Durante los días 22, 23 y 24 de septiembre se celebrará en Murcia el XIII Congreso Nacional de Empresarios de Transporte, organizado por la Conferederación Española de Transporte de Mercancías (CETM).

En esta edición del Congreso de Empresarios de Transporte llevará el lema “Por un transporte competitivo al servicio de la sociedad” y durante su celebración se intentará encontrar una salida a la crisis por la que está atravesando el sector del transporte de mercancías y encontrar herramientas para mejorar la competitividad.

Durante las jornadas del XIII Congreso Nacional de Empresarios de Transporte se contará con la opinión de expertos de economía y finanzas, como José Luis Feito, presidente de la Comisión de Política Económica y Financiera de la CEOE, Carlos Rodríguez Braun, comentarista económico y profesor de la UCM y es posible que también se cuente conCristóbal Montoro, coordinador de Economía del Partido Popular, aunque aún no ha confirmado su participación.

También se podrá escuchar el testimonio de empresarios del sector como José Miguel Bastida, empresario autónomo, Carmen Castelao, gerente de Grúas y Transportes Castelao, Domingo Espadalé i Vergé, presidente de Minguet-Trans, Antonio Amarillo, director general de Translipul y Francesc Trota, director general de AT Trota.

En las jornadas también se darán cita representantes del mundo de la política, entre los que se encuentran José Blanco, ministro de Fomento, que además se encargará de clausurar el Congreso.

Esperamos que a lo largo del Congreso se propongan ideas que permitan al sector salir de la crisis.

Quien desee ampliar la información sobre este congreso puede descargarse el Programa de Congresistas

El pasado 1 de agosoto entró en vigor en Portugal el cobro de una tasa a todos los conductores portugueses y extranjeros por utilizar las actuales autovías gratuitas.

El importe de las tasas varía entre los 0,25 € y 1,20 € para los turismos y 0,55 y 3 € para vehículos pesados, y dependerá de factores como el tipo de vehículo, de la autopista y del tramo por el que se transite.

Las primeras autovías afectadas por el nuevo sistema de peajes son:

• Concesión Norte Litoral: afectada la A-28
• Concesión Costa de Prata: afectadas la A-17, A-25 y A-29.
• Concesión Grande Porto: afectadas la A-4, A-41 y A-42

El nuevo sistema de peajes establecido en estas autopistas tiene carácter exclusivamente electrónico, no se puede pagar de forma manual, lo que ha provocado un auténtico caos, ya que la falta de previsión de las autoridades portuguesas está ocasionando una gran confusión entre los conductores, portugueses y extranjeros, al no conocer con exactitud cuando se aplicará de forma efectiva el pago de esta nueva tasa ni como tramitar la solicitud de los dispositivos electrónicos por los que se cargará el importe, lo que está generando que actualmente el pago de la tasa no se esté aplicando.

Esperamos que la experiencia lusa sirva de ejemplo y en España no se llegue a aplicar, ya que en nuestro país seguimos a vueltas con la Euroviñeta.

La Comisión Nacional de Competencia (CNC) ha sancionado con 14,1 millones de euros a un grupo formado por 7 empresas que se dedican al transporte de mercancías a terceros.

Las empresas que han recibido la sanción de la CNC son ABX Logistics España (actualmente denominada DSV Air & Sea), Blue Water Shipping España, DHL Express Barcelona Spain y su matriz Deutsche Post, Rhenus Logistics, Salvat Logística, Spain-Tir Transportes Internacionales, Transnatur y Transportes Internacionales Inter-Tir.

La sanción interpuesta a estas empresas se debe a la realización de un acuerdo de cártel que tenía por fin coordinar sus estrategias competitivas en materia de precios, sobre todo, en lo referente a la repercusión de costes, actualización de tarifas y contratación de trabajadores, algo que el CNC considera como una infracción “muy grave”.

A la empresa ABX Logistics España le ha sido condonada su sanción, que ascendía a 4,7 millones de euros, al denunciar esta empresa lo que estaba ocurriendo, y a la empresa Spain-Tir se le ha perdonado también una parte de la sanción, de 2,8 millones de sancón sólo deberá pagar 1,7, por haber aportado elementos de prueba con valor añadido significativo para el establecimiento de la infracción.

Ya os hemos hablado en varias ocasiones sobre la posibilidad de que el Gobierno imponga la Euroviñeta, un impuesto destinado a los vehículos pesados de transporte para poder usar determinadas autopistas y autovías.

Las asociaciones de transporte se han mostrado en contra del cobro de este impuesto a los transportistas y no se descarta que se llegue a una huelga del sector en caso de que el Gobierno siga adelante con la implantación de este impuesto, ya que “el Ministerio se comprometió en 2008 a no aplicar esta tasa, que viene de una directiva europea que no es obligatoria”.

