En Castilla La Mancha el sindicato CCOO va a realizar lecturas gratuitas a todos los transportistas, aunque no estén afiliados al sindicato, del tacógrafo digital.

Con esta medida, que se llevará a cabo el próximo jueves 13 de octubre, CCOO quiere que se pongan de relieve los problemas del sector del tranporte por carretera. Según ha explicado José Herrera, responsable regional de Acción Sindical de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO “El objetivo es alertar a las administraciones y a la sociedad en general de la alta siniestralidad que todavía hay entre los conductores profesionales y en qué condiciones realizan su trabajo”.

La lectura de los tacógrafos se enmarca en la XVI Semana Internacional de Acción en Transporte por Carretera, convocada todos los años por la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), que agrupa a sindicatos de trabajadores del transporte de 155 países para llamar la atención sobre las condiciones de vida y trabajo de los conductores y sobre sus reivindicaciones.

Los transporistas que quieren que le lean el tacógrafo digital se tienen que dirigir a las sedes de CCOO más cercanas donde les informarán de los puntos donde se llevará a cabo la lectura.

Cuando se lean los tacógrafos se entregará el correspondiente informe sobre horas de conducción, descansos, otros trabajos e incidencias de todo un año de trabajo.

El pasado martes, 19 de julio, la Comisión Europea ha propuesto nuevas reglas sobre el tacógrafo, obligatorio desde el 2006, que tienen como objetivo ahorrar más de 500 millones anuales a las empresas de transporte.

Los tacógrafos son aparatos que sirven para medir, entre otros aspectos, el recorrido y la velocidad de los vehículos, y con la reforma propuesta por la CE se aprovecharían mejor las novedades tecnológicas, lo que ayudaría reducir las cargas administrativas y los fraudes.

La idea es sustituir los actuales tacógrafos analógicos por tacógrafos digitales, la obligación de instalar este tipo de tacógrafos comenzaría en el año 2017, aunque los vehículos que ya tengan un tacógrado analógico instalado no están obligados a sustituirlo, y además también se quiere flexibilizar su uso. Los tacógrafos digitales incluirán también un sistema de comunicación remota que permitirá reducir los controles en carretera.

Entre las ventajas que pueden ofrecer los tacógrafos digitales se encuentra que facilita el trabajo a los transportistas ya que su utilización es más sencilla, permite localizar los vehículos por satélite y facilita el control por parte de las empresas de la cadena logística.

También se pretenden aumentar los requisitos y los controles a las empresas que se dedican a la instalación y calibración de este tipo de dispositivos para evitar posibles fraudes.

Sim Kallas, comisario de Tranporte, ha defendido esta medida argumentando que “Esta propuesta no sólo es muy importante para mantener la confianza en el tacógrafo digital sino que también constituye un paso significativo para introducir una unidad inteligente e integrada en los camiones que contribuya a mejorar la eficacia del sistema de transporte de la UE”.

Esta propuesta de la CE todavía tiene que ser debatida y aprobada en el Parlamento Europeo y por los gobiernos de cada país, así que aún tendremos que esperar para ver si la propuesta sigue adelante y a partir del 2017 los camiones se equipan con tacógrafos digitales.

El uso del tacógrafo es obligatorio para los transportistas y hasta ahora nadie, a parte de los propios transportistas, a dudado de la eficacia del tacógrafo digital. Pero ahora, la aseguradora alemana Kravag alerta de que el uso de este dispositivo aumenta el estrés de los conductores.

De hecho, según los datos de la propia aseguradora los camiones con tacógrafo digital sufren más accidentes que los que disponen del tacógrafo analógico y se cree que el motivo de este mayor número de accidentes en que los conductores se sienten más presionados en el trabajo. Los transportistas no conocen bien como funciona el tacógrafo digital y en el momento en que saltan las alarmas y avisos del tacógrafo, les entra el nerviosismo y comienzan a tocar el tacógrafo mientras conducen, lo que no contribuye a la seguridad vial. El tacógrafo digital  es, en otras palabras, un factor de estrés adicional para los conductores de vehículos pesados.

Esta conclusión, se desprende de un estudio realizado por la aseguradora en el que se analizaron los datos de los siniestros que se produjeron en camiones con tacógrafo analógico y digital en el periodo comprendido entre mayo del 2006 a diciembre de 2008.

