La semana pasada se celebró en Barcelona la “VI Jornada Técnica sobre Transporte Escolar y de Menores”, organizada por la FECAV (Federació Empresarial Catalana D’Autotransport de Viatgers), en colaboración con Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Cataluña.

Durante esta jornada se analizó la situación actual del transporte escolar, su grado de adaptación al Real Decreto 443/2001 y lo que le espera en un futuro próximo, sobre todo en materia contractual. Especialmente se analizaron los requisitos técnicos que deben reunir los vehículos destinados al transporte escolar en materia de seguridad, y de estos requisitos cuales se han alcazado y cuales no.

La Jornada se celebró en torno a 3 mesas redondas en la que se abordaron varios temas:

• En la  primera, moderada por el Benjamín Cubillo, subdirector general de Coordinació i Gestió de la Direcció General de Transports i Mobilitat, se abordaron los modelos de gestión del transporte escolar en diferentes Comunidades Autónomas.
• La segunda Mesa Redonda, moderada por Salvador Alapont, secretario general de FECAV, sirvió para analizar las principales dificultades técnicas, económicas y jurídicas que se encuentran las diferentes empresas y administraciones contratantes de los servicios de transporte escolar.
• La Tercera Mesa Redonda estuvo moderada por Xavier Almirall, responsable de la Oficina del Plan de Seguridad Viària del Servei Català de Trànsit, y en ella se trataron los aspectos técnicos que han de cumplir los autocares que realizan transporte escolar, en especial sobre los nuevos requisitos técnicos y los cinturones de seguridad.

Ha nacido un nuevo concepto para el transporte de niños en autobús, el pequebús, un nuevo autobús puesto en marcha por Alsa que está construido y adaptado específicamente para que los niños y bebés de menos de 5 años viajen, de forma más segura, en áreas urbanas y metropolitanas.

El pequebús ha sido  lleva incorporados distintos modelos de sillas y portabebés que se adaptan a la edad y al peso de los niños que transportar.

Para desarrollar el pequebús Alsa ha contado con la colaboración del Laboratorio de Seguridad Pasiva (LSP) del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) y de Jané.

Para que el pequebús viera la luz, un equipo de trabajo de Alsa trabajó de forma conjunta con INSIA para testar las diferentes opciones de diseño y los modelos de butacas y sillas infantiles, con distintas soluciones de sujeción, reglajes y puntos de anclaje, alturas homologables y otros factores de comodidad y seguridad.

Finalmente se optó por butacas con cinturón de tres puntos regulables en altura en las que se acoplan sillas infantiles de retención, cuyo modelo y diseño varía según la edad del niño y que permitan viajar tumbados a los pequeños de hasta cuatro meses de edad.

Además, Alsa anunció en la presentación del pequebús, que llevará a bordo personal especializado en Educación Infantil, botiquín, cambiador de pañales, calientabiberones y contenidos audiovisuales de temática infantil, para hacer los viajes de los pequeños más agradables.

Otra de las novedades del pequebús es que los padres de los niños que viajen en él podrán conocer en cualquier momento donde se encuentran sus pequeños ya que a través de internet podrán conocer la localización exacta del pequebús gracias a un sistema de GPS.

Sin duda el pequebús es un gran avance para la seguridad vial de los más pequeños.

En lo que va de año se han producido más de 40 accientes de tráfico en los que había implicado algún autobús de transporte escolar, accidentes que ha provocado en torno al mismo número de heridos, en la mayoría de los casos los menores transportados que no llevaban cinturón de seguridad.

Para tratar de reducir este tipo de accidentes la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha este lunes, 18 de octubre, una nueva campaña de vigilancia y control del transporte escolar.

Hasta el domingo 24 de octubre, cuando se pone fin a esta campaña especial, los agentes de ls Guardia Civil de Tráfico llevarán a cabo los controles a los autobuses escolares, en primer lugar comprobarán que estos vehículos lleven las autorizaciones y documentos necesarios, y que estén correctamente, para poder prestar el servicio de transporte escolar, después será el turno de comprobar que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso.

Entre los factores a los que se les prestará más atención es al uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención en los autobuses que los tengan instalados.

Además de la campaña especial la DGT además hace una serie de recomendaciones que tienen como fin reducir la accidentalidad del transporte escolar.

Recomendaciones de la DGT sobre el transporte escolar:

A las empresas del sector:

• Deben recordar a los pasajeros la importancia de utilizar el cinturón cuando el vehículo disponga de ellos.
• Desarrollar un protocolo de seguridad, que informe a los pasajeros como comportarse en caso de accidente.
• Proyección antes o durante el trayecto de consejos de seguridad en formato audiovisual. El trayecto de casa al colegio o viceversa es un buen momento para ofrecer a los niños clases de educación vial.

A los usuarios:

• Siempre que sea posible deben escoger autocares que incorporen cinturones de seguridad.
• Mantenerse en sus asientos, no distraer al conductor y no empujar a otros niños a la hora de subir o bajar del autocar.