Por su parte, José Blanco, ministro de Fomento, ha afirmado que el Gobierno “no ha tomado ninguna decisión sobre ningún peaje” a los transportistas.

A pesar de estas explicaciones de José Blanco, se cree que la tasa para las autovías podría decidirse este mismo mes de agosto y se baraja la posibilidad de que Fomento cobre 10 céntimos por cada kilómetro que los transportistas realicen por estas vías, con los que se esperan recaudar en torno a los 3.000 millones de euros anuales.

Además, aunque en principio sólo se ha hablado de cobrar este impuesto a los vehículos destinados al transporte de mercancías, no se descarta que el impuesto llegue también a los vehículos de transporte de viajeros.

Habrá que esperar para ver si finalmente los transportistas tendrán que hacer frente a este nuevo impusto que les pondría en una situación aún más difícil de la que están pasando.

Buenas noticias para los transportistas, la Inspección del Transporte rebaja la gravedad de algunas infracciones de transporte.

Finalmente el Grupo de Trabajo de Inspección formado por el Ministerio de Fomento y las Comunidades Autónomas, ha decidido tener en cuenta de las asociones nacionales de transportistas y ha acordado cambiar sus criterios sancionadores, rebajando en muchos casos la gravedad de las sanciones.

Nuevo criterio sancionador de la Inspección de Transporte:

• Carecer de tacógrafo digital: no se sancionará a los vehículos que no lo llevaban instalado antes del 1 de mayo de 2006.
• No pasar la revisión del tacógrafo: si se revisa en el plazo de 3 meses desde que caducó, la infracción se reduce de 150 euros a 201 euros.
• Carencia de discos tacógrafo a bordo del vehículo: si se aportan en un plazo de 15 días y no se detectan infracciones, la infracción se reduce de 2001 euros a 401 euros.
• Carencia de papel para impresión de actividades del conductor: si no se detectan infracciones, la infracción se reduce de 1501 a 301 euros.
• Utilización de discos tacógrafos no homologados con el aparato tacógrafo: se sancionará con simple apercibimiento.
• Descanso diario: se atenúa la infracción en caso de no haber exceso de conducción, si sigue descansando al cumplirse 24 horas desde el inicio de la jornada.
• No llevar a bordo certificado de conductor de terceros países: si el conductor cumplía los requisitos pero no se solicitó, se rebaja la sanción de 1201 euros a 201 euros. Su había previamente solicitado el certificado y no lo ha obtenido, no se le sanciona.
• Contratar con intermediarios o transportistas autorizados: si no han realizado el visado de transporte de su autorización que poseen, no será sancionada la empresa que los contrate.
• No llevar extintores en correcto uso: el agente denunciante deberá detallar esas condiciones de no correcto uso, no siendo sancionado en caso contrario.

Fuente: Fenadismer

Desde hoy y hasta el próximo viernes, 9 de julio, tendrá lugar en la Universidad Politécnica de Madrid un congreso sobre transporte accesible y sostenible, el IX Congreso de Ingeniería de los Transportes que este año se celebra bajo el nombre ‘Transporte sostenible y accesible, Retos tecnológicos, de gestión y recurso”.

El Congreso de Ingeniería de los Transportes se celabra de forma bianual y tiene un importante papel como vía de difusión de conocimientos teóricos y aplicados y como punto de encuentro de gran impacto en el que se produce un intercambio de experiencias, proyectos y preocupaciones.

A esta edición del congreso se espera la asistencia de 600 especialistas del sector del transporte y se expondrán unos 350 trabajos que tratarán sobre la sostenibilidad y la accesibilidad del transporte. Además el debate del congreso también tratará sobre el uso eficiente de la energía, la reducción de los impactos medioambientales o el acceso de los medios de transporte al mayor número de población posible.

El IX Congreso de Ingeniería del Transporte está formado por 3 Comités, el Comité organizador, presidido por Francisco Aparicio Izquierdo, el Comité científico, y el Comité de Honor, compuesto por diversas personalidades entre las que se encuentran el Príncipe de Asturias, Felipe de Borbón, el ministro de Fomento, José Blanco o el ministro de interior, Alfredo Pérez Rubalcaba.

Quien quiera más información sobre el congreso puede visitar cit 2010

El pasado viernes 2 de julio se ha firmado un Protocolo de Intenciones entre la Junta de Castilla-La Mancha y la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) para construir un Centro de Formación para el Transporte y la Logística en el municipio de Azuqueca de Henares, en Guadalajara.

En este nuevo Centro de Formación para el Transporte y la Logística, enmarcado en el Pacto por el Desarrollo y la Competitividad, la seguridad tendrá un papel fundamental.

