Cursos de ADR gratuitos de Fenadismer Madrid

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La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), y más concretamente su delegación de la Comunidad de Madrid, va a poner en marcha un nuevo programa de cursos gratuitos para la obtención del carnet de transporte de mercancías peligrosas ADR dirigido a transportistas autónomos, aunque más adelante tambiém se llevarán a cabo cursos subevencionados pora trabajadadores y parados.

Estos cursos servirán tanto para la obtención como para la renovación del permiso de conducir para el transporte de mercancías peligrosas, sin duda esta es una gran oportunidad para los transportistas autónomos, ya que a pesar de la crisis las empresas cargadoras siguen demandando transpotistas con el permiso ADR por la variadad de mercancías que tienen la consideración de peligrosa a efectos del ADR.

Estos cursos puestos en marcha por Fenadismer Madrid se celebrarán durante los meses de junio y julio, y se pueden poner en marcha gracias a las subvenciones públicas que gestiona la Federación.

Para que los cursos de ADR sean compatibles con la actividad profesional de los alumnos, se han programado los cursos gratuitos en horario de fin de semana.

Quien desee obtener más información se puede poner en contacto con el teléfono del Departamento de Formación de Fenadismer en Madrid es el 91 467 67 04.

Fenadismer recurre la probición de circular por la N-II

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La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), de forma conjunta con sus asociaciones territoriales catalanas AGTC y ASTAC,  ha recurrido ante el Tribunal Superior de Justicia la resolución de prohibición de la circulación de camiones por la N-II en Girona.

La polémica resolución aprobada por la Generalitat de Cataluña el pasado mes de abril establece restricciones a la circulación de los camiones en casi 90 kilómetros de la Nacional 2 (N-II) que discurren por la provincia de Gerona hasta la frontera con Francia.

Una medida que afecta a los más de 3.000 transportistas que diariamente circulaban por dicha vía, prohibiendo su utilización durante los 365 días del año y las 24 horas del día a los vehículos de transporte de mercancías de 4 o más ejes, excepto aquellos cuya mercancía que transporte tenga origen o destino en las comarcas próximas a dicha carretera nacional. Para el resto de vehículos, la Resolución obliga a utilizar la autopista de peaje AP-7, cuya concesionaria Abertis recibirá además una subvención anual de 3 millones de euros por parte del Ministerio de Fomento y de la Generalitat de Cataluña para compensarle anualmente por la bonificación aplicada a los transportistas que se ven obligados a circular por dicha autopista, según se establece en el Real Decreto 367/2013, publicado en el BOE de este martes 28 de Mayo.

En el recurso presentado por la Federación de Transportistas se plantea la ilegalidad de la Resolución ya que la misma vulnera tanto la ley sobre Tráfico y Seguridad Vial y su normativa de desarrollo, como la jurisprudencia del Tribunal Supremo y del Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea sobre la materia, y además al derecho fundamental a la libre circulación de mercancías en el ámbito de la Unión Europea.

El 71% de los clientes de transportistas incumple la ley de morosidad

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha publicado los resultados actualizados del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España.

El objetivo de este observatorio, puesto en marcha por Fenadismer, es conocer la evolución mensual de las formas y los plazos de pago en el sector del transporte, así como comprobar que se cumple la legislación vigente en cuanto a la morosidad -Ley 15/2010, de 5 de julio, de modificación de la Ley 3/2004, de 29 de diciembre, por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales (Abrir PDF en pestaña nueva)-.

Los resultados obtenidos en el mes de septiembre, a través de una encuesta muestral que considera el ámbito poblacional (España), el ámbito temporal (cada mes), el diseño muestral (800 empresas de transporte) y la información solicitada (modalidades y plazo de pago), son:

Plazos de pago

  • 100 días de media. Un 71% de los clientes de transportistas incumple la ley de morosidad, que establece este plazo en un máximo de 75 días. Este plazo de pago medio en septiembre es superior al del mes de agosto.

Modalidades de pago

  • Un 63% prefiere el pagaré, un 15% la transferencia, un 12% el confirming y un 10% el cheque.

Un año de vigencia de la formación obligatoria para conductores profesionales

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha organizado una jornada de debate sobre la formación continua obligatoria o CAP, ahora que se cumple un año de la entrada en vigor del Real Decreto 1032/2007, el pasado 11 de septiembre.

Este decreto obliga a los conductores profesionales a realizar un curso obligatorio cada cinco años. Según datos ofrecidos por Fenadismer, ya se han realizado más de 15.700 cursos en los que han participado cerca de 202.000 alumnos.

