Los próximos días 14 y 15 de marzo de 2012 se celebrará en Madrid el XII Foro Nacional del Transporte, un punto de encuentro para transportistas, cargadores, asociaciones, organizadores y administraciones públicas.

El evento está organizado por la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC) y en él colaboran el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) y el Ministerio de Fomento.

El XII Foro Nacional del Transporte está dirigido a:

• Empresas transportistas.
• Empresas cargadoras (fabricantes y distribuidores).
• Agencias de transporte.
• Operadores logísticos.
• Organizadores del sector.
• Administraciones públicas.

En el Foro se tratarán temas como las autopistas ferroviarias, el crecimiento en tiempo de crisis, cómo conseguir financiación o cómo convertir innovación tecnológica en eficiencia.

Para más información consulte la web oficial del XII FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE.

Scania, compañía líder fabricante de camiones pesados, autobuses y autocares, así como de motores industriales y marinos, celebra en 2012 la quinta edición del Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores o Young European Truck Driver (YETD).

El objetivo de este campeonato es “contribuir a mejorar la imagen y las habilidades de los chóferes profesionales”. Para ello se realizan pruebas sobre primeros auxilios, seguridad vial o conocimientos teóricos sobre la conducción, entre otros.

Se prevé que más de 55.000 conductores procedentes de 39 países participen en la edición de esta competición que se celebra anualmente desde 2003.

Según se puede leer en la web de YETD, Leif Östling, presidente de Scania, explica:

“El conductor en el factor individual más importante para la economía, el medio ambiente y la seguridad. Los conductores calificados y comprometidos proporcionan un transporte eficiente, ayudan a reducir las emisiones y contribuyen a la mejora de la seguridad vial”.

Para más información, visita la página oficial WANTED: THE WORLD’S BEST TRUCK DRIVERS. o la página de SCANIA ESPAÑA.

La actual crisis económica está poniendo contra las cuerdas al sector del transporte por carretera, en esta ocasión son las empresas de transporte de viajeros quienes alertan de su crítica situación.

Antonio Villavieja, presidente de la Asociación Regional de Empresarios de Transporte de Viajeros por Carretera de Castilla-La Mancha (FETVICAM), ha advertido de que dentro de un mes habrá empresas de este sector que no podrán continuar ofreciendo sus servicios si continúan los impagos de las administraciones locales y regionales.

Los impagos de las administraciones han provocado que haya empresas que deben hasta cuatro meses de nómina a sus trabajadores, otras que deben dinero a la Seguridad Social, empresas que ya están metidas en el Registro de Aceptaciones Impagadas (RAI), e incluso hay ay algunas que “ya no tienen si quiera dinero para llenar los autobuses de gasoil”.

Ante una posible parada del servicio de transporte, el presidente de FETVICAM ha explicado que las administraciones podrían sancionarles por incumplimiento del contrato, ya que hay casos, como el del transporte escolar, en los que se rigen por un contrato con el Estado. En este caso concreto, la empresa debe esperar a que la Administración les adeude tres meses, comunicar la parada del servicio con un mes de antelación y esperar la respuesta de la Administración.

Desde la asociación de transporistas se recomienda a las empresas asociadas que pidan “los intereses de mora” a través de la nueva ley que permite solicitarlos al haber pasado un mes desde el impago.

Desde esta federación han asegurado que están “dispuestos a colaborar con la Administración”, aunque han señalado que esta colaboración “no implica que si en alguna ocasión los tenemos que criticar porque entendemos que la política que llevan es contraria a los intereses del sector, lo hagamos, pero por supuesto estamos en total armonía y queremos colaborar”.

Ayer lunes, 20 de febrero, los transportistas vascos se concentraron con sus camiones frente sede del Gobierno autonómico en Vitoria para protestar contra el céntimo sanitario, ya que su implantación supondría un “repago” de la sanidad por parte de los profesionales del transporte.

Como señal de protesta, distintas agrupaciones de transportistas vascos circularon con sus camiones, en total participaron unos 35 camiones, haciendo sonar bocinas y llevando una pancarta en la que se leía “No al céntimo sanitario. Esta vaca ya no da más leche”.

Esta concentración contra el céntimo sanitario ha sido convocada ha sido convocada por el sindicato de transportistas autónomos vasco Hiru, la Federación vasca de Cooperativas de Transporte, la Agrupación alavesa Egas y la Asociación Empresarial de Transportes de Mercancías por carretera Guitrans, para exigir una reunión urgente de la mesa del sector en la que quieren reclamar que no se implante el céntimo sanitario.

Estitxu Ugarte, portavoz de Hiru, ha destacado la importancia de que en esta protesta se han unido por primera vez desde hace mucho tiempo todos los transportistas vascos para denunciar que el céntimo sanitario que se pretende cobrar con los carburantes supondría un “repago” de la Sanidad por parte de los profesionales de la carretera, además de ser “injusto” y “contrario a la normativa europea”.

Según un comunicado emitido por los sindicatos UGT y CCOO van a llevar a los tribunales a la patronal del transporte Asetrans para reclamar el pago de los atrasos de los sueldos del 2011 a sus trabajadores.

El motivo de esta decisión es que durante una reunión mantenida entre la Comisión Paritaria, representada por las tres partes, Asetrans, UGT y CCOO, del Convenio del Transporte de Mercancías por Carretera, en la que se prentendía llegar a un acuerdo y firmar las tablas salariales del año pasado, la patronal se negó a pagar. Además Asetrans se negó a asumir ningún incremento salarial y también se negó a hacerse cargo de los atrasos del IPC de 2011, y se fue de la reunión sin firmar ningún acuerdo.

La patronal ha argumentado que su negativa se debe a que hay muchas empresas que tienen aplazados los pagos a la Seguridad Social y los bancos no les dan créditos, ni garantías a las empresas.