El nuevo centro tendrá 6.000 metros cuadrados de suelo, de los que las instalaciones contarán con una supercie de 1.200 metros cuadrados que se destinarán se a las aulas de formación, a la administración del mismo y a almacenes para el desarrollo de actividades logísticas.

La formación es clave para aportar competitividad al sector del transporte por carretera, por este motivo el Centro de Formación para el Transporte y la Logística de CEMT tendrá todas las acreditaciones necesarias para impartir las diferentes formaciones relacionadas con el transporte, como son los cursos del CAP (Certificado de Aptitud Profesional) de Mercancías y Viajeros, cursos ADR, consejeros de seguridad, capacitación profesional, gestor de transporte, autoescuela de formación, obtención de permisos de conducir, centro colaborador del INEM…

No se descarta que se produzcan paros en el sector del transporte de carretera ya que el pasado martes, 29 de junio, las organizaciones nacionales de transportistas han acordado convocar medidas de “fuerza contundentes” a partir de septiembre si el Gobierno incrementa la fiscalidad que soporta el sector.

Como ya os hemos informado el Ministerio de Fomento estudia cobrar un impuesto a los transportistas por usar determinadas autopistas y carreteras, medida conocida como la Euroviñeta y con la que supuestamente se pretende que los vehículos pesados compensen el daño que producen al Medio Ambiente con el ruido, los atascos y la contaminación que provocan en sus desplazamientos.

En la reunión que mantuvieron las asociaciones de transporte el pasado martes en la sede del Ministerio de Fomento, se mostraron totalmente en contra de esta medida por lo acordaron unánimemente transmitir al Gobierno su “más enérgica oposición” a cualquier incremento de la fiscalidad que soporta el sector de transporte por carretera.

Cobrar a los transportistas por cada kilómetro que realicen en las autovías y en otras carreteras libres de pago podría generar al Gobierno unos ingresos superiores a los 2.000 millones de euros al año.

Tendremos que esperar a ver si finalmente la opinión de los transportistas es tenida en cuenta o si finalmente, a partir de septiembre, los transportistas se ven obligados a tomar otro tipo de medidas.

Después de tanto tiempo hablando de crisis en el sector del transporte por carretera y de la consecuente bajada en el número de ventas de vehículos industriales, por fin podemos decir que la venta de este tipo de vehículos ha crecido.

Según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam), durante el pasado mes de mayo se matricularon un total de 968 vehículos industriales, lo que supone que las matriculaciones de estos vehículos crecieron un 16,6% respecto a las del mes de mayo del 2009.

Este incremento en el número de matriculaciones ha hecho que durante los primeros 5 meses de mayo se haya producido una leve progresión en las matriculaciones, en concreto se ha experimentado una subida de 0,9% comparando las 4.794 matriculaciones de este año con las del mismo periodo del año anterior.

No obstante estos datos no quiere decir que el sector se haya recuperado ya que tenemos que recordar que en mayo del 2009 las ventas de vehículos industriales se desplomaron un 74% y actualmente se siguen manteniendo graves problemas económicos y financieros.

Teniendo en cuenta las matriculaciones de los vehículos industriales por segmentos, la venta de camiones pesados, de más de 16 toneladas, crecieron un 32% durante el mes de mayo, aunque la venta de camniones ligeros, de entre 3,5 y 6 toneladas, experimentaron un descenso del 7,6%, al igual que descendió la venta en un 7,9 de camiones medios, de entre 6 y 16 toneladas.

Esperamos que este pequeño repunte en las ventas de vehículos industriales se mantenga y que el sector vaya saliendo de la crisis que atraviesa.

El Parlamento Europeo ha forzado la retirada de la modificación de la directiva de tiempos de trabajo.

Esta directiva de tiempos de trabajo ha generado muchas protestas entre los transportistas, especialmente entre los autónomos, e incluso la Federación Europea de los Trabajadores de Transporte (ETF) organizó una caravana de protesta contra esta directiva.

Finalmente con 368 votos a favor, 301 en contra y 8 abstenciones el Parlamento Europeo aprobó ayer, 16 de mayo, el informe de la Comisión de Empleo por el cual se proponía rechazar la propuesta de modificación de la directiva de tiempos de trabajo realizada por la Comisión Europea y solicitar su retirada.

También se propuso una votación para exigir el compromiso para que se retirara la directiva de tiempos de trabajo que tuvo una victoria algo más contundente con 383 votos a favor y 263 en contra.

Gracias al resultado de estas votaciones todos los conductores de vehículos pesados de transporte de mercancías por carretera, sean o no autónomos, tendrán que cumplir la misma normativa de tiempos de trabajo.

Os recordamos que ha hemos tratado sobre los tiempos de conducción y sus sanciones.