El uso del tacógrafo es obligatorio para los transportistas y hasta ahora nadie, a parte de los propios transportistas, a dudado de la eficacia del tacógrafo digital. Pero ahora, la aseguradora alemana Kravag alerta de que el uso de este dispositivo aumenta el estrés de los conductores.

De hecho, según los datos de la propia aseguradora los camiones con tacógrafo digital sufren más accidentes que los que disponen del tacógrafo analógico y se cree que el motivo de este mayor número de accidentes en que los conductores se sienten más presionados en el trabajo. Los transportistas no conocen bien como funciona el tacógrafo digital y en el momento en que saltan las alarmas y avisos del tacógrafo, les entra el nerviosismo y comienzan a tocar el tacógrafo mientras conducen, lo que no contribuye a la seguridad vial. El tacógrafo digital  es, en otras palabras, un factor de estrés adicional para los conductores de vehículos pesados.

Esta conclusión, se desprende de un estudio realizado por la aseguradora en el que se analizaron los datos de los siniestros que se produjeron en camiones con tacógrafo analógico y digital en el periodo comprendido entre mayo del 2006 a diciembre de 2008.

De los 42.386 vehículos equipados con tacógrafo  digital que se tuvieron en cuenta para elaborar el estudio, 29.089 provocaron un accidente, lo que se traduce en una siniestralidad  de 0.69. Mientras que el número de siniestros de los 87.969 camiones equipados con tacógrafo analógico (discos de papel) fue de 50.115, lo que implica una siniestralidad de 0,57.

Es decir, el número de accidentes en los que se vieron implicados camiones con tacógrafo digital es un 21% mayor que el de los camiones con tacógrafo analógico.

Finalmente ayer se desconvocó la huelga de los transportistas canarios para pedir la adaptación del uso del tacógrafo en las islas.

La desconvocación de la huelga que llevaba movilizados a más de 100 transportistas desde el lunes a sido posible al llegar a un preacuerdo con el Cabildo de Tenerife por el que se compromete a defender las reivindicaciones de los transportistas en la reunión que tendrá hoy con las 7 corporaciones insulares y la Dirección General de Transporte regional.

Algunos puntos del preacuerdo con el Cabildo de Tenerife:

• El preacuerdo alcanzado con el Cabildo de Tenerife se sustenta en el compromiso para que un plazo de dos años el uso del tacógrafo se adapte la realidad de Canarias.
• Que el descanso de los transportistas sea de una hora al día, pero que se compute de una forma flexible, así como que el margen de tiempo comprendido entre la finalización de una jornada y el inicio de la siguiente sea al menos de 8 horas.
• Que los transportistas puedan disfrutar de un mínimo de 24 horas sin actividad durante el fin de semana.

Esperemos que la reunión del Cabildo con las corporaciones insulares y la Dirección General de Transporte regional sirva para no tener que retomar las negociaciones.

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Ayer os informamos de que comenzaron los paros en Canarias por el uso del tacógrafo, paros de los que la Federación de Empresarios de Transportes de la provincia tinerfeña (AET) se había desmarcado.

A pesar de ello, según ha informado Miguel González, presidente de la Asociación Empresarial del Sector Provincial del Transporte por Carretera, la primera jornada de huelga ha tenido una gran acogida y ha paralizado el 90% de la actividad en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Según ha explicado, en torno a 300 transportistas han secundado el paro en las instalaciones portuarias y en los polígonos industriales de Güímar y Las Chanfiras, lo que supone que la primera jornada de paro fue seguida por el 60% de los trabajadores del sector.

Miguel Gonzélez además ha confirmado que se seguirán con las jornadas de huelga ya que se han agotado las posible vías de diálogo al haberse mantenido reuniones con el Cabildo y con el Gobierno de Canarias.

Por su parte desde la Asociación Provincial de Transporte por Carretera no se descarta llegar a convocar una huelga indefinida en caso de que a Ley del Tacógrafo no recoge las especificidades del Archipiélago en lo que se refiere a las jornadas de descanso y los tiempos de espera.

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Ya os comentamos que hoy, 5 de abril, comenzaban paros en Canarias contra la implantación del tacógrafo.

Estos paros que comienzan hoy y se extenderán hasta el miércoles 7 de abril en principio iban a afectar de igual modo al transporte de viajeros como al de mercancías pero la Federación de Empresarios de Transportes de la provincia tinerfeña (AET) se ha desmarcado de la huelga, lo que permitirá que haya transporte discrecional .

