaban celebrando reuniones entre los sindicatos y las patronales del transporte por carretera para desconvocar la huelga prevista para los días 21, 22 y 23 de diciembre.

Como comentamos esta huelga del transporte por carretera en vísperas de Nochebuena podía haber tenido graves consecuencias en todo el país, especialmente en el sector de la alimentación, la huelga de transporte de mercacías por carretera en Madrid, Barcelona y Guadalajara y Zaragoza podría provocar la subida de los precios de algunos productos hasta en un 50%. Pero finalmente no vamos a tener que lamentar las consecuencias porque finalmente los sindicatos han desconvocado la huelga del transporte tras haber llegado a un acuerdo con la patronal en Barcelona.

Los sindicatos han firmado con la Organización ACET un acuerdo consistente en un incremento de 100 euros en la bolsa de vacaciones y un incremento de 2% sobre las tasas salariales definitivas de 2010 que se aplicará a partir del próximo 1 de julio de 2012.

Este acuerdo solo es vinculante para las empresas afiliadas a la organización empresarial firmante, no al resto de empresas del sector ni a las empresas afiliadas a la federación Transcalit, organización empresarial integrada en la CETM, al ser este un acuerdo extraestatutario de eficacia limitada, recuerdan desde la Federación de transportistas.

Ya os comentamos que acecha una posible huelga en el transporte de mercancías por carretera en vísperas de Nochebuena, y hoy, 15 de diciembre, hay una reunión en Barcelona en la que la patronal y los sindicatos de camioneros buscan llegar a un acuerdo y desconvocar la huelga prevista para los días 21, 22 y 23 de diciembre.

CCOO y UGT han llamado a huelga a todas las plantillas de transportistas de mercancías de Madrid, Barcelona y Guadalajara y Zaragoza antel a ruptura de las negociacione por las posturas intransigentes de las patronales.

En caso de no llegar a ningún acuerdo en la reunión de hoy el portavoz de la Confederación Española de Transportes de Mercancías (CETM) espera que se realice alguna más.

El punto más conflictivo entre la patronal y los sindicatos es el relativo al convenio, los sindicatos quieren que las empresas de transporte de mercancías por carretera renuncien a la posibilidad de descolgarse del convenio colectivo estatal para poder enfrentarse a los problemas particulares que puedan tener las empresas del sector.

Otro punto de conflicto es el relativo al incremento salarial, la CETM argumenta que a pesar de la crisis el convenio del sector supuso mejoras salariales del 3 por ciento, en los últimos años y ha ofrecido una subida salarial del 0,25% sobre el IPC para el 2012 y del 0,5% para el 2013.

Estas Navidades pueden estar marcadas por una huelga en el transporte de mercancías por carretera ya que los sindicatos UGT y CCOO han convocado huelga para los días 21, 22 y 23 de diciembre.

Según ha explicado CCOO en un comunicado la huelga se debe a la la ruptura de las negociaciones en diferentes provincias por las posturas intransigentes de las patronales, por ese motivo han sido llamadas a huelga todas las plantillas de Madrid, Barcelona y Guadalajara y Zaragoza.

Desde CCOO alegan que llevan “todo el año de negociaciones y con varias propuestas encima de la mesa, han dado lugar a llevar mediación a las patronales, las cuales han hecho caso omiso a las propuestas sociales”.

Esta huelga en el transporte por carretera en vísperas de Nochebuena puede tener graves consecuencias en todo el país, especialmente en el sector de la alimentación, los daños podrían ser millonarios, hablamos de unos días en los que se duplica el ratio de transporte de mercancías. Además al haber elegido para la huelga la última semana de diciembre  ha puesto en alerta a los mercados, que podrían verse en dificultades para atender a la posible demanda si se les cierra el grifo de la asistencia de mercancías por carreteras.

La huelga de transporte de mercacías por carretera en Madrid, Barcelona y Guadalajara y Zaragoza tambián podría provocar la subida de los precios de algunos productos hasta en un 50%.

Habrá que esperar para ver si finalmente se lleva a cabo la huelga del transporte y las consecuencias que tiene.

