La lucha contra los peajes en Portugal continúa por parte de los transportistas españoles, en este caso son los transportistas de Extremadura quienes se movilizan contra los peajes de las vías portuguesas.

El viernes 10 de febrero se reunirán en Badajoz asociaciones de transporte tanto de ámbito nacional como de la Comunidad para fijar una posición común frente al sistema de pago de las principales autoevías y autopistas de Portugal, entre las medidas que plantean los transportistas está pedir que se establezca una zona libre de peaje en un radio de 130 kilómetros en torno a las áreas fronterizas para no perjudicar las relaciones comerciales. Esta medida supondría eliminar la práctica totalidad de las zonas de peaje en el país vecino, reduciéndolas casi exclusivamente a la franja costera.

Los transportistas piden que se unan a su reivindicación los ayuntamientos fronterizos de ambos lados de La Raya, por lo que les han invitado a la reunión que tendrá lugar el viernes en Badajoz.

Según estima Rafael Rodríguez, presidente de la Unión de Cooperativas de Transportistas de Extremadura, los peajes portugueses le están generando un coste de unos 600 euros mensuales a las empresas de Extremadura.

Según explica Mario Aza, secretario general de AGT (Asociación Gremial de Transportistas de Extremadura), los transportes “Cuestan entre 10 y 15 céntimos por kilómetro recorrido, un sobrecoste que no podemos trasladar a nuestros clientes dada la situación económica y la gran competencia de precios”.

El peaje en las autovías portugesas está dando mucho que hablar, no dejan de llegar noticias sobre el caos que está suponiendo para los conductores españoles, especialmente para los transportistas, y aunque el Gobierno anunció descuentos para los transportistas estos sólo afectarían a los transporistas portugueses. Pero no todo son noticias malas porque una red de hoteles portuguesa quiere compesar el pago de los peajes con vales descuentos.

La red de hoteles Natura IMB Hoteles ha decidido ofrecer vales descuento de 30 euros a los extranjeros que pernocten en sus hoteles para, según explican, “combatir la penalización asociada a la aplicación de peajes” en las antiguas SCUT (acrónimo de “sin coste para el usuario” en portugués).

La empresa hotelera cree la tasa en las autovías para los conductores extranjeros es una traba para el desarrollo de la región, de hecho esta medida ya está teniendo un imacto negarivo en el turismo y en el transporte por carretera.

De momento los vales descuento se entregarán a los conductores extranjeros que lleguen a sus hoteles de Covilha o Guarda, ambos se encuentran cerca de la fontera con Castilla y León. Seguro que muchos transpotistas que tengan que pernoctar por la zona lo harán en uno de estos hoteles.

Los peajes en las autovías portuguesas están dando mucho que hablar, y es que está generando una situación de inseguridad jurídica para los conductores españoles.

Una vez que los conductores cruzan la frontera no existe ninguna información que indique donde se puede abonar el telepeaje, por lo que se accede inevitablemente a las autovías portuguesas sometidas al peajes sin haber podido pagar la misma, lo que convierte en la práctica a todos los conductores en “presuntos delincuentes” por circular por una autovía sin haber pagado el peaje establecido.

Una vez se ha infringido el pago del peaje, resulta prácticamente imposible encontrar el único cajero automático existente junto a la frontera, además este cajero automático no está asistido por ningún personal de apoyo, no se encuentra siempre operativo e impide introducir muchos de los trayectos a realizar, por lo que en la práctica el propio sistema induce a infringir la norma.

En denitiva un auténtico caos, por este motivo el pasado lunes 9 de enero del 2012 se ha mantenido una reunión en el municipio salmantino de Fuentes de Oñoro, limítrofe con Portugal, a la que asistieron representantes de municipios de ambos países afectados por los nuevos peajes, así como representantes de las Cámaras de Comercio, Federaciones de Empresarios y las principales organizaciones sindicales.

Durante esta reunión se ha acordado llevar a cabo las siguientes actuaciones:

• Promover la participación de la Comisión Hispano Portuguesa para la Cooperación Transfronteriza, prevista en el Tratado de Valencia de Alcántara, impulsando el desarrollo de las Comisiones de Trabajo en cada una de las regiones transfronterizas afectadas.
• Instar la eliminación de los peajes en los tramos de autovías próximos a las fronteras.
• Plantear la unidad de acción de las diferentes Comisiones de Trabajo que se constituyan en cada una de las regiones transfronterizas afectadas.
• Recabar el apoyo formal a nuestras reivindicaciones ante la Comisión y el Parlamento europeo como cuestión de conflicto transfronterizo, así como de los Ministerios de Fomento y Asuntos Exteriores.

Esperamos que estas acciones puedan poner fin al caos que sufren los transportistas españoles en las autovías portuguesas.

Como ya hemos comentado en varias ocasiones desde el pasado 15 de octubre hay que pagar peajes por circular por algunas autovías de Portugal.