De los 42.386 vehículos equipados con tacógrafo  digital que se tuvieron en cuenta para elaborar el estudio, 29.089 provocaron un accidente, lo que se traduce en una siniestralidad  de 0.69. Mientras que el número de siniestros de los 87.969 camiones equipados con tacógrafo analógico (discos de papel) fue de 50.115, lo que implica una siniestralidad de 0,57.

Es decir, el número de accidentes en los que se vieron implicados camiones con tacógrafo digital es un 21% mayor que el de los camiones con tacógrafo analógico.

Finalmente ayer se desconvocó la huelga de los transportistas canarios para pedir la adaptación del uso del tacógrafo en las islas.

La desconvocación de la huelga que llevaba movilizados a más de 100 transportistas desde el lunes a sido posible al llegar a un preacuerdo con el Cabildo de Tenerife por el que se compromete a defender las reivindicaciones de los transportistas en la reunión que tendrá hoy con las 7 corporaciones insulares y la Dirección General de Transporte regional.

Algunos puntos del preacuerdo con el Cabildo de Tenerife:

• El preacuerdo alcanzado con el Cabildo de Tenerife se sustenta en el compromiso para que un plazo de dos años el uso del tacógrafo se adapte la realidad de Canarias.
• Que el descanso de los transportistas sea de una hora al día, pero que se compute de una forma flexible, así como que el margen de tiempo comprendido entre la finalización de una jornada y el inicio de la siguiente sea al menos de 8 horas.
• Que los transportistas puedan disfrutar de un mínimo de 24 horas sin actividad durante el fin de semana.

Esperemos que la reunión del Cabildo con las corporaciones insulares y la Dirección General de Transporte regional sirva para no tener que retomar las negociaciones.

Canarias: Información relevante para Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura, La Gomera, El Hierro y La Palma.

A pesar de ello, según ha informado Miguel González, presidente de la Asociación Empresarial del Sector Provincial del Transporte por Carretera, la primera jornada de huelga ha tenido una gran acogida y ha paralizado el 90% de la actividad en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Según ha explicado, en torno a 300 transportistas han secundado el paro en las instalaciones portuarias y en los polígonos industriales de Güímar y Las Chanfiras, lo que supone que la primera jornada de paro fue seguida por el 60% de los trabajadores del sector.

Miguel Gonzélez además ha confirmado que se seguirán con las jornadas de huelga ya que se han agotado las posible vías de diálogo al haberse mantenido reuniones con el Cabildo y con el Gobierno de Canarias.

Por su parte desde la Asociación Provincial de Transporte por Carretera no se descarta llegar a convocar una huelga indefinida en caso de que a Ley del Tacógrafo no recoge las especificidades del Archipiélago en lo que se refiere a las jornadas de descanso y los tiempos de espera.

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Ya os comentamos que hoy, 5 de abril, comenzaban paros en Canarias contra la implantación del tacógrafo.

Estos paros que comienzan hoy y se extenderán hasta el miércoles 7 de abril en principio iban a afectar de igual modo al transporte de viajeros como al de mercancías pero la Federación de Empresarios de Transportes de la provincia tinerfeña (AET) se ha desmarcado de la huelga, lo que permitirá que haya transporte discrecional .

De hecho Ignacio Paz, presidente de la AET, ha declarado que hoy la mayor parte del transporte discrecional estará en servicio, con lo que ha garantizado los translados en las guaguas escolares y turísticas.

Opiniones sobre el uso del tacógrafo en Canarias hay para todos los gustos. Por una parte Asociación Empresarial del Sector Provincial del Transporte por Carretera (SPTC) de Santa Cruz de Tenerife se muestra contraria a su uso, por lo que han convocado estos paros, mientras que la AET, que no participará en la huelga, tiene una postura más moderada no está en contra del uso del tacógrafo, pero sí pide que se adapte a las especificidades del transporte por carretera de Canarias, donde es muy difícil cumplir los horarios que exige la nueva ley (por cada cuatro horas de conducción 45 minutos de descanso).

Creo que también merece la pena tener en cuenta la opinión de Anerva (que nos ha dejado en un comentario) donde se explica la necesidad del uso del tacógrafo.

Ahora tendremos que esperar para ver la repercusión que tendrán estos paros en Canarias.

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Ya hemos hablado del malestar entre los transportistas por el uso del tacógrafo en las islas y además hemos anunciado que quizá su uso no sea obligatorio.