De hecho Ignacio Paz, presidente de la AET, ha declarado que hoy la mayor parte del transporte discrecional estará en servicio, con lo que ha garantizado los translados en las guaguas escolares y turísticas.

Opiniones sobre el uso del tacógrafo en Canarias hay para todos los gustos. Por una parte Asociación Empresarial del Sector Provincial del Transporte por Carretera (SPTC) de Santa Cruz de Tenerife se muestra contraria a su uso, por lo que han convocado estos paros, mientras que la AET, que no participará en la huelga, tiene una postura más moderada no está en contra del uso del tacógrafo, pero sí pide que se adapte a las especificidades del transporte por carretera de Canarias, donde es muy difícil cumplir los horarios que exige la nueva ley (por cada cuatro horas de conducción 45 minutos de descanso).

Creo que también merece la pena tener en cuenta la opinión de Anerva (que nos ha dejado en un comentario) donde se explica la necesidad del uso del tacógrafo.

Ahora tendremos que esperar para ver la repercusión que tendrán estos paros en Canarias.

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Ya hemos hablado del malestar entre los transportistas por el uso del tacógrafo en las islas y además hemos anunciado que quizá su uso no sea obligatorio.

No obstante, en Canarias se han anunciado tres días de paro en el sector del transporte por carretera para luchar contra el maltrato institucional y más concretamente contra la implantación del tacógrafo en las islas.

Los paros tendrán lugar los del 5 al 7 de abril y afectarán por igual al transporte de viajeros y al de mercancías. Según ha afirmado en un comunicado Miguel González, presidente de la Asociación Empresarial del Sector Provincial del Transporte por Carretera (SPTC) de Santa Cruz de Tenerife, ” el objetivo del paro es que se garantice el respeto a las diferencias del transporte en las Isla en cuanto a tiempos de trabajo y descanso”, y que esto se refleje en un acuerdo tripartito entre la Delegación de Gobierno en Canarias, el Cabildo de Tenerife y los agentes sociales, y mientras este acuerdo no se consiga se pide que no se tengan en cuenta las sanciones, que consideran de millonarias, por no tener el tacógrafo.

Estas jornadas de paro convocadas cuentan con el apoyo de otras organizaciones empresariales, como Transdaute y Asentra.

El representante de SPTC, Miguel González, asegura que el colectivo “tiene voluntad de desarrollar el mínimo perjuicio para los usuarios”. Por este motivo, durante los días de paro los transportistas harán excepciones para los productos perecederos, de primera necesidad y de exportación.

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Ya comentamos el malestar de los transportistas de las islas por el uso del tacógrafo, y a pesar de que los vehículos dedicados al transporte de las islas tenían que tener el tacógrafo instalado antes del pasado 1 de enero aún se sigue debatiendo sobre el tema.

Finalmente es posible que los transportistas de Mercoca, Ibiza y otras cuatro islas de Canarias, se libren de tener que instalar los tacógrafos en sus vehículos, lo que podría suponer un desembolso que ronda los 1.500 euros por vehículo, ya que la Asociación de Empresas de Transporte de Menorca (Astrame) ha solicitado la supresión del tacógrafo en Menorca, propuesta que a su vez ha sido aceptada por el pleno del Comité Nacional de Transporte por Carretera.

Ahora falta que el Ministerio de Fomento también dé el visto bueno a esta propuesta la obligación establecida en el Real Decreto 1163/2009, de 10 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 640/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el transporte por carretera quedaría eliminada, siendo de nuevo obligatorio el tacógrafo sólo en las islas más importantes, de más de 1.500 kilómetros cuadrados de superficie.

Ahora sólo hace falta esperar a ver cual es la decisión que toma el Ministerio de Fomento

Hasta ahora el uso del tacógrafo en la Unión Europea sólo era obligatorio para los vehículos de más de 3.500 kilos de Masa Máxima Autorizada, pero esto puede cambiar y puede que también empiece a ser necesario para las furgonetas.

Actualmente se está tramitando en el Parlamento Europeo el proyecto de modificación de las normativas europeas sobre tiempos de trabajo y de conducción y descanso, proyecto para el que se han propuesto una serie de enmiendas que están siendo estudiadas por el Parlamento, y entre las enmiendas a proyecto de modificación de las normativas europeas sobre tiempos de trabajo y de conducción y descanso se encuentra una para modificar el Reglamento europeo 561/2006 que regula la exigencia del aparato tacógrafo, estableciendo su exigencia para los vehículos de transporte de un tonelaje inferior a los 3.500 kgs, es decir que afectaría fundamentalmente a furgonetas.

