El ESP es un sistema electrónico de control de estabilidad que tiene por función evitar que el conductor pierda el control del vehículo que conduce.

Con el fin de mejorar la seguridad en autobuses y camiones, la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas ha aprobado que desde el 2010 la mayor parte de los vehículos pesados que circulen por Europa dispongan de este dispositivo de seguridad.

La efectividad del ESP en situaciones críticas en muy alta por lo que se cree que su implantación en autobuses y camiones podría evitar unas 500 muertes y 2500 accidentes graves al año, por lo que su implantación debe ser vista como una buena noticia.

La obligación de llevar este sistema de seguridad se llevará a cabo en los próximos años en los países que siguen el Reglamento 13-H sobre las normas de control de frenado de automóviles.

Fuente: El Mundo

Ya te hemos explicado qué es el CAP (Certificado de Aptitud Profesional), pero ahora tienes que saber desde cuando va a ser obligatorio realizar sus cursos de formación continuada.

Desde el 11 de septiembre de 2008 el CAP ya es obligatorio para quienes quieren dedicarse al transporte de viajeros y no habían obtenido antes de esa fecha el permiso correspondiente, quienes estén en este caso ya están recibiendo la formación inicial de 140 horas, y lo mismo va ocurrir el 11 de septiembre de 2009 con los que se quieran dedicar al transporte de mercancías. Pero… ¿cuándo entra en vigor para el resto de conductores dedicados al transporte?.

Aunque pueda parecer extraño el criterio por el que se rige la fecha en la es obligatoria la formación continua de 35 horas del CAP es la terminación del permiso de conducir.

Para quienes de dediquen al transporte de viajeros y hayan obtenido el permiso D antes del 11 de septiembre de 2008, las fechas son las siguientes:

• Si el permiso termina en 1 o en 2 es obligatorio antes del 10 de septiembre de 2011
• Si el permiso termina en 3 o en 4 es obligatorio antes del 10 de septiembre de 2012
• Si el permiso termina en 5 o en 6 es obligatorio antes del 10 de septiembre de 2013
• Si el permiso termina en 7 o en 8 es obligatorio antes del 10 de septiembre de 2014
• Si el permiso termina en 9 o en 0 es obligatorio antes del 10 de septiembre de 2015

Para quienes se dedican al transporte de mercancías y hayan obtenido el permiso de tipo C antes del 11 de septiembre de 2009, las fechas en las que empezará a ser obligatorio son:

• Si el permiso termina en 1 o en 2 es obligatorio antes del 10 de septiembre de 2012
• Si el permiso termina en 3 o en 4 es obligatorio antes del 10 de septiembre de 2013
• Si el permiso termina en 5 o en 6 es obligatorio antes del 10 de septiembre de 2014
• Si el permiso termina en 7 o en 8 es obligatorio antes del 10 de septiembre de 2015
• Si el permiso termina en 9 o en 0 es obligatorio antes del 10 de septiembre de 2016

Ahora ya sabes cuando te debes empezar a preparar

Todos estamos de acuerdo en que el ángulo muerto,  ese espacio que no vemos y que queda entre los retrovisores y lo que vemos sin necesidad de utilizarlos, es uno de los peligros más importantes en las carreteras.

Según datos de la DGT (Dirección General de Tráfico) el 35% de los accidentes se producen por colisiones laterales en las que el ángulo muerto juega un papel decisivo. Sólo en las carreteras europeas mueren al año 1200 ciclistas y motoristas atropellados por camiones de gran tonelaje que no les habían visto.

Aunque los retrovisores deben cubrir una buena parte del perímetro del vehículo los ángulos muertos siguen siendo demasiado grandes en el ángulo que queda en el lateral delantero de la cabina. Este ángulo muerto puede desaparecer con la lente Fresnel Truckview.

Fresnel Truckview es una fina lámina de 30 x 21 centímetros, fabricada en plástico, transparente y lisa que de debe colocar en el interior de la ventana derecha de la cabina del camión, y a través de ella veremos lo que sucede en el exterior de la cabina, no es un espejo sino simplemente se trata de un dispositivo que mejora el parámetro de visión. Además esta lámina se adapta a cualquier tipo de camión y su montaje es muy sencillo.

El Fresnel Truckview está muy extendido en el Reino Unido, donde más de 900000 camiones ya lo utilizan y su utilización fue promovida por la VOSA (equivalente británico de la DGT española). Con su implantación en el Reino Unido se ha comprobado que las colisiones se han reducido un 59%, una cifra bastante considerable.

En España de momento la DGT no está haciendo ningún tipo de acción para promover su uso pero esperamos que tome ejemplo de la VOSA y reparta unidades del Fresnel Truckview, si no quieres esperar a que la DGT tome la iniciativa para empezar a utilizarlo cuesta 20 aproximadamente y lo puedes encontrar en TruckView.

Cualquier medida es poca para contribuir a la Seguridad Vial.

Los conductores de autobuses, autocares y camiones tendrán que tener una formación continuada, tanto para obtener el permiso de conducir como para renovarlo. Esta nueva normativa con respecto a los vehículos pesados fue aprobada el pasado 20 de Julio por Real Decreto con el fin de adaptar la normativa española a la europea.

El nuevo CAP (Certificado de Aptitud Profesional) se exigirá en todos los países comunitarios, aunque algunos ya hace años que se ha adelantado y ya impartía como es el caso de Bélgica, Luxemburgo, Holanda y Francia.

Para los conductores profesionales que obtengan el permiso por primera vez tendrán que hacer un curso de 140 horas lectivas, y además de recibir clases teóricas con la materia habitual también recibirán formación sobre Seguridad Vial y todo lo relativo a materias peligrosas (ADR). Además cada cinco años los transportistas tendrán que pasar por las aulas 35 horas para reciclar sus conocimientos. Los conductores tendrán además que recibir estos cursos sin que les suponga ningún coste y dentro de su horario de trabajo.

Las materias principales en las que se formará a los conductores de vehículos pesados son:

• Conducción racional y medioambiental
• Reglamentación del sector de transportes y logística
• Salud y seguridad en el transporte

Será la Administración quien tendrá que garantizar la calidad de la formación que reciban los transportistas.

Con el CAP se pretende conseguir una reducción de los accidentes, reducción del consumo del combustible y reducción de las bajas por Incapacidad Temporal. Y quizá no sería una mala idea que el CAP no sólo fuera obligatorio para quienes se dedican al transporte puesto que el 96,5% de los conductores suspendería el examen teórico.

Os iremos dando más información acerca del CAP

Si te quieres dedicar al transporte público por carretera o a sus actividades auxiliares y complementarias (agencias, distribuidores, almacenistas y transitorios) deberás obtener primero el título administrativo de capacitación profesional. Independientemente del transporte público que se vaya a realizar, ya sea transporte nacional o internacional o de mercancías o personas se necesita estar en posesión de esta capacitación profesional.

La capacitación de transportista concretamente es un título o certificado administrativo expedido por las diferentes Comunidades Autónomas y para obtenerla  es necesario superar dos pruebas:

• Primera Prueba: consiste en un examen teórico tipo test compuesto por 100 preguntas, y en cada una de las ellas hay cuatro posibles respuestas.
• Segunda Prueba: consiste en 6 supuestos prácticos en los que el aspirante tendrá que poner en práctica sus conocimientos.

Más adelante iremos profundizando en cada una de las pruebas y en las temáticas que necesitas dominar para superar cada una de ellas.