Sin duda los peajes son una de las trabas con las que se encuentran los transportistas, aunque suponen un importante ingreso para el Estado.

La asociación Promoción del Transporte Público (PTP) de Cataluña apuesta por cambiar la gestión de los peajes aunque se muestra en contra de suprimirlos, porque considera que esta supresión “arruinaría” a la administración.

Posición de asociación Promoción del Transporte Público ante los peajes:

• PTP cree que ningún fondo de rescate de peajes debe encaminarse a abaratar el transporte privado mientras el público siga siendo tan precario.
• Defienden que las concesiones catalanas se firmaron para ampliar en sucesivos tramos la red viaria de alta capacidad y “ahora hay que ser consecuentes”, y recuerda que la construcción y el mantenimiento de las autopistas y autovía no son gratuitos, y plantean por qué el coste de estas infraestructuras debe asumirlo toda la ciudadanía, aunque no sea directamente usuaria.
• Negociar con las concesionarias un nuevo modelo de peajes gestionados bajo el interés público para favorecer la movilidad sostenible, siguiendo el modelo de Tabasa, aplicando la Euroviñeta, que pagan los vehículos pesados por circular en algunos países europeos.
• Reclama también que se permita trasvasar recursos hacia la movilidad sostenible y no solo hacia el lucro privado “como ocurre en la actualidad”.
• Apuestan por armonizar los peajes y destinar los ingresos a financiar las alternativas de movilidad sostenible que, según la asociación, son las que de verdad están en crisis.
• Hay que evitar nuevas tentativas de alargar las concesiones a cambio de ampliar la red viaria y preservar Tabasa en manos públicas como modelo de peaje socialmente justo y fuente de ingresos para una administración en sequía.
• Se muestran contrarios al rescate de las concesiones más ruinosas del Estado, como las autopistas radiales de Madrid, mediante la ampliación de concesiones de autopistas ya amortizadas.
• Las “irresponsabilidades políticas” se han de asumir desde los mismos territorios y propone que se pongan peajes en las autovías concurrentes a las radiales.

Malas noticias para los transportistas que hacen rutas por Alemania porque a partir del 1 de agosto del 2012 tendrán que pagar la conocida como Euroviñeta o ecotasa, una tasa que podría cobrar cada país europeo a los camiones que circulan por sus carreteras para compensar los atascos y la contaminación acústica y atmosférica que generan.

Según ha informado el ministro de Transportes alemán, a partir del 1 de agosto de este año los vehículos pesados deberán pagar por circular por las carreteras alemanas de cuatro vías.

Aún no se conoce el importe exacto que deberán pagar los vehículos pesados por circular por las vías alemanas de 4 carriles pero se calcula que esta cantidad rondará los 17 céntimos de euro por cada kilómetro y en total se verán afectadas por la euroviñeta unos 10000 kilómetros de carreteras alemanas que actualmente funcionan como autopistas.

Desgraciadamente, los transportistas españoles, junto con los de Portugal, Grecia o Italia, son los más perjudicados por la euroviñeta, ya que al ser países periféricos se podrían encarecer los costes de importación y exportación de sus mercancías, mientras que en el lado opuesta se encuentra Alemania, que siempre ha estado a favor de que se instaure esta tasa.

La lucha contra los peajes en Portugal continúa por parte de los transportistas españoles, en este caso son los transportistas de Extremadura quienes se movilizan contra los peajes de las vías portuguesas.

El viernes 10 de febrero se reunirán en Badajoz asociaciones de transporte tanto de ámbito nacional como de la Comunidad para fijar una posición común frente al sistema de pago de las principales autoevías y autopistas de Portugal, entre las medidas que plantean los transportistas está pedir que se establezca una zona libre de peaje en un radio de 130 kilómetros en torno a las áreas fronterizas para no perjudicar las relaciones comerciales. Esta medida supondría eliminar la práctica totalidad de las zonas de peaje en el país vecino, reduciéndolas casi exclusivamente a la franja costera.

Los transportistas piden que se unan a su reivindicación los ayuntamientos fronterizos de ambos lados de La Raya, por lo que les han invitado a la reunión que tendrá lugar el viernes en Badajoz.

Según estima Rafael Rodríguez, presidente de la Unión de Cooperativas de Transportistas de Extremadura, los peajes portugueses le están generando un coste de unos 600 euros mensuales a las empresas de Extremadura.

Según explica Mario Aza, secretario general de AGT (Asociación Gremial de Transportistas de Extremadura), los transportes “Cuestan entre 10 y 15 céntimos por kilómetro recorrido, un sobrecoste que no podemos trasladar a nuestros clientes dada la situación económica y la gran competencia de precios”.

El peaje en las autovías portugesas está dando mucho que hablar, no dejan de llegar noticias sobre el caos que está suponiendo para los conductores españoles, especialmente para los transportistas, y aunque el Gobierno anunció descuentos para los transportistas estos sólo afectarían a los transporistas portugueses. Pero no todo son noticias malas porque una red de hoteles portuguesa quiere compesar el pago de los peajes con vales descuentos.