La justificación a dicha propuesta de modificación normativa se ha basado “en orden a incrementar la seguridad en la carretera y ante los cambios en la estructura del sector”. En la próxima semana se iniciará el debate y votación de las enmiendas en el Parlamento europeo.

Veremos si finalmente esta enmiena sale o no adelante y se hace obligatorio el tacógrafo en todos los vehículos destinados al transporte

Ya hemos hablado de los tiempos de conducción y descanso y hemos explicado las sanciones que implica no respetar estos tiempos.

Pero hoy os dejamos un vídeo en el que D. Venancio Yélamos Navarro, Jefe de Servicio de Transpostes de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, analiza también este tema.

En el vídeo Venancio Yélamos hace un resumen del Reglamento Europeo sobre los tiempos de conducción y descanso, el uso del tacógrafo y sus exenciones y aclara conceptos como por ejemplo lo que se entiende por una semana, que comprende el periodo desde las 0 horas del lunes hasta las 24 horas del domingo.

Esperamos que este vídeo os pueda servir de ayuda, aunque lamentamos que el audio no se pueda mejorar.

El Plan de Inspección para 2010 tendrá como puntos principales la inspección de:

• Control sobre la realización de servicios de transporte público al amparo de la correspondiente autorización.
• Excesos de peso.
• Manipulaciones del tacógrafo y del limitador de velocidad: La nueva Ley de Seguridad Vial considera como falta muy grave “participar o colaborar en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del uso del tacógrafo o del limitador de velocidad”, lo que puede generar multas de hasta 500€ y la pérdida de seis puntos. Además la manipulación del tacógrafo digital puede tener la consideración de delito,
• Control de tiempos de conducción y descanso: En carretera el control se efectuará tanto a vehículos españoles como a extranjeros. En las empresas se dará también prioridad a la inspección de aquellas empresas sobre las que haya algún tipo de denuncia relativa al incumplimiento de esta materia.
• Control sobre el transporte de mercancías peligrosas.
• Transporte realizado por no residentes: estos controles sólo pueden llevarse a cabo en carretera. Con estos controles se pretende comprobar si las empresas extranjeras poseen la documentación pertinente para poder realizar transporte y si se cumple la normativa en materia social así como la relativa al peso de los vehículos.
• Inmovilización de vehículos: La inmovilización de vehículos en carretera es la medida cautelar de mayor eficacia ante el incumplimiento de determinadas infracciones. Cuando el lugar en que se detecte una infracción que pueda dar lugar a la inmovilización de un vehículo no reúna las condiciones de seguridad necesarias, dicho vehículo deberá ser inmovilizado por los servicios de control o por las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte en el área de descanso o de servicio más próxima. Con el fin de evitar la posible fuga del conductor, se retendrá la documentación del vehículo y, en su caso, la de la mercancía, así como la correspondiente autorización, hasta que se subsanen las causas que dieron lugar a la inmovilización, siendo en todo caso responsabilidad del transportista la custodia del vehículo, su carga y pertenencias.

Fuente: Nexotrans

Ya os comentamos que a partir del 2010 habría cambios acerca del uso del tacógrafo en las islas.

Hasta ahora tanto las Islas Canarias como en las Islas Baleares estaban exentas de la obligación de utilizar el tacógrafo por parte de los transportistas, sólo era necesario en las islas más importantes, pero a partir del 2010 esa excepción dejará de existir y también lo tendrán que utilizar.

Esta nueva norma obligará a que antes del próximo 1 de enero los vehículos dedicados al transporte por carretera de las islas tendrán que tener el tacógrafo instalado y tendrán que hacer uso de él, lo que supondrá para los transportistas un desembolso en torno a 1.500 euros por vehículo.

El malestar de los transportistas de Ibiza y Menorca, afectados por esta modificación, no se ha hecho esperar. Durante la Asamblea General de la Agrupación del Servicio Discrecional de Viajeros de Baleares, que tuvo lugar el pasado 16 de diciembre, se apoyó la derogación de la norma que obliga al uso del tacógrafo, para lo que no se descarta que ambas islas se lleguen a realizar paros y manifestaciones en contra de esta norma.

Canarias: Información relevante para Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura, La Gomera, El Hierro y La Palma.