Para reducir las emisiones de dióxido de carbono emitidas por el transporte por carretera, la Unión Europea (UE) plantea promover el uso de neumáticos más amigables con el medio ambiente, se trata de fomentar la utilización de neumáticos tecnológicamente más sofisticados y que ofrecen, durante el rodaje, una reducción del consumo de combustible y de la emisión del ruido además de mejorar la seguridad.

Según indica Fazilet Cinaralp, Secretaria General de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (conocida como ETRMA por sus siglas en inglés), “Las ruedas pueden desempeñar un papel fundamental en la lucha contra el cambio climático”. “El transporte por carretera genera casi la cuarta parte de las emisiones totales de dióxido de carbono, y las ruedas son un elemento clave en este dato, ya que de ellas depende el 25% del consumo de combustible del vehículo”.

El uso de ruedas aerodinámicas que ofrezcan poca resistencia al rodaje permitiría un ahorro de hasta un 10%, cantidad especialmente importante para quienes se dedican al transporte por carretera, de combustible, lo que conlleva una considerable disminución en las emisiones de gases contaminantes. El transporte por carretera genera casi la cuarta parte de las emisiones totales de dióxido de carbono, además debenos tener en cuenta que de las ruedas depende el 25% del consumo de combustible del vehículo.

Por ello la Comisión Europea propone introducir, a partir del 2012, un sistema armonizado de etiquetado que especifique el consumo energético de los neumáticos, de este modo se podrá valorar el artículo antes de comprarlo. El etiquetado clasificaría las ruedas en función de su eficiencia, su adherencia en mojado y la generación de ruido, de manera que iría de la “A” de color verde, hasta la “G” de color rojo, de menor a más contaminante.

Se estima que el sistema de etiquetado, iniciativa que será votada en mayo por la Eurocámara, permitiría en los 27 países de la UE un ahorro anual de 20 millones de toneladas de dióxido de carbono y 13 mil millones de dólares en combustible.

La Comisión Europea (CE) había solicitado que los trabajadores autónomos que se dedican al transporte por carretera se mantuvieran fuera de la normativa de tiempo de trabajo, ya que consideran innecesario que se aplique la misma legislación a autónomos y empleados, algo que el Parlamento Europeo rechazó ayer al considerar que la extensión de las normas a todos los conductores beneficia la seguridad vial y mejora las condiciones para los profesionales del sector.

La propuesta fue rechaza por el Parlamento Europeo con 332 votos a favor, 307 en contra y 6 abstenciones.

Jean Lambert, eurodiputado del grupo de los Verdes, confía en que al compartir todos los trabajadores del sector las mismas normas así como unos estándares sociales mínimos se pueda ayudar a resucir los 40000 accidentes de tráfico que cada año resultan mortales en la Unión Europea. Además también considera que la exclusión de los autónomos habría agravado el problema de los conductores que se ven presionados a aceptar “estatus independientes ficticios” y a trabajar más horas y destacó que establecer las mismas condiciones para todos reduce los riesgos al volante para los conductores y otros usuarios de las carreteras.

Por su parte Stephen Hughes, portavoz del grupo socialista, consideró  “esencial” esta ampliación de la normativa y subrayó que mantener la exclusión actual de autónomos habría supuesto un retroceso en la protección social de una parte de los trabajadores del sector.

En la normativa actual, que se elaboró en el año 2002, estaba prevista una revisión para marzo de este año con el fin de incluir también a los autónomos en la normativa, a no ser que la Comisión Europea aconsejase lo contrario en un informe específico al respecto, que se debería elaborar dos años antes.

En 2007, cuando el informe se tenía que elaborar, la Comisión Europea estimó oportuno que sólo se añadiesen a la normativa los “falsos autónomos”, es decir los conductores que trabajen en exclusiva para una compañía sin que lleguen a tener un contrato de trabajo.

Fuente: Finanzas

Ya comentamos que las plataformas de transporte de mercancías habían propuesto al Gobierno un Plan de Salvamento de la crisis, pero lamentablemente el Ministerio de Economía y Hacienda no acepta las peticiones presentadas por los transportistas.

En total han sido 15 las medidas presentadas al Gobierno, pero finalmente han sido rechazas todas las medidas. Entre las medidas que las asociaciones de transportistas presentaron de forma unánime se encuentran: Poder aplazar los plazos de financiación de los créditos y el leasing relacionados con la compra de vehículos, el aplazamiento del pago del IRPF, IVA e Impuesto de Sociedades sin necesidad de presentar garantías adicionales, la Ampliación del ámbito de aplicación como beneficiarios del gasóleo profesional a los transportistas titulares de vehículos de menos de 7’5 toneladas, la agilización de las devoluciones del IVA, la reducción del Impuesto de Sociedades…

Según ha informado Fenadismer lo que se argumenta desde el Ministerio de Economía y Hacienda es que “dado que las circunstancias que concurren en dicho sector son comunes a todos los sectores económicos, si se adoptarán medidas al respecto, éstas deberían tener un enfoque general, ya que la situación excepcional derivada de la crisis económica afecta prácticamente a todas las industrias o colectivos, por lo que cualquier medida tributaria que se adopte para auxiliar en estos momentos podrá ser invocada por cualquier colectivo, asociación o industria.”