Los transportistas portugueses comenzaron una huelga indefinida en el mes de marzo gracias a la que consiguieron que el Gobierno se comprometiera a reducir los peajes de estas autovías entre un 10 y un 25%, y ahora, por fin el Gobierno de Potugal ya ha anunciado estos descuentos para el 2012.

Portugal aplicará descuentos a los vehículos pesados de mercancías en los peajes de estas vías que hasta hace poco eran gratuitos, los descuentos serán del 10% en horas diurnas y del 25% en las nocturnas, lo que aún se desconoce es si estos descuentos se aplicarán también a los vehículos extranjeros y de este modo también se puedan beneficiar los transportistas españoles.

Según ha explicado Sergio Monteiro, secretario de Estado luso de Transportes, los descuentos tienen por objetivo reducir el impacto de los peajes en el tráfico pesado de mercancías y adecuarlo a sus horarios.

Actualmente estos descuentos en el pago de los peajes se está discutiendo con las asociaciones de transportistas de Portugal para que la normativa se pueda empezar a aplicar al inicio del nuevo año 2012.

Parece que el Gobierno va a tomar cartas en la crisis del pepino que tantas pérdidas ha ocasionado a nuestro país.

Ya os hemos comentado que esta crisis le ha costado a los transportistas españoles más de 15 millones de euros, y para tratar de minimizar las consecuencias de estas perdidas el Ministerio de Fomento ha pedido información sobre los perjuicios ocasionados a los transportistas por esta crisis del pepino.

Con la información que se obtenga, el Ministerio de Fomento evaluará la repercusión que ha tenido la prohibición llevada a cabo de forma unilateral por diferentes Estados miembros de la Unión Europea a la entrada de productos hortofrutícolas españoles y se estudiará solicitar medidas compensatorias a las autoridades europeas para los transportista afectados.

Las Federaciones Nacionales de Transportistas deberán aportar la información más completa posible sobre los perjuicios que han tenido los transportistas de nuestro país, por lo que hay que comunicarles los perjuicios económicos que se hayan ocasionado, los servicios de transporte que se hayan cancelado o cualquier otra incidencia que se haya ocasionado con la crisis del pepino.

Si tú eres uno de los afectados debes comunicar esta información antes del lunes 6 de junio a la Federación de Transporte a la que pertenezcas.

Esperamos que las instituciones europeas compensen a los transportistas afectados según prevé el Tratado de la Unión Europea.

Si los transportistan están pasando una situación dificil por la crisis económica y la subida del precio del carburante, ahora tienen que hacer frente a una nueva crisis, “la crisis del pepino”.

Según los datos de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) durante la última semana, y debido a la crisis del pepino, se han cancelado más de 7.500 servicios de transporte, lo que tiene un importante impacto económico para el sector del transporte.

Se estima que la crisis del pepino ha conllevado unas pérdidas hasta el momento de 15 millones de euros al transporte español debido a la prohibición de entrada de productos verdes en diferentes países europeos.

Ante esta situación Fenadismer ha pedido al Gobierno que intervenga rápidamente en la prohibición llevada a cabo de forma unilateral por diferentes estados miembros de la Unión Europea de la entrada de productos hortofrutícolas procedentes de España.

Los transportistas advierten de que, si persiste la crisis del pepino, afectará muy gravemente a la recuperación del sector español de transporte internacional, que era el único que había conseguido reactivar su actividad, había experimentado un incremento del 6,6 % en el último año, frente al decrecimiento del transporte interior.

Ahora que parecen que los pepinos españoles son inocentes esperamos que se reanude la actividad.

La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha organizado, con la colaboración del Ministerio de Fomento, IDAE, la DGT, Banco Popular, la Fundación Formación y Transporte y la Fundación Tripartita, la Jornada “Transporte y Formación”, donde se tratará el presente y futuro de la formación para el transporte por carretera.

La Jornada Transporte y Formación se celebrará mañana, miércoles 1 de junio en Madrid, concretamente el acto tendrá lugar en el Edificio Beatriz de la c/Ortega y Gasset, 29.

En la primera parte de la Jornada, que lleva por nombre “El vínculo de la Formación y el transporte”, intervendrán:

• Ana Ferrer, directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, que hablará sobre “Accidentalidad en los vehículos Pesados”
• Francisco Sánchez, jefe de la Unidad de Evaluación, Ordenación y Acreditación de la formación, de la Fundación Tripartita para la formación en el empleo, que hablará de “La Formación en el Empleo y los centros de formación para el transporte”
• Juan Larrazábal, responsable de proyectos de Transportes del IDAE, explicará a los asistentes todos los detalles de “La conducción eficiente en vehículos industriales”.

