La Comisión Europea (CE) había solicitado que los trabajadores autónomos que se dedican al transporte por carretera se mantuvieran fuera de la normativa de tiempo de trabajo, ya que consideran innecesario que se aplique la misma legislación a autónomos y empleados, algo que el Parlamento Europeo rechazó ayer al considerar que la extensión de las normas a todos los conductores beneficia la seguridad vial y mejora las condiciones para los profesionales del sector.

La propuesta fue rechaza por el Parlamento Europeo con 332 votos a favor, 307 en contra y 6 abstenciones.

Jean Lambert, eurodiputado del grupo de los Verdes, confía en que al compartir todos los trabajadores del sector las mismas normas así como unos estándares sociales mínimos se pueda ayudar a resucir los 40000 accidentes de tráfico que cada año resultan mortales en la Unión Europea. Además también considera que la exclusión de los autónomos habría agravado el problema de los conductores que se ven presionados a aceptar “estatus independientes ficticios” y a trabajar más horas y destacó que establecer las mismas condiciones para todos reduce los riesgos al volante para los conductores y otros usuarios de las carreteras.

Por su parte Stephen Hughes, portavoz del grupo socialista, consideró  “esencial” esta ampliación de la normativa y subrayó que mantener la exclusión actual de autónomos habría supuesto un retroceso en la protección social de una parte de los trabajadores del sector.

En la normativa actual, que se elaboró en el año 2002, estaba prevista una revisión para marzo de este año con el fin de incluir también a los autónomos en la normativa, a no ser que la Comisión Europea aconsejase lo contrario en un informe específico al respecto, que se debería elaborar dos años antes.

En 2007, cuando el informe se tenía que elaborar, la Comisión Europea estimó oportuno que sólo se añadiesen a la normativa los “falsos autónomos”, es decir los conductores que trabajen en exclusiva para una compañía sin que lleguen a tener un contrato de trabajo.

Fuente: Finanzas

En las últimas semanas se ha estado llevando a cabo negociaciones con la Agencia Tributaria para modificar el nuevo sistema de tributación de los trabajadores del transporte ligero, con vehículos de menos de 3500 kilos de peso máximo autorizado.

El nuevo sistema de tributación que se pretendía instaurar implicaba un cambio de epígrafe que a su vez conllevaba a que se duplicara el pago del IVA y se aumentara en un 98% la Tributación Objetiva (módulos), además colocaba a los transportistas de vehículos ligeros cerca de la ilegalidad, ya que para dedicarse a su actividad necesitan la Tarjeta de Transporte y para obtenerla se necesita estar inscrito en el epígrafe 722 (el que quieren eliminar con la reforma tributaria).

Finalmente las negociaciones han llegado a su fin y el Ministerio de Economía y Hacienda ha modificado los módulos del IRPF y del IVA para los transportistas de mensajería y reparto que había establecido a través de una Orden Ministerial, después de que el sector los considerara “desproporcionados” en comparación con el resto de subsectores del transporte por carretera.

Según ha informado la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), con la actual modificación, Economía y Hacienda persigue adaptar los módulos de estos sectores a su “realidad económica”. Además la patronal del transporte también ha destacado la intervención del Ministerio de Fomento en las “intensas negociaciones” que han mantenido con la Administración para lograr que Economía volviera a modificar los módulos de mensajeros y repartidores.

Finalmente parece que hay una buena noticia para quienes se dedican al transporte por carretera con vehículos ligeros.

Ya comentamos que las plataformas de transporte de mercancías habían propuesto al Gobierno un Plan de Salvamento de la crisis, pero lamentablemente el Ministerio de Economía y Hacienda no acepta las peticiones presentadas por los transportistas.

En total han sido 15 las medidas presentadas al Gobierno, pero finalmente han sido rechazas todas las medidas. Entre las medidas que las asociaciones de transportistas presentaron de forma unánime se encuentran: Poder aplazar los plazos de financiación de los créditos y el leasing relacionados con la compra de vehículos, el aplazamiento del pago del IRPF, IVA e Impuesto de Sociedades sin necesidad de presentar garantías adicionales, la Ampliación del ámbito de aplicación como beneficiarios del gasóleo profesional a los transportistas titulares de vehículos de menos de 7’5 toneladas, la agilización de las devoluciones del IVA, la reducción del Impuesto de Sociedades…

Según ha informado Fenadismer lo que se argumenta desde el Ministerio de Economía y Hacienda es que “dado que las circunstancias que concurren en dicho sector son comunes a todos los sectores económicos, si se adoptarán medidas al respecto, éstas deberían tener un enfoque general, ya que la situación excepcional derivada de la crisis económica afecta prácticamente a todas las industrias o colectivos, por lo que cualquier medida tributaria que se adopte para auxiliar en estos momentos podrá ser invocada por cualquier colectivo, asociación o industria.”

Ante tal rechazo, las organizaciones de transportistas han acordado por unanimidad solicitar una reunión urgente al nuevo Ministro de Fomento, José Blanco, para que promueva un Plan urgente de medidas de apoyo a las empresas del sector.