La jornada, con el nombre “Un año de vigencia de la formación obligatoria para conductores profesionales“, se celebrará el 28 de septiembre a las 12 horas en el Salón de actos del Complejo municipal Lagares en Logroño, la Rioja, como un punto de encuentro y análisis para los profesionales del transporte.

En la jornada participarán autoridades como el Director General de Transportes del Gobierno de la Rioja, el Vicepresidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas de España CNAE y el Presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España FENADISMER.

La asistencia a la jornada es gratuita previa inscripción a través del siguiente enlace: INSCRIPCIÓN.

PROGRAMA DE LA JORNADA

  • 11.30 – 12.00h. Registro de asistentes.
  • 12.00 – 12.15 h. Inauguración de la Jornada a cargo del Director General de Transportes del Gobierno de La Rioja, del Presidente de la Federación de Empresarios de La Rioja (FER) y del Presidente de la Asociación de Transportistas de La Rioja (ATRADIS).
  • 12.15 – 13.30 h. Mesa redonda: “Análisis y debate sobre la aplicación de la normativa reguladora de la formación obligatoria para conductores profesionales y su impacto en las empresas de transporte”. Intervienen:
  1. Representante de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento.
  2. Representante de la Dirección General de Transportes del Gobierno de la Rioja.
  3. Vicepresidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas de España (CNAE), D. José Blas Valero.
  4. Presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER), D. Julio Villaescusa Izquierdo.
  5. Modera: D. Manuel Nogales Romero, Director Consultoría ETRASA.
  • 13.30 – 14.30 h. Jornada taller: “Aplicación de las nuevas tecnologías multimedia a la formación de conductores profesionales”, a cargo de Sandro Muñoz de Etrasa.
  • 14.30 h. Fin de la jornada.

Nace el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte en España (Fenadismer) ha impulsado la creación de un observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera.

La creación de este Observatorio de morosidad y pagos en el transporte se ha hecho ncesario por la falta de garantías para el cobro de las facturas, que ha puesto a las empresas transportistas, especialmente las de pequeña y mediana dimensión, en una situación muy complicada.

En colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, se encuestarán mensualmente una muestra representativa de empresas transportistas para conocer las formas de pago y el grado de cumplimiento de los plazos máximos establecidos en la Ley de Morosidad.

Desde la Patronal del transporte además piden al Gobierno un régimen de sanciones aplicables a aquellos que incumplan las reglas de plazos máximos, actualmente calcualan que el 67% de los pagos que se realizan a las empresas transportistas por parte de sus clientes incumplen la ley al superar el plazo máximo de 75 días a contar desde la realización del servicio.

Los parámetros que se tendrán en cuenta para la encuesta del Observatorio de morosidad y pagos serán:

  • Ámbito poblacional: empresas transportistas titulares de vehículos pesados de servicio público de ámbito nacional.
  • Ámbito temporal: encuesta permanente mediante procesado de carácter mensual.
  • Diseño muestral: en torno a 800 empresas transportistas.
  • Información solicitada: modalidades de pago y plazos de pago que perciben las empresas transportistas.

Admitido por el Tribunal Constitucional el recurso de Fenadismer sobre los tiempos de trabajo

El pasado 17 de Diciembre de 2011 se publicó en el Boletín Oficial del Estado el Real Decreto 1635/2011 por el que se modifica el Real Decreto 1561/1995 sobre la regulación de los tiempos de trabajo en el sector del transporte.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) mostró su desacuerdo con este Real Decrerto e interpuso un recurso judicial ante el Tribunal Supremo que ha admitido a trámite.
El recurso de Fenadismer está basado en que el Real Decreto ignora la realidad de la negociación colectiva en el sector del transporte por carretera configurada fundamentalmente por convenios colectivos de ámbito provincial, actualmente hay 50 convenios provinciales, que se adaptan mejor a la realidad laboral y socio económica en la que se desarrolla su ámbito de aplicación, y por tanto, permitiría en dicho ámbito establecer una regulación de los tiempos de trabajo más cercana a la realidad y a las necesidades de las empresas transportistas sobre las que se aplica, lógicamente no se puede tener la misma organización en tiempos de trabajo en Menorca que en Madrid.

En el recuso también se arumenta la grave discriminación que origina la regulación contenida en el Real Decreto al subsector del transporte de viajeros ya que al carecer de negociación colectiva de ámbito estatal, la regulación colectiva se lleva a cabo a través de los 48 convenios provinciales existentes en la actualidad.

Ahora habrá que esperar a que Tribunal Supremo emita su dictamen al respecto.

