Como seguro que ya sabéis todos a estas alturas, el Gobierno de España ha aprobado un paquete de medidas de ahorro energético para reducir los efectos de la escalada del precio del petróleo por el conflicto con Libia.

Entre las medidas de esta plan de ahorro se encuentra la reducción del límite de velocidad en autovías y autopistas a 110 km/h, pero, a pesar de que el transporte por carretera es el que más carburante consume, se estima el 41% del petróleo consumido en España es del sector del transporte, ninguna de las medidas aprobadas por el Gobiernos son para el sector.

La nueva medida de reducir la velocidad a 110 km/h no afecta a los tranportistas ya que en el caso de los camiones tienen su máximo establecido en 90 km/h y los autobuses y furgonetas no pueden circular a más de 100 km/h

Por este motivo, la patronal de transporte de mercancías por carretera (Fenadismer), ha propuesto al Ministerio de Industria, que se articule un plan de conducción eficiente para camioneros, ya que realizar una conducción eficiente podría ahorrar hasta un 15% del combustible.

Para que nos hagamos una idea, un vehículo pesado que realice una conducción eficiente podría ahorrar al año unos 5.000 litros de combustible, lo que traducido a dinero sería un ahorro de 6.200 euros anuales, además también se reducirían las emiosiones de CO2 y se mejoraría la seguridad vial.

Ya os informamos el año pasado de que Fenadismer pedía que se eliminara el céntimo sanitario, impuesto sobre las ventas minoristas de determinados hidrocarburos, por el que además hay un porceso abierto de la Comisión Europea contra España al poderlo considerar como ilegal, lo que podría obligar a nuestro Gobierno a devolver 5.000 millones de euros.

No sólo Fenadismer se ha mostrado en contra de este impuesto desde Apetamcor (Asociación Empresarial de Transporte de Mercancías por Carretera de Galicia) se animó a sus socios a realizar una reclamación colectiva del importe del céntimo sanitario.

El conocido como céntimo sanitario grava para toda España, a excepción de las Islas Canarias, el consumo de carburantes con un sobrecargo de 2,4 céntimos por litro consumido, pero en 6 Comunidades Autónomas como son Asturias, Galicia, Castilla La Mancha, Madrid, la Comunidad Valenciana y Cataluña el recargo llega hasta los 4,8 céntimos por cada litro de combustible, y lejos de que se haya tenido en cuenta la petición de los transportistas, sino que ademñas ahora serán más las Comunidades Autónomas con un recargo mayor porque los presidentes de Andalucía y Extremadura han anunciado su aprobación en estas comunidades.

Para Fenadismer este anuncio de los presidentes de Andalucía y Extremadura resulta “irresponsable” teniendo en cuenta la crisis por la que está atravesando el sector y ante las perspectivas de que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea considere ilegal dicho impuesto por ser contrario a la normativa comunitaria en los términos en los que ya se ha pronunciado la Comisión Europea en un Dictamen motivado del año 2008.

Quien quiera más información puede visitar Fenadismer

El Impuesto sobre Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos, conocido comúnmente como el céntimo sanitario, grava para toda España, a excepción de las Islas Canarias, el consumo de carburantes con un sobrecargo de 2,4 céntimos por litro consumido, pero en 6 Comunidades Autónomas como son Asturias, Galicia, Castilla La Mancha, Madrid, la Comunidad Valenciana y Cataluña el recargo llega hasta los 6,4 céntimos por cada litro de combustible.

Este impuesto, según ha notificado la Comisión Europea, contraviene la normativa continental vigente sobre la fiscalidad de los carburantes, y por este motivo Apetamcor (Asociación Empresarial de Transporte de Mercancías por Carretera de Galicia) ha convocado una asamblea informativa para sus socios con el fin de informarles sobre la posibilidad de emprender una demanda colectiva y de este modo poder recuperar el impuesto del céntimo sanitario que llevan pagando durante los últimos 4 años.

Según ha explicado Alberto Vila, gerente de Apetamcor, la notificación de la Comisión Europea “abre la puerta a plantear una batalla judicial en condiciones económicas interesantes para los transportistas en un proceso de gran envergadura”, aunque también reconoce que las posibilidades de recuperar el dinero “son difíciles de calcular. Pueden ser remotas, pero no imposibles”.

Quienes quieran participar en la reclamación colectiva deberán pagar 50 euros en el caso de vehículos pesados, y 25 en el de los vehículos ligeros, algo que para el es una inversión “mínima”.

El derecho a exigir la devolución a los potenciales afectados por la aplicación de este impuesto prescribe a los cuatro años, por lo que ya no se pueden reclamar las cantidades anteriores a 2005. Eso significa, según indica Vila, que “hay opciones de obtener hasta 4.000 euros invirtiendo 50″

Fenadismer, Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, celebró el pasado miércoles 9 de septiembre su Asamblea General, y en ella se acordó perdir formalmente al Gobierno que se apruebe urgentemente la derogación cautelar de la Ley 24/2001 de 27 de diciembre, por la que se crea el Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos, más conocido como céntimo sanitario.

Esta petición se hace con el fin de dejar perjudicar tanto a los consumidores de carburantes como a las propias Arcas Públicas, ante la posible decisión contraria de las instancias europeas por contravenir la normativa comunitaria.

El céntimo sanitario grava el consumo de carburantes con un sobrecargo en toda España (a excepción de Canarias) de 2,4 céntimos en cada litro consumido. Ademñas en 6 Comunidades Autónomas, Galicia, Asturias, Madrid, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana y Cataluña, se está aplicando un recargo superior que alcanza hasta los 4,8 céntimos de euro por litro.

La Comisión Europea mediante dictamen motivado el pasado año 2008 instaba al Gobierno español a que modificara su legislación por considerar que dicho impuesto no se ajustaba a la normativa comunitaria, amenazando con presentar la correspondiente demanda ante el Tribunal de Justicia Europeo, si no corregía esta situación ilegal.

Pero el Gobierno español se sigue manteniendo vigente el recargo del impuesto sanitario sobre los carburantes, por lo que podría dictarse una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que obligue a la Agencia Tributaria española a devolver a los consumidores lo recaudado en los últimos 4 años por este impuesto, lo que podría suponer un desembolso superior a los 5.000 millones de euros.

Fuente: Fenadismer

La petrolera CEPSA ha pensado en los transportistas, especialmente en los que que suelen realizar rutas internacionales, y para ellos ha creado un nuevo producto, la tarjeta Cepsa Star Eurotrafic.

Esta nueva tarjeta de la petrolera permite a los empresarios de transporte y a los transportistas autónomos su utilización en 18 países de Europa y Marruecos para pagar el carburante, lubricantes y los artículos que adquieran en las Estaciones de Servicio Cepsa y en la Red Eurotrafic, así como el pago de peajes en todo el continente.

Pero la tarjeta no sólo permite realizar pagos, sino que además sus titulares de la tarjeta Cepsa Star Eurotrafic también dispondrán de un servicio de asistencia en carretera en los 18 países donde tiene cobertura.

Otra de las ventajas de este nuevo producto es que sus usuarios podrán llevar un control exhaustivo de su uso, ya que recibirán una facturación detallada por país así como un extracto detallado de consumo. Además para evitar un uso indebido de ella dispone de un límite por operación así como de un código PIN que aumentará la seguridad de las transaciones que realicen los transportistas.

La tarjeta también dispone de un servicio opcional de recuperación del IVA y de otros impuestos sobre el carburante.