La red de hoteles Natura IMB Hoteles ha decidido ofrecer vales descuento de 30 euros a los extranjeros que pernocten en sus hoteles para, según explican, “combatir la penalización asociada a la aplicación de peajes” en las antiguas SCUT (acrónimo de “sin coste para el usuario” en portugués).

La empresa hotelera cree la tasa en las autovías para los conductores extranjeros es una traba para el desarrollo de la región, de hecho esta medida ya está teniendo un imacto negarivo en el turismo y en el transporte por carretera.

De momento los vales descuento se entregarán a los conductores extranjeros que lleguen a sus hoteles de Covilha o Guarda, ambos se encuentran cerca de la fontera con Castilla y León. Seguro que muchos transpotistas que tengan que pernoctar por la zona lo harán en uno de estos hoteles.

Los peajes en las autovías portuguesas están dando mucho que hablar, y es que está generando una situación de inseguridad jurídica para los conductores españoles.

Una vez que los conductores cruzan la frontera no existe ninguna información que indique donde se puede abonar el telepeaje, por lo que se accede inevitablemente a las autovías portuguesas sometidas al peajes sin haber podido pagar la misma, lo que convierte en la práctica a todos los conductores en “presuntos delincuentes” por circular por una autovía sin haber pagado el peaje establecido.

Una vez se ha infringido el pago del peaje, resulta prácticamente imposible encontrar el único cajero automático existente junto a la frontera, además este cajero automático no está asistido por ningún personal de apoyo, no se encuentra siempre operativo e impide introducir muchos de los trayectos a realizar, por lo que en la práctica el propio sistema induce a infringir la norma.

En denitiva un auténtico caos, por este motivo el pasado lunes 9 de enero del 2012 se ha mantenido una reunión en el municipio salmantino de Fuentes de Oñoro, limítrofe con Portugal, a la que asistieron representantes de municipios de ambos países afectados por los nuevos peajes, así como representantes de las Cámaras de Comercio, Federaciones de Empresarios y las principales organizaciones sindicales.

Durante esta reunión se ha acordado llevar a cabo las siguientes actuaciones:

• Promover la participación de la Comisión Hispano Portuguesa para la Cooperación Transfronteriza, prevista en el Tratado de Valencia de Alcántara, impulsando el desarrollo de las Comisiones de Trabajo en cada una de las regiones transfronterizas afectadas.
• Instar la eliminación de los peajes en los tramos de autovías próximos a las fronteras.
• Plantear la unidad de acción de las diferentes Comisiones de Trabajo que se constituyan en cada una de las regiones transfronterizas afectadas.
• Recabar el apoyo formal a nuestras reivindicaciones ante la Comisión y el Parlamento europeo como cuestión de conflicto transfronterizo, así como de los Ministerios de Fomento y Asuntos Exteriores.

Esperamos que estas acciones puedan poner fin al caos que sufren los transportistas españoles en las autovías portuguesas.

Como ya hemos comentado en varias ocasiones desde el pasado 15 de octubre hay que pagar peajes por circular por algunas autovías de Portugal.

Los transportistas portugueses comenzaron una huelga indefinida en el mes de marzo gracias a la que consiguieron que el Gobierno se comprometiera a reducir los peajes de estas autovías entre un 10 y un 25%, y ahora, por fin el Gobierno de Potugal ya ha anunciado estos descuentos para el 2012.

Portugal aplicará descuentos a los vehículos pesados de mercancías en los peajes de estas vías que hasta hace poco eran gratuitos, los descuentos serán del 10% en horas diurnas y del 25% en las nocturnas, lo que aún se desconoce es si estos descuentos se aplicarán también a los vehículos extranjeros y de este modo también se puedan beneficiar los transportistas españoles.

Según ha explicado Sergio Monteiro, secretario de Estado luso de Transportes, los descuentos tienen por objetivo reducir el impacto de los peajes en el tráfico pesado de mercancías y adecuarlo a sus horarios.

Actualmente estos descuentos en el pago de los peajes se está discutiendo con las asociaciones de transportistas de Portugal para que la normativa se pueda empezar a aplicar al inicio del nuevo año 2012.

Los cambios políticos que han traido las elecciones municipales pueden tener consecuencias sobre los transportistas, y en este caso se trata buenas noticias porque el peaje para vehículos pesados que se iba a comenzar a cobrar en Etxagarate (en el País Vasco) a comienzos del 2012 está en el aire y puede quedar paralizado.

Este cambio en la situación del peaje de Etxagarate se debe a que las nuevas Juntas Generales cuenta con una mayoría de parlamentarios contrarios al cobro de este impuesto a los tranpotistas, Bildu, PP y Aralar, todos contrarios a este peaje, suman 27 escaños frente a los 24 que suman PNV y PSE.