Los transportistas extremeños se plantean nuevas protestas contra los peajes lusos

Los transportistas de Extremadura se han planteado llevar a cabo alguna movilización durante el mes de abril para protestar contra los peajes establecidos por Portugal.

Juan Antonio Millán, representante de la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas (Fenadismer) ha reconocido a la agencia EFE que mantiene un contacto permanente con la Unión de Cooperativas de Transportistas de Extremadura (Ucotranex) y varias asociaciones con el objetivo de tomar una decisión.

Portugal decidió incorporar el peaje a las últimas autopistas gratuitas para el usuario: A-24 (fronteriza con Galicia), A-22 (que conecta con Andalucía), A-23 (Alentejo) y A-25 (cercana a Salamanca).

Este nuevo sistema de cobro no sólo ha supuesto malestar entre los transportistas sino también entre los turistas que durante esta Semana Santa se han acercado a visitar Portugal.

Miguel Júdice, presidente de la Asociación de Hoteleros de Portugal (AHP) también ha reconocido a la agencia de noticias que en los últimos días diversos turistas que llegaban por carretera hasta sus establecimientos también ha mostrado sus quejas sobre el peaje.

En opinión de Júdice, el problema no es tanto el pago sino la obligatoriedad de realizarlo a través de un dispositivo electrónico que el turista tiene que comprar o alquilar, sin posibilidad de hacer el pago a través de una tarjeta de crédito o en metálico.

El sábado 31 de marzo finaliza el plazo para declarar los kilómetros anuales a la Agencia Tributaria

El próximo sábado, 31 de marzo de 2012, concluye el plazo para que los transportistas que se han beneficiado del gasóleo profesional declaren a la Agencia Tributaria los kilómetros anuales.

Según informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER), “la cuantía máxima a devolver no puede exceder de 50.000 litros por vehículo y año tanto para autobuses como camiones”. “En el caso de los taxis, 5.000 litros por vehículo y año. En el caso de camiones, se pueden acoger los camiones tanto de servicio público como privado con una masa máxima autorizada igual o superior a 7’5 toneladas.”

Las Comunidades Autónomas que han acordado devolver el céntimo sanitario son: Comunidad Valenciana y Castilla y León. Es probable que próximamente también Baleares, Cantabria y Extremadura lo aprueben.

Esta devolución se hará a los transportistas que reposten gasóleo en dichas Comunidades Autónomas, aunque tengan su residencia en otra Comunidad.

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La Comisión Europea rechaza los “supercamiones”

El Comisario Europeo de Transportes, Sr. Siim Kallas, ha manifestado que la Comisión Europea no incluirá los “supercamiones” en la normativa europea.

En respuesta al eurodiputado alemán Ismail Ertug, Kallas expresó que no pretendía tramitar ninguna directiva que permitiera que vehículos de mayores dimensiones a los legalmente autorizados en la actualidad pudieran circular por Europa.

Según explica la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER), algunas organizaciones de transportistas están de acuerdo en admitir la circulación de camiones de 60 toneladas y 22,25 metros de longitud.

FENADISMER se muestra contraria a esta iniciativa y apoya la decisión de la Comisión Europea de no introducir los “supercamiones” en la normativa ya que esto supondría “realizar fuertes inversiones económicas para adaptar tanto la flota actual como las infraestructuras viarias por las que transitarían”.

El Ministerio de Fomento publica la actualización de los observatorios del transporte

El Ministerio de Fomento ha publicado la actualización de los observatorios de costes, precios y actividad correspondiente al cuarto trimestre de 2011, según informa hoy la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER).

En el último trimestre de 2011, el carburante sufrió una subida de 4,5%  -un 11% a lo largo de todo el año- y el incremento de costes para cada tipo de vehículo fue:

  • Vehículo articulado de carga general: 1,8%.
  • Vehículo de 3 ejes de carga general: 1,5%.
  • Vehículo de 2 ejes de carga general: 1,5%.
  • Vehículo frigorífico articulado: 1,9%.
  • Vehículos frigorífico de 2 ejes: 1,5%.
  • Vehículo cisterna articulado de peligrosas químico: 1,5%.
  • Vehículo cisterna articulado de peligrosas gases: 1,5%.
  • Vehículo cisterna articulado de alimentos: 1,7%.
  • Vehículo cisterna articulado de pulverulentos: 1,7%.
  • Portavehículos tren de carretera: 1,9%.
  • Tren de carretera: 1,9%.
  • Volquete articulado portacontenedores: 1,7%.
  • Volquete articulado de graneles: 1,8%.
  • Volquete articulado de obra: 1,2%.
  • Furgoneta: 0,6%.

Más información en Observatorios del transporte de mercancías por carretera.