El 28 y el 29 de abril se han desarrollado en Logroño unas jornadas sobre Transporte Sostenible y Nuevas Tecnologías, organizadas por el Gobierno de La Rioja con la colaboración de Prointec y la Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, además de las empresas Irizar e Hispano. con el objetivo de conseguir un transporte que cada vez sea más sostenible.

En las jornadas se han dado cita profesionales del sector del transporte por carrtera, autoridades de transporte público de viajeros, operadores y empresarios del transporte en general, responsables de las administraciones de transporte y gerentes de Consorcio y Autoridades de transporte, técnicos y empresarios.

La principal conclusión de las jornadas es que el transporte de viajeros en autobús es el modo de transporte de viajeros más respetuoso con el Medio Ambiente y su promoción es imprescindible para contribuir al cumplimiento de los compromisos del Protocolo de Kioto.

Durate la celebración de las jornadas los ponentes elaboraron un listado de conclusiones para aplicarlas al sector del transporte tanto a nivel administrativo como en las empresas. Además de llegar a la conclusión de que el autobús es el medio de transporte más respetuso con el Medio Ambiente se llegaron a otras conclusiones entre las que se encuentran:

• Diseñar distintos sistemas territoriales en la red del transporte público «no puede ser una excepción». Según los expertos, “deben superarse las falsas dicotomías entre los distintos modos de transporte colectivo, creando un sistema integrado tanto desde un punto de vista funcional como tarifario”.
• En las aglomeraciones metropolitanas, el incremento de oferta mediante la creación de nuevas infraestructuras “tiene que combinarse con la gestión de la demanda de movilidad”.

Durante las jornadas los expertos explicaron que  “no existe política de promoción del transporte público que no se combine con la regulación del uso razonable del vehículo privado”, además también aseguraron que es “necesaria y urgente” una Ley de Financiación del Transporte Público Metropolitano “que aporte un marco estable para consolidar los avances alcanzados en este transporte». Además, se señaló que el transporte a la demanda «se configura como una modalidad de gran validez y efectividad en zonas rurales”.

El Gobierno de la Región de Murcia ha ideado un plan de salvamento e impulso a los autónomos del que se podrán beneficiar los autónomos que se dedican al transporte por carretera.

Entre las medidas que se incluyen en el plan de salvamento a los autónomos murcianos, llamado Programa de Apoyo y Fomento del Trabajador Autónomo, se encuentran microcréditos al 0% de interés, será la Administración murciana quien se hará cargo de los intereses, así como medidas para consolidar y mejorar la competitividad.

El Programa ha sido dotado con 25 millones de euros que se destinarán a dar ayudas directas a los autónomos y que proceden de los presupuestos de la Comunidad murciana, y en principio el Programa sólo durará este año, aunque algunas medidas se prolongarán durante más tiempo.

Programa de Apoyo y Fomento del Trabajador Autónomo concretamente está estructurado en cinco líneas estratégicas:

1. La valoración de la actividad autónoma
2. El apoyo a la creación de autónomos
3. Financiación de proyectos de inversión y circulante.
4. Apoyar la consolidación y la mejora de la competitividad.
5. Dinamizar sectores especiales entre los que está incluido el sector del transporte.

Las asociaciones de autónomos reclaman además que se cree el Consejo Regional de Autónomos, algo que está incluido en el Plan, como órgano interlocutor ante las instituciones públicas para defender las necesidades de los autónomos e impulsar estudios y actividades para favorecer al sector.

Las consejerías están dispuestas también a fomentar la creación de centrales de compras para autónomos y a implicar a los ayuntamientos en el desarrollo de políticas de autoempleo.

Se está viviendo una época de movimientos y cambios dentro del sector del transporte terrestre, el más importante ha sido el cambio de Ministro dentro del Ministerio de Fomento.

Por otra parte Juan Miguel Sánchez García, que ya ocupaba el cargo de de Director General de Transporte Terrestre, ha sido ratificado en el cargo en el Consejo de Ministros que se celebró el pasado 24 de abril, aunque ahora Juan Miguel Sánchez también asumirá funciones en ferrocarril.

Juan Miguel Sánchez lleva como funcionario de la Inspección del Transporte desde 1985, y su vida profesional ha transcurrido entre la Administración de transportes y la empresa pública. Durante su carrera profesional ha desempeñado puestos de director general de ferrocariles y transportes por carretera así como en varias subdirecciones generales de Fomento. También ha sido consejero en los consejos de administración de Renfe, Autopistas del Atlántico, Consorcio Regional de Transportes de Madrid y Bacona (Grupo Enatcar).

Además el pasado 16 de abril el Consejo de Ministros aprobó el nombramiento de José Luis Cachafeiro Vila como secretario general de Transportes.

La vida profesional de José Luis Cachafeiro ha transcurrido entre Renfe y ADIF, donde ha ocupado diferentes cargos.