Ante tal rechazo, las organizaciones de transportistas han acordado por unanimidad solicitar una reunión urgente al nuevo Ministro de Fomento, José Blanco, para que promueva un Plan urgente de medidas de apoyo a las empresas del sector.

Se está viviendo una época de movimientos y cambios dentro del sector del transporte terrestre, el más importante ha sido el cambio de Ministro dentro del Ministerio de Fomento.

Por otra parte Juan Miguel Sánchez García, que ya ocupaba el cargo de de Director General de Transporte Terrestre, ha sido ratificado en el cargo en el Consejo de Ministros que se celebró el pasado 24 de abril, aunque ahora Juan Miguel Sánchez también asumirá funciones en ferrocarril.

Juan Miguel Sánchez lleva como funcionario de la Inspección del Transporte desde 1985, y su vida profesional ha transcurrido entre la Administración de transportes y la empresa pública. Durante su carrera profesional ha desempeñado puestos de director general de ferrocariles y transportes por carretera así como en varias subdirecciones generales de Fomento. También ha sido consejero en los consejos de administración de Renfe, Autopistas del Atlántico, Consorcio Regional de Transportes de Madrid y Bacona (Grupo Enatcar).

Además el pasado 16 de abril el Consejo de Ministros aprobó el nombramiento de José Luis Cachafeiro Vila como secretario general de Transportes.

La vida profesional de José Luis Cachafeiro ha transcurrido entre Renfe y ADIF, donde ha ocupado diferentes cargos.

Ya comentamos que los trabajadores de la empresa Transportes Torregui, con sede en Galdakao (Bizkaia) y dedicada al transporte discrecional de mercancías por carretera, comenzaron una huelga con caracter indefinido el pasasdo lunes, 20 de abril, impulsada por el sindicato UGT con el fin de que sus cerca de 50 trabajadores recibieran el pago de los salarios atrasados.

Finalmente, según han informado fuentes de los sindicatos, la huelga ayer quedó desconvocada al llegar a un acuerdo con la empresa, que se compromete a pagar los salarios atrasados de sus trabajadores.

Según indica el propio sindicato, el acuerdo que se ha alcanzado con la dirección de la empresa consiste en el pago de salarios e indemnizaciones a parte de la plantilla y el compromiso de abono de la deuda salarial correspondiente al resto de los trabajadores. Además desde UGT han hecho un balance “positivo” en el actual contexto de crisis, “en particular del sector de transporte de mercancías”.

Nos alegramos de que finalmente este huelga haya tenido lo que parece ser un final feliz.

Fuente: Europa Press

En torno a 100 representantes de diferentes asociaciones de transporte por carretera de toda Europa se han dado cita ayer en Bruselas con la Comisión Europea con el fin de encontrar medidas que ayuden a superar la crisis económica en la que se encuentra actualmente el sector.

Entre los principales temas que se abordaron en la reunión está la incidencia de la crisis y sus efectos en materia laboral, las perspectivas económicas y políticas del sector y el papel que tiene la innovación en el transporte por carretera.

En el encuentro celebrado ayer, además de los representantes de los transportistas también estuvieron presentes miembros del Parlamento Europeo y del Banco Europeo de Inversiones, además de Antonio Tajani, Comisario Europeo de Transportes, quien después del encuentro emitió un comunicad0 en el que afirma “El sector del transporte por carretera es el principal pilar del intercambio de bienes en el mercado interior”

Además el Comisario ha advertido de que no hay que tomar medidas a corto plazo que perjudiquen la puesta en marcha de un sistema de transportes sostenible ni la integración del mercado, a la vez que ha asegurado que hay que aprovechar esta crisis para modernizar el sector.

Entre las declaraciones que también ha hecho el Comisiario Europeo de Transportes sobre la reunión destaca “Esta reunión de las partes afectadas permite comprender mejor la gravedad de las consecuencias que la ralentización de la actividad económica supone para las empresas de transporte por carretera”

El sector del transporte por carretera está revuelto, son contínuos los casos de huelga que van apareciendo.

En este caso los trabajadores que se han puesto en huelga son los de la empresa vasca Transportes Torregui, dedicada al transporte discrecional de mercancías por carretera y que en la actualidad tiene cerca de 50 trabajadores en su plantilla.

Ha sido el sindicato UGT quien ha convocado una huelga indefinida en esta empresa desde ayer, 20 de abril, el objetivo del sindicato a la hora de convocar la huelga es que los trabajadores reciban el pago de los salarios atrasados, que en algunos casos están atrasados desde diciembre, y de otros concptos como las dietas. Además desde UGT también denuncia un “posible cierre ilegal de la compañía”, ya que según creen existe un “peligro inminente de descapitalización y desmantelamiento y posible cierre ilegal”.

Según indica el sindicato el empresario de Transportes Torregui “ha impuesto formas autoritarias y no ha querido un diálogo”.

