La Comisión Nacional de Competencia (CNC) cree que la regulación del transporte debe cambiar, concretamente según la CNC lo que debe cambiar es tanto el actual sistema de concesiones de autobús de titularidad estatal como el modelo de prórrogas que se da en la mayoría de las Comunidades Autónomas.

Según se explica desde la Comisión Nacional de la Competencia, el proyecto de real decreto propuesto por el Ministerio de Fomento para adaptar el sector del transporte a la Directiva de Servicios “mantiene o incluso introduce restricciones inconsistentes con el espíritu de la Directiva” a lo que añaden “En particular, podrían haberse suprimido los derechos de preferencia y tanteo de los operadores que todavía persisten” lo que podría provocar privilegios anticompetitivos.

Además la CNC advierte a Fomento que se “debería eliminarse el plazo mínimo de vigencia de 6 años establecido para las concesiones”, algo que consideran como “Una restricción innecesaria”, por lo que creen que se debería eliminar con la mayor brevedad.

Hace sólo dos semanas la CNC decidió recurrir ante la Justicia el plan de modernización de concesiones de la Comunidad Valencia y ahora puede que también lleve ante la Justicia el reglamento de la ley de Ordenación de Transporte Terrestre si el Ministerio de Fomento no rectifica el Real Decreto.

El Gobierno Valenciano ha autorizado la firma de un convenio con cada una de sus diputaciones provinciales para financiar las líneas de transporte regular de viajeros por carretera que discurren por áreas rurales  con la consideración de “de débil tráfico”.

Este convenio permitiría que se puedan conectar las poblaciones con poca población con otros núcleos urbanos más poblados, lo que garantizará la movilidad de sus habitantes.

Para poder llevar a cabo estos convenios la Consellería de Infraestructuras y Transportes de Valencia destinará 1.556.760 euros con los que financiará a las 111 líneas de transporte existes con la consideración de débil tráfico, que son llevadas a cabo por un total de 37 empresas concesionarias de la Comunidad.

A este presupuesto hay que añadir además 205.900 euros que serán aportados por las diferentes diputaciones, la diputación de Castellón aportará 82.000 euros, la diputación de Valencia 62.100 euros y la diputación de Alicante aportará 61.800 euros.

La empresa de transportes Linasur será la nueva concesionaria que se encargue del servicio de transporte urbano en Jerez, servicio que hasta ahora está en manos de Cojetusa y que además está envuelto en una gran polémica. Sólo falta que mañana, 30 de octubre, la Junta Local de Gobierno de Jerez dé el visto bueno a la operación.

Linasur ya tiene creado su proyecto de adquisición, donde se recoge la cantidad que pagará a Cojetusa por el traspaso de la concesión, así como la parte correspondiente a la deuda que asumirá con su entrada.

Según cree María del Carmen Martínez, delegada de Movilidad de Jerez, “de un mes a un mes y medio es lo que se tarda en terminar una compraventa de estas características”

Esperamos que este traspaso pueda servir para que los trabajadores de Cojetusa, que ya llevan 3 jornadas de huelga, puedan cobrar sus salarios atrasados.

Los empleados manifiestan que “si Cojetusa dice que no cobra y el Ayuntamiento afirma que les está pagando, alguien está mintiendo”. “El viernes acabaremos esta huelga, pero si continuamos así nos volveremos a reunir la semana próxima y habrá que acordar nuevas medidas, ya que no nos vamos a quedar esperando a que alguien le toque La Primitiva para cobrar”.

No obstante el Ayuntamiento de Jerez y Cotejusa están llevando a cabo negociaciones y gestiones para que los trabajadores puedan cobrar sus salarios de inmediato.

En Murcia hay opiniones enfrentadas sobre como ha sido el concurso para contratar el transporte escolar.

Mientras que el PSOE califica el concurso como “muy deficiente” desde la Consejería de Educación, Formación y Empleo se asegura que el proceso “se ha llevado a cabo con total normalidad”.

Según ha indicado Jesús López, diputado provincial del PSOE, “nadie ha quedado contento, ni trabajadores, ni empresarios del sector” a lo que añade “al haber esperado al mes de julio para sacar el concurso público, la Consejería lo ha tenido que hacer por el procedimiento de urgencia y, cuando quedan muy pocos días para el inicio del curso, todavía no se ha hecho la adjudicación definitiva”. “Es más, el desempate se tuvo que hacer el viernes pasado por sorteo, criterio que no nos parece razonable”.

Además según denuncia no se ha utilizado el concurso para mejorar la calidad del servicio.

Por su parte desde la Consejería de Educación se asegura que “el concurso del transporte escolar de la Región, para el próximo curso escolar, se ha llevado con total normalidad y en las fechas propias para su convocatoria, tras la finalización en junio del proceso del curso pasado y la correspondiente aprobación por el Consejo de Gobierno”, y además se desmienten las afirmaciones de Jesús López sobre el descontento general diciendo que “no son ciertas las afirmaciones del PSOE de que los trabajadores y empresarios no están satisfechos, ya que de las 422 rutas, más del 80 por ciento, concretamente en 372 rutas, repiten las mismas empresas y trabajadores de años anteriores”.

Carlos Romero, director de Promoción Educativa e Innovación, ha declarado que “la Consejería ha querido garantizar en el pliego de condiciones tanto la seguridad como la continuidad en la prestación del servicio, atendiendo a tres aspectos fundamentales como son la antigüedad del vehículo, el coeficiente de capacidad de alumnos y el número de autobuses en reserva para afrontar con garantía la ruta a lo largo del curso”.

Sin duda la polémica está servida.

Ayer 8 de junio, a las 14 horas, finalizó el plazo para las empresas que se dedican al transporte de viajeros por carretera que pretendían acceder a la concesión del servicio de transporte regular de viajeros en la Comarca de Pamplona.

Esta ha sido la segunda convocatria que se ha organizado en la Mancumunidad de la Comarca de Pamplona porque la primera, que tuvo lugar en el mes de abril, quedó desierta al no inscribirse ninguna empresa en su registro general para acceder a la concesión del servicio.

Para que en esta segunda ocasión no ocurriera lo mismo y no volviera a quedar desierta se ha mejorado la oferta a las empresas. Se ha aumentando el presupuesto en un 10%, por lo que el presupuesto alcanza los 326.207.540,90 euros, y se ha reducido en un 9,1% el compromiso mímimo de viajeros, que ahora se ha fijado en 37 millones, y un 4,7% el compromiso máximo, que ha quedado en 41 millones.

Finalmente en esta segunda convocatoria han sido 5 las ofertas a la licitación del servicio, aunque la cantidad de candidatos puede aumentar si alguna empresa ha presentado su oferta por correo.

Las empresas, que de momento, optan al contrato son: La Montañosa Veolia Transporte, S.L, UTE Trapsa Autobuses Urbanos del Sur, S.A. / Autobuses Urbanos de Lugo, S.A., Transport Ciutat Comtal, S.A., Grupo Ruiz y Corporación Española de Transporte, S.A.

Quien finalmente consiga la concesión la tendrá durante 10 años y se espera que la nueva empresa que preste el servicio lo pueda empezar a hacer a partir de septiembre.

Fuente: Europa Press