La Comisión Nacional de Competencia (CNC) ha sancionado con 14,1 millones de euros a un grupo formado por 7 empresas que se dedican al transporte de mercancías a terceros.

Las empresas que han recibido la sanción de la CNC son ABX Logistics España (actualmente denominada DSV Air & Sea), Blue Water Shipping España, DHL Express Barcelona Spain y su matriz Deutsche Post, Rhenus Logistics, Salvat Logística, Spain-Tir Transportes Internacionales, Transnatur y Transportes Internacionales Inter-Tir.

La sanción interpuesta a estas empresas se debe a la realización de un acuerdo de cártel que tenía por fin coordinar sus estrategias competitivas en materia de precios, sobre todo, en lo referente a la repercusión de costes, actualización de tarifas y contratación de trabajadores, algo que el CNC considera como una infracción “muy grave”.

A la empresa ABX Logistics España le ha sido condonada su sanción, que ascendía a 4,7 millones de euros, al denunciar esta empresa lo que estaba ocurriendo, y a la empresa Spain-Tir se le ha perdonado también una parte de la sanción, de 2,8 millones de sancón sólo deberá pagar 1,7, por haber aportado elementos de prueba con valor añadido significativo para el establecimiento de la infracción.

La Comisión Nacional de Competencia (CNC) cree que la regulación del transporte debe cambiar, concretamente según la CNC lo que debe cambiar es tanto el actual sistema de concesiones de autobús de titularidad estatal como el modelo de prórrogas que se da en la mayoría de las Comunidades Autónomas.

Según se explica desde la Comisión Nacional de la Competencia, el proyecto de real decreto propuesto por el Ministerio de Fomento para adaptar el sector del transporte a la Directiva de Servicios “mantiene o incluso introduce restricciones inconsistentes con el espíritu de la Directiva” a lo que añaden “En particular, podrían haberse suprimido los derechos de preferencia y tanteo de los operadores que todavía persisten” lo que podría provocar privilegios anticompetitivos.

Además la CNC advierte a Fomento que se “debería eliminarse el plazo mínimo de vigencia de 6 años establecido para las concesiones”, algo que consideran como “Una restricción innecesaria”, por lo que creen que se debería eliminar con la mayor brevedad.

Hace sólo dos semanas la CNC decidió recurrir ante la Justicia el plan de modernización de concesiones de la Comunidad Valencia y ahora puede que también lleve ante la Justicia el reglamento de la ley de Ordenación de Transporte Terrestre si el Ministerio de Fomento no rectifica el Real Decreto.