A los padres:

• Las asociaciones de padres deben comprobar la seguridad de los autocares de transporte escolar.
• Solicitar al centro la contratación de autocares con cinturones.
• Comprobar que un monitor acompaña a los niños/as durante el trayecto.

Quien quiera más información sobre esta campaña de vigilancia de transporte escolar puede descargar la nota emitida por la DGT

Ya os hablamos de la campaña que ponle freno puso en marcha hace ya casi un año para promover el uso del cinturón de seguridad en el transporte escolar, pero el uso del cinturón de seguridad en el transporte escolar todavía no está generalizado.

Para reforzar la seguridad de los más pequeños en sus desplazamientos por carretera el Gobierno de Murcia puso en marcha el Plan para la Seguridad Infantil en Autobuses Públicos y Privados (Plan Papi) por el que se establecen mejoras en la flota regional de autobuses dedicados al transporte escolar y que está dotada con 2,3 millones de euros.

Con el Plan Papi, según ha informado José Guillén, director gerente de la Entidad Pública de Transporte (EPT), “la Comunidad se adelanta en diez años al cumplimiento de la normativa europea y al Reglamento General de Circulación. Supone un importante avance en materia de seguridad vial y permite dar respuesta a las demandas de los padres y madres de la Región, que solicitan la mayor protección en el transporte escolar de sus hijos”.

En la Región de Murcia, dentro de la segunda convocatoria del Plan Papi , 36 empresas de transporte han solicitado subvenciones para que se instalen 8.040 cinturones de seguridad y dispositivos de retención en 148 autobuses de transporte escolar.

Durante el año pasado gracias a esta iniciativa se instalaron sistemas de retención en 114 autobuses de transporte escolar y antes de que finalice este año el 50% de las plazas de transporte escolar de la Región tendrán cinturones de seguridad.

La Dirección de Tráfico del País Vasco considera a los escolares como un segmento prioritario, y por este motivo durante este año 2010 se desarrollarán dos campañas especiales para comprobar las medidas de seguridad en el transporte escolar, una que comienza hoy 26 de abril y otra que se desarrollará en el mes de febrero.

Los agentes de las Unidades Territoriales de Tráfico de la Ertzaintza incrementarán, durante esta semana, los controles en las proximidades de los centros escolares sobre los autobuses destinados al transporte escolar.

No obstante el control de los autobuses dedicados al transporte escolar es una tarea ordinaria de la Policía Autónoma vasca y se desarrolla durante todo el curso escolar.

Entre las comprobaciones que se realizarán a este tipo de autobuses está el uso de los sistemas de seguridad, como por ejemplo verificar que los cinturones de seguridad se utilizan por los escolares en aquellos autobuses que están provistos de ellos así como el resto de las condiciones técnicas de los vehículos.

Durante el 2009 la Ertzaintza controló un total de 593 autobuses de transporte escolar e interpusieron 108 denuncias a estos vehículos por incumplir alguna de las normas obligatorias para este tipo de transporte.

El sector del transporte escolar de Asturias está pasado por un momento agitado.

En principio había un paro convocado para la jornada de ayer, 6 de abril, pero finalmente se descartó lo que pudo hacer pensar que las protestas del sector se habían paralizado, pero nada más lejos de la realidad.

Las tres patronales del transporte escolar en Asturias, Astra, Asvipymet y Car, han dado un ultimátum a la Consejería de Educación para buscar un acuerdo que mejore las tarifas que perciben por el servicio.

Las patronales aseguran que tienen un acuerdo con la Consejería de Educación del Principado de Asturias desde septiembre del 2008, acuerdo es negado por parte de la Administración, y han dejado claro que “la suspensión del servicio queda supeditada al cumplimiento del acuerdo”.

Mañana se volverá a mantener un reunión entre las partes en conflicto y esta probablemente será la última oportunidad para lograr un acuerdo. A esta reunión las patronales del transporte escolar van buscando que se concrete cómo se va a cumplir lo acordado en septiembre del 2008. Es decir, que la Consejería de Educación asuma una subida del 3,8 por ciento de los precios del transporte con efecto retroactivo desde enero de 2009.

Esperamos que finalmente no sea necesario tener que recurrir a tener que suspender el transporte escolar en Asturias.

Asturias contará con transporte mixto de viajeros y escolares para tratar de optimizar el transporte en autobús

Esta medida, que forma parte del Plan de Optimización del Transporte Interurbano en Autobús (OPTIBUS), plan pionero en España, ya se está desarrollando en 65 municios asturianos y en el 2010 serán 78 los concejos que contarán con estos servicios de transporte, que afectará a 231 de las 1.000 rutas de transporte escolar existentes en Asturias.

Según ha informado el Gobierno de Asturias con esta medida se pretende “reducir las expediciones en vacío” que suponen actualmente entre uno y dos millones de kilómetros anuales ante la nueva normativa comunitaria que prohíbe subvencionar las líneas deficitarias.