Fuente: Finanzas

Ya hemos hablado de algunos de los efectos de la huelga de trabajadores de Enferbús, que están en huelga desde el 2 de febrero al incumplirse varios puntos del convenio.

En estos dos meses y medio de huelga, lejos de mejorar la relación entre los trabajadores y la empresa la situación se sigue complicando, llegándose a convertir en una disputa empresarial y personal.

Jesús González, secretario de Comunicación y Transporte de CCOO, ha acusado al propietario de Enferbús de “no respetar los servicios mínimos”, “este empresario ha contratado a 15 personas de forma fraudulenta para desarrollar los servicios con normalidad”. Además también ha aununciado que los despidos ascienden a 14 personas y “la situación es cada vez más complicada porque quiere sacar todos los servicios a funcionar”. Este quizá sea el motivo por el que CCOO ha hecho saber que se ha interpuesto en los juzgados una demanda por coartar la libertad sindical “no es de recibo que si los trabajadores paran, que están en su derecho, el empresario contrate a otros nuevos”.

Los trabajadores por su parte han presentado 10000 firmas en la sede del Consorcio de Transporte del Principado de Asturias para que se retire la concesión de la línea que une Mieres y Lena con Ovidio, para que la Enferbús ha contratado a los nuevos empleados.

Parece que el conflicto entre la empresa y los trabajadores aún está muy lejos de solucionarse, si quieres mantenerte informado la plantilla de enferbús dispone de su propio blog donde dan cuenta de los hechos que se van produciendo

Las aguas están revueltas en el sector del transporte por carrtera , y parece que ahora más que nunca cuesta llegar a acuerdos entre los sindicatos y las patronales, al menos eso parecen reflejar las constantes huelgas que se están repitiendo en los últimos meses, primero comenzó con la huelga de los trabajadores de Enferbús, continuó con por la de Asturias y luego por la de Barcelona.

Para que estos paros no se van a repetir en Castellón, porque según parece los sindicatos y la patronal del transporte han llegado a un principio de acuerdo sobre el convenio colectivo, después de más de un año de negociaciones y de que en julio las conversaciones quedaran bloqueadas.

Este principio de acuerdo parece ser un acuerdo de mínimos, y según Javier Gregori, secretario general de FCTM UGT en Castellón, ha explicado “lo principal en estos momentos es conseguir un convenio para luchar contra las empresas que se aprovechan de que aún no se haya firmado”, “es mejor tener un convenio de mínimos que no tener nada”.

Ahora los sindicatos se reunirán con sus delegados en las empresas para que valore el principio de acuerdo al que se ha llegado, y el siguiente paso es una nueva reunión entre empresarios y sindicatos a la que quedaron emplazados.

Fuente: Las provincias

José Luis Pertierra, director de la Asociación de Transporte de Viajeros por Carretera (Fenebus), hoy ha anunciado que un paso importante en la cooperación con China en ese sector será el desarrollo de proyectos de formación por la empresa española CESUR, empresa dedicada a la formación profesional que está dirigida por el chino Zhang Yu y que instalará un despacho para este fin en la oficina comercial de España en Pekín.

Fenebús, que agrupa a 34 asociaciones territoriales y unas 3.800 empresas, lo que supone el 70 por ciento del sector y una flota de aproximadamente 19.000 autobuses, firmó el protocolo de colaboración con Wang Li Mei, secretaria general de la CRTA , que cunta con 800 miembros.

Según las palabras de José Luis Pertierra “Podemos también ser puente para oportunidades entre China y empresas de otros países como Argentina, Brasil, Chile, Colombia, o México integrantes de la Asociación Iberoamericana de Transporte en Autobús (AITBUS), muy interesadas”

Además también según Pertierra, en las reuniones entre una delegación de empresarios españoles miembros de Fenebus y compañías chinas se constató el deseo de impulsar los intercambios de negocio, lo que supone una buena noticia para el sector. Concretamente sus palabras fueron “Quieren impulsar fuertemente el sector y con las grandes inversiones en infraestructuras que se están haciendo, persiguen acercar China a Europa por carretera”.

En Pekín, los empresarios del transporte español de viajeros visitaron la estación de autobuses interurbanos de Liuliqiao, las instalaciones del grupo ALSA, una de las primeras empresas españolas en instalarse en China, y el Grupo Xianglong. Desde Pekín, los empresarios españoles además también viajaron a Hong Kong y a Cantón, donde se reunieron con representantes de CRTA en una zona de gran auge comercial y donde se celebrará en septiembre una gran exposición española.

Pertierra destacó que el descenso del 7 por ciento en el volumen de negocio del sector en España y entre el 15 y el 25 por ciento en China, producidos por  la crisis económica, “nos lleva a analizar la potencialidad de negocios conjuntos”, a lo que añadió “Además, el sector atraviesa en España una etapa de transformación en la que empresas familiares de primer orden pasaron en 3 ó 4 años a manos de grupos como los británicos Nacional Express, Doughty Hanson & Co o Arriva”

Fuente: Invertia