La Comisión Europea está pensando en armonizar las cuantías de las sanciones en materia de transporte en los 27 estados de la Unión Europea, según informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER).
La Comisión ha encargado un estudio a las organizaciones nacionales de transportistas por carretera, en cuya elaboración participará FENADISMER, con el objetivo de “establecer reglas mínimas armonizadas tanto en las infracciones como en las sanciones en materia de transporte por carretera”.
En el estudio se analizarán asuntos como el incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, el transporte de mercancías peligrosas, la cualificación profesional de los conductores o el exceso de peso, entre otros.
El título de Técnico Superior en Transporte y Logística ya es oficial, el pasado 24 de febrero se publicó en el BOE (Boletín Oficial del Estado) la Orden ECD/330/2012, de 15 de febrero, por la que se establece el currículo del ciclo formativo de Grado Superior correspondiente al título de Técnico Superior en Transporte y Logística.
Contenidos de los módulos profesionales del título de Técnico Superior en Transporte y Logística:
- Transporte internacional de mercancías
- Gestión económica y financiera de la empresa
- Comercialización del transporte y la logística
- Logística de almacenamiento
- Logística de aprovisionamiento
- Gestión administrativa del comercio internacional
- Organización del transporte de viajeros
- Organización del transporte de mercancías
- Inglés
- Proyecto de transporte y logística
- Formación y orientación laboral
- Formación en centros de trabajo.
El ciclo formativo de Técnico Superior en Transporte y Logística durará un total de 2000 horas repartidas en dos cursos académicos, y se pretende que se puedan conciliar el aprendizaje con otras actividades y responsabilidades.
Implantación del título de Técnico Superior en Transporte y Logística:
- Curso 2012-2013 se implantará el primer curso del ciclo formativo y dejarán de impartirse las enseñanzas de primer curso correspondientes al título de Técnico Superior en Gestión del Transporte.
- Curso 2013-2014 se implantará el segundo curso del ciclo formativo y dejarán de impartirse las enseñanzas de segundo curso correspondientes al título de Técnico Superior en Gestión del Transporte.
Hasta que se produzca la definitiva implantación del título de Técnico Superior en Transporte y Logística, se regula la situación de los alumnos que ya han iniciado las enseñanzas del título de Técnico Superior en Gestión del Transporte para que se adapte al nuevo título.
Las 34ª edición de las Jornadas Logísticas del Centro Español de Logística (CEL) tendrán lugar en Madrid los próximos 12 y 13 de marzo. Con el lema ‘Hacia la Eficiencia Sostenible: Innovación, Adaptación, Internacionalización’, el objetivo de estas jornadas es la “difusión del conocimiento logístico y de las mejores prácticas en el sector”.
Estas jornadas suponen un punto de encuentro y de debate para muchos profesionales del sector del transporte como gerentes, directores generales, jefes de compra, consultores o profesores universitarios, entre otros.
Las Jornadas tendrán lugar en el Auditorio MAPFRE, situado en la Avenida General Perón, 40 en Madrid (metro Santiago Bernabeu).
Más información:
El próximo viernes 30 de marzo de 2012, la Asociación de Transportistas de Canarias (ASTRACAN) se movilizará para protestar por la situación del sector.
Según informa la revista Transporte3.com, los transportistas canarios denuncian que el precio del carburante ha subido un 30% en los dos últimos años y que la competencia desleal está aumentando considerablemente en el sector.
Además, consideran que en los últimos años se han eliminado muchas de las ayudas al sector del transporte y que existe demasiada incertidumbre en cuanto a la obligatoriedad del uso del tacógrafo.
La patronal de transporte de viajeros en autobús Asintra y la Asociación Española de Normalización y Certificación (Aenor) han firmado un acuerdo de colaboración para promover actividades en materia de certificación, normalización, difusión y formación para las empresas este sector. Es decir, lo que se busca con este acuerdo es impulsar, más aún, la calidad del transporte de viajeros por carretera.
Gracias a este acuerdo de colaboración, las asociaciones y empresas asociadas de Asintra se beneficiarán de condiciones especiales para obtener la certificación de calidad según distintas normas. Según ha explicado Rafael Barbadillo, presidente de Asintra se trata de “acercar la certificación a las empresas con unas condiciones especiales”, por lo que según explica Avelino Brito, director general de Aenor, “se podrá a disposición de las empresas material de formación, y también contarán con contacto directo con la Asociación”
La patronal de autobuses y Aenor también colaborarán en acciones para la defensa y mantenimiento del compromiso de las empresas del sector por la alta calidad en la prestación del servicio de transporte de viajeros por carretera ante la Administración Pública.
Además también se creará una comisión mixta para realizar un seguimiento de la evolución del acuerdo, ver cómo se va desarrollando, posibles problemas, etc.
Según recoge la página web de la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (FENADISMER), el presidente de la Junta de Extremadura, José Antonio Monago, ha confirmado que aprobará la devolución del céntimo sanitario a los transportistas.
Por el momento, en dos comunidades ya está en marcha la medida. Una es Castilla y León, donde la Junta devuelve a los transportistas la mitad de los 4,8 céntimos con los que se grava cada litro de carburante (Ver En Castilla y León habrá devolución del céntimo sanitario a los transportistas).