La puesta en marcha del Plan OPTIBUS llevará aparejada la rescisión de algunos contratos a empresas concesionarias de líneas de transporte escolar que ganaron el concurso convocado en 2008 y que tenían vigencia hasta 2012, lo que obligará al pago de indemnizaciones a estas compañías que el Ejecutivo estima que no superarán los 780.000 euros.

Estas rescisiones en los contratos han provocado que se haya levantado una gran polémica sobre la medida, porque estas empresas concesionarios tuvieron que adaptar sus vehículos para poder tener la concesión del transporte escolar, por lo que a pesar de recibir una compensación son las grandes perjudicadas de estas medidas.

En su momento ya hablamos del anteproyecto de medidas urgentes para el transporte por carretera en Galicia, que fue aprobado el pasado 5 de noviembre, y ayer, 24 de noviembre se aprobó la Ley de medidas urgentes para la modernización del sector del transporte público.

Esta ley modificará un sector que emplea a más de 5.000 personas en la Comunidad Gallega y con ella el Gobierno de la Región se adelanta a la entrada en vigor de la Ley Ómnibus el próximo 3 de diciembre.

El procedimiento y la aprobación del texto tuvo lugar en el mismo pleno, ya que no se celebrará otra sesión antes del 3 de diciembre. Ello generó las protestas de la oposición, que consideró limitados sus derechos a debatir el texto.

Con la entrada en vigor de esta nueva ley los contratos de transporte público se prorrogarán hasta el 2020, aunque también se recoge en el anteproyecto de una bonificación del 7% en importe de facturación del transporte escolar, es decir se ampliarán hasta el 2020 las concesiones a cambio de que la empresa de transporte reduzca su factura en un 7%.

El pasado jueves 5 de noviembre la Xunta de Galicia aprobó el anteproyecto de ley de medidas urgentes para el sector del transporte público por carretera, tanto para el transporte regular como para el transporte escolar.

En este anteproyecto se incluye un plan de modernización “de aplicación inmediata” para las concesiones de los servicios vigentes. Cuando este anteproyecto de ley entre en vigor los contraros se prorrogarán hasta el 2020, aunque también se recoge en el anteproyecto de una bonificación del 7% en importe de facturación del transporte escolar, es decir se ampliarñan hasta el 2020 las concesiones a cambio de que la empresa de transporte reduzca su factura en un 7%

Con estas medidas, según indica Alberto Núñez Feijoó, presidente de la Xunta, “estabilizamos 5.000 trabajadores del sector”, pero además permitirá a la Xunta ahorrarse un total de 100 millones de euros en los próximo 1o años, según las palabras del Presidente, “buscamos un equilibrio entre la estabilidad de los trabajadores y que las empresas se solidaricen con la situación de crisis que vive Galicia”.

Por su parte las empresas del sector no se muestran plenamente satisfechas con este proyecto de ley, ya que para ellas esta rebaja en la facturación es excesiva y creen que con ella se haría inviable el transporte escolar.

Los concesionarios de este tipo de transporte, deberán presentar a la administración un cronograma de implantación de las actuaciones previstas en el plan de modernización, “adaptado” plenamente a él, y en el que se “concreten” tanto la metodología como las fases temporales previstas para la implantación de las “singulares” actuaciones de cada empresa.

No presentar dicho programa o su incumplimiento se tipificará como “infracción muy grave” de la normativa de transportes, dando lugar a sanciones que esta norma establece para este “incumplimiento”, incluida, si es el caso, la “caducidad” de la concesión.

Fuente: Europa Press

Aunque con la llegada del curso escolar han empezado los controles de tráfico al transporte escolar el próximo jueves 15 de octubre camenzará una campaña especial de control intensivo de los autobuses escolares, con la que se pretende comprobar que tanto los autobuses como los conductores cumplen con la normativa vigente.

Mientras dure la campaña la Guardia Civil de Tráfico comprobará que los vehículos tengan en regla la documentación y las autorizaciones y también se asegurará que junto a los menores viaje la figura de acompañente, una figura obligatoria que debe estar debidamente cualificada para encargarse del cuidado de los niños durante el trayecto.

En estos controles el conductor tendrá una importancia especial, ya que es de ellos de los que depende en gran medida la seguridad de los niños. A los conductores se les comprobará que dispone de todos los permisos necesarios y que se encuentran en vigor, se le realizará una prueba de alcoholemia y se comprobará el tacógrafo del autobús para verificar que ha respetado los tiempos de conducción y descanso.

Aunque esta campaña se desarrollará en todo el país tendrá una mayor importancia en Galicia, ya que en esta Comunidad circulan a diario en torno a 2.000 autobuses escolares que realizan 4.000 rutas, lo que la convierte en una de las comunidades con más trayectos de este tipo.

Fuente: Blog de la Autoescuela