Mientras que en la segunda parte de la jornada se hablará de “El presente y Futuro del Transporte por Carretera”, y en esta parte intervendrán:

• Alfredo Campa, de CNAE, acerca de “Nuevos retos en la formación para el transporte”,
• Emilio Sidera, subdirector general de Ordenación y Normativa de la Dirección General de Transporte Terrestre, que hablará sobre “Profesionalización de la actividad de transporte por carretera”.
• Jesús M. Zarzuela, gerente de la Fundación Transporte y Formación, ofrecerá una charla sobre “Competencia profesional: hacia un nuevo modelo de gestor de transporte”.

Por desgracia hemos hablado muchas veces del dramático momento por el que está pasando el sector del transporte por carretera, pero para que nos hagamos una idea de la situación actual por la que atraviesa el sector, basta decir que sólo en la provincia de Tarragona han desaparecido en torno a 200 empresas de transporte en sólo 2 años.

Es decir, de las 1.300 empresas que en estaban afiliadas a la Federación del Auto-transporte de Tarragona (Feat) en el añ0 2008 actualmente quedan 1.100, aunque de seguir así la cifra va a seguir descendiendo a pasos agigantados.

Sin duda estas cifras, ofrecidas por la Confederación Empresarial de la Provincia de Tarragona (Cepta), son realmente escalofriantes y desde la Condeferación aseguran que los causantes de estos cierres de las empresas se debe a la crisis, pero especialmente a la subida del precio de carburante.

Además desde Cepta avisan de que el incremento del coste de la gasolina y del gasóleo en los próximos meses será un condicionante “perverso” para el funcionamiento de la economía y para la reactivación económica.

En el Informe llevado a cabo por el Observatorio Empresarial de la Cepta sobre el precio de los carburantes se pide que los precios se mantengan dentro de los parámetros de “máxima estabilidad posible”, teniendo en cuenta el nivel de vida de los trabajadores y que, en caso alguno, el aumento de los precios se calcule a partir de la presión fiscal que, actualmente, ya soporta el sector.

En Galicia se ha constituido una nueva sección de transportes de mercancías por carretera, perteneciente al Comité Galego de Transportes y que ha sido creada una vez que se ha revisado la resprensatividad de las diferentes organizaciones empresariales de Galicia.

La nueva sección de transportes de mercancías por carretera del Comité Galego de Transportes es un órgano consultivo de la Dirección Xeral de Mobilidade de la Xunta de Galicia, y Fegatramer (Federación Gallega de Transporte de Mercancías) renovó su mayoría absoluta.

Esta sección de transporte estará presidida por Carmen Castelao, mientras que la vicepresidencia está ocuada por Fernando Varela López.

La reunión en la que se consituyó esta nueva sección fue además aprovechada para plantearle a Miguel Rodríguez Bugarín, director xeral de Mobilidade de la Xunta de Galicia, las preocupaciones del sector del transporte por carretera, entre las que se encuentran:

• Estado en el que se encuentra la tramitación de las ayudas al Sector y previsión para el 2011.
• Dotación en materia de áreas de descanso para 2010.
• Necesidad de abordar y financiar la formación obligatoria en el transporte (conductores profesionales).
• Problemática de las ITV.
• Acciones ante las irregularidades detectadas en materia de contratación laboral, uso de gasóleo B, cabotaje irregular de transportistas portugueses, etc.
• Peajes en Portugal, rechazo del Sector al tratamiento discriminatorio que suponen para los no residentes.

Los transportistas españoles son los claros perjudicados por los peajes que se ha impuesto desde el 15 de octubre en Portugal.

Además la decisión del Gobierno portugués de no incluir a los transportistas extranjeros de los descuentos y exenciones de las que se benefician las empresas de 65 municipios portugueses cercanos a las autovías Norte Litoral, Grande Porto y Costa de Prata han indignado aún más al sector por lo que han decidido denuciar esta situación a la Unión Europea.

Las empresas ubicadas en alguno de los 65 ayuntamientos en los que se aplican los descuentos pueden utilizar la autovía de forma gratuita en sus diez primeras entradas mensuales, y disfrutan de un descuento del 15% del peaje en el resto. Para Camilo González, responsable provincial de la Asociación Empresarial de Transporte de Mercancías por Carretera de Galicia, esta decisión “Es completamente ilegal. Nosotros no pedimos ser más que nadie, sino que todos seamos iguales. Lo normal es que los descuentos se fijen en función del número de trayectos que haga cada transportista, y no que se fijen en función de si tienen sede en un ayuntamiento u en otro. Lo que se está haciendo ahora es beneficiar a las empresas portuguesas en detrimento de las gallegas”.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) denunciará esta discriminación ante la Comisión Europea en las próximas semanas. Esta será la tercera denuncia procedente de España que reciba la Unión Europea por este motivo, las otras dos proceden de la Confederación de Empresarios de Pontevedra y de la de Galicia. Además de estas quejas españolas el Ayuntamiento de Aveiro también se ha quejado ante la Comisión Europea al considerar que el cobro de los peajes “Viola las normas del derecho nacional y de la Unión Europea”.