El céntimo sanitario también está ya vigente en la Comunidad Valenciana donde se devuelve el importe íntegro a los transportistas de manera automática cada trimestre (Ver En la Comunidad Valenciana se devuelve el céntimo sanitario a los transportistas).
Tal y como recoge FENADISMER, el presidente de la Junta de Extremadura asegura que lo llevará a cabo con ocasión “de la primera ley tributaria que se tramite ante la Asamblea de Extremadura”.
La Federación Gallega de Transporte de Mercancías (Fegatramer) ha publicado un decálogo de medidas que, considera, mejorarían el transporte.
Debido a la caída de la actividad del transporte en Galicia, a la caída de precios, al incrementos del precio del gasóleo y al incremento de la morosidad, Fegatramer cree necesario reivindicar las necesidades del sector para que los organismos con competencias actúen.
Las medidas, que Fegatramer propone para ser implementadas en Galicia pero que podrían extrapolarse a cualquier provincia, son:
- Infraestructuras: áreas de descanso, red de autovías, etc.
- Nuevas tecnologías.
- Fomento de la concentración empresarial.
- Apoyo al abandono de la profesión: bajar la edad mínima a 58 años.
- Financiación conjunta de los cursos obligatorios.
- Juntas arbitrales de transporte: apoyo para un funcionamiento más ágil.
- Implantación de la gestión telemática con firma digital.
- Regulación de las condiciones de acceso al crédito.
- Impuestos: eliminación del céntimo sanitario.
- Creación de un Observatorio de Costes del Transporte de Galicia.
No es la primera vez que hablamos de la crisis en el sector del transporte por carretera ni de la repercusión que el céntimo sanitario podría poner para que las empresas de transporte terminen cerrado.
Para tratar que el céntimo sanitario no afecte tanto a los transportistas, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) se reunió ayer, 29 de febrero, con el Ministerio de Fomento para pedirle que las Comunidades Autónomas que han aplicado el denominado céntimo sanitario lo devuelvan íntegramente a través del gasóleo profesional.
Los representantes del sector han trasladado a la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, y al director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, que el sector “no puede soportar más presión fiscal”, y que atraviesa por una situación de “extrema dificultad”.
La CETM ha pedido que en materia normativa debe abordarse la reforma pendiente de la Ley de ordenación de los transportes terrestres (LOTT) y de su Reglamento, así como la publicación del nuevo régimen sancionador. También han aprovechado la runión para pedir que se modifique la Ley de contrato de transporte lo antes posible en cuestiones “claves” como la aplicación de la cláusula de revisión de los contratos en función de la variación del coste del combustible y el plazo de pago obligatorio a 30 días, eliminando la posibilidad de pacto en contrario.
Además la CETM ha informado a la Secretaria General de Transportes que considera negativa la reducción de ayudas relativas a la formación de los transportistas, el abandono de la actividad, I+D, planes de internacionalización.
Entre los días 18 y 20 de abril de 2012 tendrá lugar en Zaragoza la quinta edición de LOGIS TRAILER, la Feria Internacional de Carrocería Industrial y Soluciones de Transporte por Carretera.
Este año, LOGIS TRAILER acogerá diferentes jornadas y debates. Entre ellos, la primera Jornada sobre Investigación y Desarrollo aplicada al sector del vehículo industrial. En ella se tratarán temas como las nuevas tendencias en la fabricación de semirremolques, la aplicación del cálculo numérico al desarrollo de carrocerías o alternativas al transporte pesado.
En esta feria internacional estarán presentes las principales empresas carroceras del mercado español y diversos expertos.
Esta edición estará enfocada en “la relación entre las infraestructuras y las comunicaciones, además de incidir en el transporte de mercancías por carretera, ferroviario, marítimo y aéreo“, tal y como se recoge en la nota de prensa del evento.
Malas noticias para los transportistas que hacen rutas por Alemania porque a partir del 1 de agosto del 2012 tendrán que pagar la conocida como Euroviñeta o ecotasa, una tasa que podría cobrar cada país europeo a los camiones que circulan por sus carreteras para compensar los atascos y la contaminación acústica y atmosférica que generan.
Según ha informado el ministro de Transportes alemán, a partir del 1 de agosto de este año los vehículos pesados deberán pagar por circular por las carreteras alemanas de cuatro vías.
Aún no se conoce el importe exacto que deberán pagar los vehículos pesados por circular por las vías alemanas de 4 carriles pero se calcula que esta cantidad rondará los 17 céntimos de euro por cada kilómetro y en total se verán afectadas por la euroviñeta unos 10000 kilómetros de carreteras alemanas que actualmente funcionan como autopistas.
Desgraciadamente, los transportistas españoles, junto con los de Portugal, Grecia o Italia, son los más perjudicados por la euroviñeta, ya que al ser países periféricos se podrían encarecer los costes de importación y exportación de sus mercancías, mientras que en el lado opuesta se encuentra Alemania, que siempre ha estado a favor de que se instaure esta tasa.
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