No obstante, en Canarias se han anunciado tres días de paro en el sector del transporte por carretera para luchar contra el maltrato institucional y más concretamente contra la implantación del tacógrafo en las islas.

Los paros tendrán lugar los del 5 al 7 de abril y afectarán por igual al transporte de viajeros y al de mercancías. Según ha afirmado en un comunicado Miguel González, presidente de la Asociación Empresarial del Sector Provincial del Transporte por Carretera (SPTC) de Santa Cruz de Tenerife, ” el objetivo del paro es que se garantice el respeto a las diferencias del transporte en las Isla en cuanto a tiempos de trabajo y descanso”, y que esto se refleje en un acuerdo tripartito entre la Delegación de Gobierno en Canarias, el Cabildo de Tenerife y los agentes sociales, y mientras este acuerdo no se consiga se pide que no se tengan en cuenta las sanciones, que consideran de millonarias, por no tener el tacógrafo.

Estas jornadas de paro convocadas cuentan con el apoyo de otras organizaciones empresariales, como Transdaute y Asentra.

El representante de SPTC, Miguel González, asegura que el colectivo “tiene voluntad de desarrollar el mínimo perjuicio para los usuarios”. Por este motivo, durante los días de paro los transportistas harán excepciones para los productos perecederos, de primera necesidad y de exportación.

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Ya comentamos el malestar de los transportistas de las islas por el uso del tacógrafo, y a pesar de que los vehículos dedicados al transporte de las islas tenían que tener el tacógrafo instalado antes del pasado 1 de enero aún se sigue debatiendo sobre el tema.

Finalmente es posible que los transportistas de Mercoca, Ibiza y otras cuatro islas de Canarias, se libren de tener que instalar los tacógrafos en sus vehículos, lo que podría suponer un desembolso que ronda los 1.500 euros por vehículo, ya que la Asociación de Empresas de Transporte de Menorca (Astrame) ha solicitado la supresión del tacógrafo en Menorca, propuesta que a su vez ha sido aceptada por el pleno del Comité Nacional de Transporte por Carretera.

Ahora falta que el Ministerio de Fomento también dé el visto bueno a esta propuesta la obligación establecida en el Real Decreto 1163/2009, de 10 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 640/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el transporte por carretera quedaría eliminada, siendo de nuevo obligatorio el tacógrafo sólo en las islas más importantes, de más de 1.500 kilómetros cuadrados de superficie.

Ahora sólo hace falta esperar a ver cual es la decisión que toma el Ministerio de Fomento

Hasta ahora el uso del tacógrafo en la Unión Europea sólo era obligatorio para los vehículos de más de 3.500 kilos de Masa Máxima Autorizada, pero esto puede cambiar y puede que también empiece a ser necesario para las furgonetas.

Actualmente se está tramitando en el Parlamento Europeo el proyecto de modificación de las normativas europeas sobre tiempos de trabajo y de conducción y descanso, proyecto para el que se han propuesto una serie de enmiendas que están siendo estudiadas por el Parlamento, y entre las enmiendas a proyecto de modificación de las normativas europeas sobre tiempos de trabajo y de conducción y descanso se encuentra una para modificar el Reglamento europeo 561/2006 que regula la exigencia del aparato tacógrafo, estableciendo su exigencia para los vehículos de transporte de un tonelaje inferior a los 3.500 kgs, es decir que afectaría fundamentalmente a furgonetas.

La justificación a dicha propuesta de modificación normativa se ha basado “en orden a incrementar la seguridad en la carretera y ante los cambios en la estructura del sector”. En la próxima semana se iniciará el debate y votación de las enmiendas en el Parlamento europeo.

Veremos si finalmente esta enmiena sale o no adelante y se hace obligatorio el tacógrafo en todos los vehículos destinados al transporte

Ya hemos hablado de los tiempos de conducción y descanso y hemos explicado las sanciones que implica no respetar estos tiempos.

Pero hoy os dejamos un vídeo en el que D. Venancio Yélamos Navarro, Jefe de Servicio de Transpostes de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, analiza también este tema.

En el vídeo Venancio Yélamos hace un resumen del Reglamento Europeo sobre los tiempos de conducción y descanso, el uso del tacógrafo y sus exenciones y aclara conceptos como por ejemplo lo que se entiende por una semana, que comprende el periodo desde las 0 horas del lunes hasta las 24 horas del domingo.

Esperamos que este vídeo os pueda servir de ayuda, aunque lamentamos que el audio no se pueda mejorar.