La Xunta de Galicia quiere apoyar al sector del transporte por carretera y por este motivo ha anunciado que pondrá en marcha un plan de actuación a favor de los transportistas de Pontevedra.

Entre los objetivos de este plan de acuación de la Xunta de Galicia se encuentra minimizar los efectos de la crisis sobre el sector del transporte por carretera y por eso se llevarán a cabo inversiones en activos y tecnología, reestructuración empresarial del sector, mejoras en la gestión de la administración, formación del personal, incidencia en la intermodalidad, la sustentabilidad y la seguridad.

Para la Asociación de Empresarios de Transportes Discrecionales de Mercancías de Pontevedra (ASETRANSPO) esta iniciativa de la Xunta es muy positiva, ya que en el se recogen muchas de las demandas del sector, y creen que esto permitirá mejorar la eficiencia y la competitividad del transporte de mercancías por carretera, contribuyendo a la vez a la mejora competitiva de toda la industria gallega que requiere de la logística por carretera.

A pesar de que desde ASETRANSPO valoran muy positivamente este plan su gerente María de la Cruz Álvarez recuerda “que aún queda mucho por hacer y seguimos trabajando para procurar al transporte de mercancías un mejor porvenir, recuperando su rentabilidad” a lo que añadió “Seguimos teniendo que soportar el céntimo sanitario e impuestos por doquier, plazos de pago abusivos, restricciones a la circulación, esperas irracionales en las cargas, competencia desleal todos los días, precios ruinosos, costes que aumentan sin control, cada vez más obligaciones y cargas administrativas, impuestos por doquier y un largo etcétera que forman parte de nuestro tormento diario”.

Fuente: Empresa Exterior

El uso del tacógrafo es obligatorio entre los transportistas pero la Guardia Civil de Tráfico ha descubierto que hay una trama que instala tacógrafos trucados.

La Guardia Civil está intentando llegar hasta la trama que está instalando estos dispositivos en los camiones y las sanciones por llevar los tacógrafos trucados pueden llegaar hasta los 18.000 euros.

De momento se ha detectado que al menos 15 empresas de transporta gallegas están usando estos tacógrafos trucados en unos 50 camiones, de forma que en sus registros aparecen menos horas de condución y velocidades más bajas de a las que realmente circuló el vehículo, de este modo se estarían evitando las sanciones por los excesos que el tacógrafo resgistraría si no estuviera “trampeado“.

Según explican las fuentes al cargo de la investgación, el rastreo sobre esta trama de manipulación de tracógrafo es extremadamente complejo poque los sistemas que utilizan las redes que instalan los dispositivos ilegales son cada vez más sofisticados y más difíciles de localizar. Las cabinas de los camiones actuales están dotadas de numerosos mandos y sistemas electrónicos y digitales, y los instaladores ilegales logran camuflar entre los botones del salpicadero las teclas que permiten activar el sistema que altera los datos que recogen los tacógrafos sobre la velocidad y los tiempos de conducción y de descanso de los conductores.

Desde que se entró en marcha el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) para el transporte de mercancías por carretera, en septiembre del 2009, sólo el 19% de los nuevos conductores cuenta con este certificado.

Desde la entrada en vigor del CAP de mercancías se han expedido más de 100.000 permisos C y C1, pero sólo 19.555 de estos conductores han logrado superar la prueba inicial del CAP.

Según un informe de la Federación Regional de Organizadores Empresariales de Transporte de Murcia (FROET) este bajo número de conductores con el CAP se debe fundamentalmente a que el índice de suspensos se sitúa en el 44% y sobre todo a que sólo un 39,4% de los nuevos conductores de los permisos C y C1 se han matriculado del CAP.

El CAP es obligatorio para los nuevos conductores y que no lo obtengan está actuando como barrera para la incorporación al mercado de estos conductores profesionales que se quieran dedicar al transporte de mercancías por carretera.

Para evitar que los nuevos conductores no se puedan incorporar al mercado laboral el Comité Nacional de Transporte ha expuesto a Pere Navarro, director general de Tráfico, la necesidad de realizar un esfuerzo para comunicar mejor la obligatoriedad de la obtención del CAP para poder trabajar en el sector.