Desde los sindicatos, les han recordado que estos atrasos están pactados en el Convenio y que se tienen que firmar y aplicar las tablas salariales definitivas del año 2011, por lo que han decidido llevae el caso ante los tribunales.

El pasado sábado 11 de febrero de 2012 entró en vigor la nueva normativa anunciada por el Gobierno de Portugal.

Los camiones que circulen por las autovías de este país tendrán un descuento del 10% en los peajes los días laborables entre las 07.00 y las 21.00 horas y una reducción del 25% entre las 21.00 y las 06.00 horas. El descuento será del 25% los sábados, domingos y días festivos.

Estas reducciones para camiones españoles o pertenecientes a cualquier país de la Unión Europea se aplicarán presentando una copia certificada de la licencia comunitaria que autoriza para la realización del servicio del transporte de mercancías”, según informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER).

Esta organización, sin embargo, considera que esta reducción no es suficiente y que los peajes en Portugal vulneran el Tratado sobre cooperación transfronteriza firmado en 2002 entre España y Portugal.

La formación en el sector del transporte por carretera cada vez es más importante, y para mejorar la formación de los transportistas, la Consejería de Obras Públicas, Política Social y Territorial de La Rioja va a apoyar con 10.000 euros la oferta formativa de la Asociación de Transportistas Discrecionales de La Rioja (Atradis), que también contará con la colaboración económica de otras instituciones para el desarrollo de los cursos.

La oferta formativa de Atradis para 2012 se compone de cursos obligatorios y voluntarios. En total va a ofertar 56 cursos en los que se espera que participen unos mil alumnos y que incluyen una formación adecuada para el acceso y renovación de los carnés, lo relativo a mercancías peligrosas, la logística o las nuevas tecnologías. Los cursos serán distribuidos en 381 horas lectivas y se van a celebrar en el Centro de Formación del Transporte.

Los cursos obligatorios incluyen la formación para el acceso y la renovación de los carnés, la normativa en materia de transporte de mercancías peligrosas, la capacitación profesional o los requisitos para la figura de consejero de seguridad, de la que deben dotarse las empresas que transportan mercancías peligrosas. Mientras que los cursos voluntarios están relacionados con el manejo del tacógrafo, la conducción eficiente o la logística.

El consejero de Obras Públicas, Antonino Burgos, ha subrayado la importancia de la formación, para lograr “mejores profesionales” y hacer más rentables a las empresas, dentro de la difícil situación del mercado de trabajo, según ha explicado, profesionalizar al empresario y empleado si lo tiene por cuenta ajena contribuye a dotar de una mayor rentabilidad a la empresa y un mayor valor añadido al cliente.

El pasado sábado 4 de febrero se publicó en el B.O.E nº 30 la resolución de la Dirección General de Tráfico (DGT) por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2012.

La DGT establece que “por razones de seguridad vial, movilidad y fluidez” regulará la circulación de vehículos destinados al transporte en fechas en las que se prevén desplazamientos masivos de vehículos.

El transporte de mercancías peligrosas tendrá que realizarse a través de la Red de Itinerarios de Mercancías Peligrosas (RIMP) aunque están exentos de esta prohibición los vehículos que transporten gases licuados para uso doméstico o para su distribución, materias destinadas al aprovisionamiento de estaciones de servicio, combustibles con destino puertos, aeropuertos o transporte ferroviario y gasóleos de calefacción para uso doméstico.

Para conocer todas las restricciones a la circulación por carreteras de España durante 2012, consulte la resolución.

El próximo lunes 13 de febrero la Dirección General de Tráfico (DGT) iniciará una campaña para controlar a los camiones y furgonetas que estén destinadas al transporte de mercancías.

Según informa Europa Press, en esta campaña la DGT controlará aspectos como la velocidad, el uso del cinturón de seguridad, la documentación del vehículo y del conductor, el consumo de alcohol y drogas o la seguridad de la carga transportada.

La DGT espera que todos los Consistorios con Policía Local se adhieran a esta iniciativa ya que durante 2010 se registraron 7.882 accidentes con víctimas en los que estaba implicada alguna furgoneta y alrededor de 5.500 en los que había un camión implicado.

En la anterior campaña realizada por la DGT se controlaron 1.177 vehículos y se pusieron 149 denuncias.

Mañana, viernes 10 de febrero del 2012, los trabajadores del transporte Sanitario de Castilla La Mancha están convocados por los sindicatos CCOO y UGT a participar en una manifestación para reclamar el pago de las nónimas que les adeudan.

La manifestación, que tendrá lugar en Albacete,  saldrá de la Plaza del Altozano y tendrá su fin  en la calle Poeta García Carbonell, nº 10, frente a la sede de la empresa Transaltozano.

El impago de la prestación del servicio por parte del gobierno manchego está estrangulando al sector del transporte sanitario, siendo ya varias las empresas concesionarias en la región que deben varias nóminas a sus trabajadores, tanto del servicio urgente como el programado. La situación de los impagos está afectando muy gravemente a los trabajadores por lo que los sindicatos no descartan la convocatoria inminente de una huelga para tratar de poner fin a esta situación.

No obstante los sindicatos son conscientes de los esfuerzos que están llevando a cabo algunas de las empresas del Transporte Sanitario Programado y del Transporte Sanitario Urgente hacen para poder abonar las nóminas a sus trabajadores, aunque el impago por parte de la administración autonómica está haciendo que se esté produciendo un deterioro progresivo de los servicios públicos privatizados o externalizados.

Esperamos que finalmente esta situación se solucione tanto en Castilla La Mancha como en el resto de Comunidades que también están afectadas por los impagos de las diferentes admnistraciones.