Aún en el caso de que el PNV obtuviera finalmente el Gobierno foral apoyado por el PSE, la posición de ambos grupos en este tema seguiría siendo minoritaria en el Parlamento territorial, por lo que no sería necesario que los grupos contrarios al peaje lleven a cabo ningún tipo de acción, basta con dejar las cosas como están,  la única forma para que el peaje de Etxegarate entrara en vigor sería necesario que de nuevo se vuelva a debatir en las Juntas para lo que el PNV o el PSE tendrían que llevar el peaje al Parlamento territorial para que se vuelva a debatir la propuesta del cobro, aunque como hemos explicado, siendo mayoría los opositores a esta medida no saldría adelante.

Muchos hemos hablado de la Euroviñeta, y aunque parecía inevitable su entrada en vigor en los países de la UE aún teníamos cierta esperanza, y más con la situación actual del sector, de que este impuesto a los transportistas no entrera en vigor, pero esas esperanzas se han desvanecido porque la UE ha dado luz verde a este nuevo impuesto.

Con esta norma se autoriza a incrementar entre un 20 y un 30% los peajes que algunos países ya aplican por el tránsito de camiones por su territorio, solamente a los vehículos de más de tres toneladas y media. Si se trata de camiones modernos que cumplen la norma “Euro 5″ estarán exentos hasta 2013 y si son aún más sofisticados y cumplen el estándar “Euro 6″ tampoco tendrán que pagar hasta enero de 2018. Los países pueden optar por exonerar a los vehículos de menos de 12 tonelada.

Según la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), los costes de transporte se incrementarán con estas nuevas tasas entre un 15% y un 25%, lo que causará una subida en el precio del 90% de los productos que se consumen en España. Según explican desde la Confederación “Manejamos márgenes de rentabilidad de sólo el 2%, por lo que es inevitable que tengamos que repercutir esta nueva tasa en los precios del transporte”.

Para Alfonso Parga, presidente de Fegatramer (asociación de transportistas gallegos), al darle luz verde a la Euroviñeta pretenden “acabar con el transporte por carretera” y poner a muchos sectores de la economía en una situación todavía más complicada, porque la subida de los costes “habrá que repercutirla en el precio de los portes”.

La Euroviñeta sigue avanzando posiciones y el próximo sitio donde se empezará a cobrar será en Polonia.

A partir del próximo 1 de julio de 2011 todos los autobuses de más de 9 plazas y a los vehículos de transporte de mercancías, de más de 3,5 tn de PMA, que transiten por las carreteras polacas tendrán que pagar las correspondientes tasas.

Concretamente el pago de tasas se implantará en las carreteras de Polonia sometidas al pago de tasas por el uso de infraestructuras el sistema de pago electrónico denominado “viaTOLL”, desapareciendo en consecuencia el actual sistema de la Euroviñeta y que obligará a la instalación a bordo de los vehículos del dispositivo “viaBOX”.

En principio, las carreteras en las que se aplicará el pago electrónico de los peajes mediante el Dispositivo “viaBOX” son las siguientes:

• Carreteras denominadas Clase A y S: en diversos tramos de las Autopistas A1 , A-2, A-4 , A-6 , A-8 , y A-18 y en diversos tramos de las autopistas S-1 , S-3 , S-5 , S-6 , S-7 , S-8 , S-10 , S-11 y S-22.
• Carreteras denominadas Clase GP y G: en diversos tramos de la Nacionales N-4 , N-7 , N-10 , N-18 , N-77 , N-81 , N-92 , N-94

El importe de las tasas variará de los 0,16 a los 0,53 céntimos por cada kilómetro recorrido, dependiendo del tipo de vehículo con el que circulen y por la vía en la que lo hagan.

Quien quiera más información la puede encontrar en ViaTOLL

Ya os hemos comentado que los países de la Unión Europea han aprobado la Euroviñeta, una nueva tasa que se podría empezar a cobrar en 2012 a los camioneros para compesar la contaminación acústica y atmosférica que generan.

La Euroviñeta se aprobó a pesar de los votos en contra de España e Italia (dos de los países más perjudicados por esta normar) y la abstención de Portugal, Holanda e Irlanda.

La UE dejará libertad a cada país para decidir si introduce o no este tipo de tasa y en qué carreteras lo hace. En la actualidad está implantada sólo en 5 países europeos: Alemania, Austria, Eslovenia, Chequia y Portugal y a partir de 2012 previsiblemente en Francia.

Las asociaciones de transportistas se muestran claramente en contra de este impuesto, que podría suponer un incremento de 5 céntimos por kilómetro recorrido.

Desde Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) calculan que la Euroviñeta supondrá un sobre coste por viaje de hasta 313 euros y un coste global para el sector del transporte español por carretera de 140 millones de euros, lo que perjudicaría muy gravemente las exportaciones españolas, en la mayoría de los casos consistentes en mercancías de bajo valor intrínseco, que perderían competitividad en los mercados europeos como consecuencia de este sobrecoste.

Desde la CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) aseguran que la Euroviñeta es “una medida tremendamente discriminatoria e injusta” y lamentan que “las tasas pagadas por el transporte de mercancías por carretera sirvan para financiar otros modos de transporte menos eficientes para que compitan con nosotros en situación de ventaja”