Ya comentamos que los trabajadores de la empresa Transportes Torregui, con sede en Galdakao (Bizkaia) y dedicada al transporte discrecional de mercancías por carretera, comenzaron una huelga con caracter indefinido el pasasdo lunes, 20 de abril, impulsada por el sindicato UGT con el fin de que sus cerca de 50 trabajadores recibieran el pago de los salarios atrasados.

Finalmente, según han informado fuentes de los sindicatos, la huelga ayer quedó desconvocada al llegar a un acuerdo con la empresa, que se compromete a pagar los salarios atrasados de sus trabajadores.

Según indica el propio sindicato, el acuerdo que se ha alcanzado con la dirección de la empresa consiste en el pago de salarios e indemnizaciones a parte de la plantilla y el compromiso de abono de la deuda salarial correspondiente al resto de los trabajadores. Además desde UGT han hecho un balance “positivo” en el actual contexto de crisis, “en particular del sector de transporte de mercancías”.

Nos alegramos de que finalmente este huelga haya tenido lo que parece ser un final feliz.

Fuente: Europa Press

En torno a 100 representantes de diferentes asociaciones de transporte por carretera de toda Europa se han dado cita ayer en Bruselas con la Comisión Europea con el fin de encontrar medidas que ayuden a superar la crisis económica en la que se encuentra actualmente el sector.

Entre los principales temas que se abordaron en la reunión está la incidencia de la crisis y sus efectos en materia laboral, las perspectivas económicas y políticas del sector y el papel que tiene la innovación en el transporte por carretera.

En el encuentro celebrado ayer, además de los representantes de los transportistas también estuvieron presentes miembros del Parlamento Europeo y del Banco Europeo de Inversiones, además de Antonio Tajani, Comisario Europeo de Transportes, quien después del encuentro emitió un comunicad0 en el que afirma “El sector del transporte por carretera es el principal pilar del intercambio de bienes en el mercado interior”

Además el Comisario ha advertido de que no hay que tomar medidas a corto plazo que perjudiquen la puesta en marcha de un sistema de transportes sostenible ni la integración del mercado, a la vez que ha asegurado que hay que aprovechar esta crisis para modernizar el sector.

Entre las declaraciones que también ha hecho el Comisiario Europeo de Transportes sobre la reunión destaca “Esta reunión de las partes afectadas permite comprender mejor la gravedad de las consecuencias que la ralentización de la actividad económica supone para las empresas de transporte por carretera”

El sector del transporte por carretera está revuelto, son contínuos los casos de huelga que van apareciendo.

En este caso los trabajadores que se han puesto en huelga son los de la empresa vasca Transportes Torregui, dedicada al transporte discrecional de mercancías por carretera y que en la actualidad tiene cerca de 50 trabajadores en su plantilla.

Ha sido el sindicato UGT quien ha convocado una huelga indefinida en esta empresa desde ayer, 20 de abril, el objetivo del sindicato a la hora de convocar la huelga es que los trabajadores reciban el pago de los salarios atrasados, que en algunos casos están atrasados desde diciembre, y de otros concptos como las dietas. Además desde UGT también denuncia un “posible cierre ilegal de la compañía”, ya que según creen existe un “peligro inminente de descapitalización y desmantelamiento y posible cierre ilegal”.

Según indica el sindicato el empresario de Transportes Torregui “ha impuesto formas autoritarias y no ha querido un diálogo”.

Fuente: Finanzas

La Ley de Ley de Liberalización de servicios supuestamente busca dinamizar y  la creación de empleo dentro del sector servicios, el más importante del país.

Este Proyecto de Ley afecta a 46 leyes, entre las que se incluye la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT), lo que supone un cambio sustancial dentro del sector servicios. Las modificaciones que introduciría esta nueva ley dentro del sector del transporte no han gustado a los profesionales del sector, ya que según indica la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte (Fenadismer), la llamada “Ley Ómnibus” ampararía legalmente la venta por debajo de coste, conocida como dumping. Pero este no es único motivo por el que  Fernadismer ha rechado la modificación de este Proyecto de Ley.

Según la patronal de transporte el texto legal suprime la obligación legal de que los servicios de transporte cubran sus costes reales lo que, según indica, permitiría las prácticas de dumping “en contradicción con el propio Tratado de la UE”, que establece que toda medida en materia de precios en el transporte debe tener en cuenta la situación económica de los transportistas.

Además, Fenadismer señala en un comunicado que la ley suprime las actuales tarifas obligatorias o de referencia, lo que supone una “evidente desprotección tanto para el transportista como para el usuario”, como ejemplo de lo preocupante de la situación aluden a la desregularización en el sector del taxi, si se eliminan las tarifas interurbanas los usuarios tendrán que negociar el precio del trayecto antes de contratar el servicio.

Fenadismer además cree que el actual momento económico no es el “adecuado” para introducir esta modificación legal “de forma tan precipitada y con consecuencias tan negativas para los diferentes subsectores del transporte, provocando una desprotección para el sector”.

Fuente: Europa Press